轩逸新鲜感尚未完全退去，因福州堵情加剧，为防限行限购，2016年5.6，牵手凯越，开始了和我相伴。今年，凯越进门五周年了，非常高兴能在爱卡平台和广大车友、凯友们分享这1825天的故事。

1.前言：季春的故事，众里寻他千百度
       2016年，那是一个春天。一个爱家的中年人，在闽江边圆了国民车的心愿。
       2016年5月，年满不惑。当时的福州正在全力建设地铁工程，到处围挡，路面交通拥堵不堪。为防限购限行，未雨绸缪，春暖花开的季春时节里，闽江边的大学汽车城，在挑花眼的百车从中牵手末代凯越，终于如愿以偿地圆了心中牵挂已久的国民车心愿。于是，开始了生命中和凯越的这段愫缘。可谓“众里寻他千百度，蓦然回首那‘车’却在灯火阑珊处”
        时光荏苒，岁月如梭，弹指一挥间，凯越五岁了。在汽车生命周期中这个重要的节点，为它过一次隆重的生日，记录下这五年的生活中浓墨重彩的一笔一划。故事就从这里开始 ……

       凯越，作为别克的成功力作，从2003年引进国内，就一直稳坐通用集团销量头把金交椅长达十三年之久，成为继桑塔纳、捷达之后国内汽车界又一棵常青树，名列“新三样”（凯越、伊兰特、福美来）之首，并长期和“精三样”（宝来、花冠、标致307）激烈争夺市场。如今，除了宝来改头换面继续奋战以外，其他均已或完成使命、或退居二线：福美来早已被市场遗忘，伊兰特也蹑足潜踪，标致已被边缘化逐渐淡出，只有凯越和花冠留下经典作品，曲终人散，余音缭绕。
        2016年8.8，月销量仍有万台以上的黄金时刻，在很多汽车产品终其一生都无法企及的热销程度，恍如舞台上耀眼的巨星般毅然激流勇退，把自己的生命周期永远定格在268W辆的历史时刻，留给世人无限的怀念和遐想。
         
        曾经和凯越并肩战斗车海浮沉的两个战友：1.花冠，2017.2.17停产，生产周期也是十三年，共生产131.88W辆，产量只有凯越的一半，就已经名满天下，更遑论销量两倍的凯越了；2.伊兰特（国内第一代），当年是和凯越、花冠、宝来齐名的车界当红名角，2012年12月停产，从此隐匿江湖，销声匿迹，连销售总量都无从可考。
       凯越正是缘于巨大的销量得以走进千家万户，成就了21世纪中国平易近人的“国民车”形象，顶着别克金字招牌的光环以及令人惋惜的猝然谢幕，成功演绎了经典的“国民车”情怀。
      
        也许不少车友对我这样婆婆妈妈的多愁善感所不齿！可能很多人会认为，凯越这样一部已经走下神坛的过气车，一部廉价的平民车，敝帚自珍，如数家珍，难登大雅之堂！作为中年人，年届不惑，更应该拿得起放得下，何以对这样一部廉价车如此自恋！如果了解我的出身背景，就能对我这段感情表示理解。我出生于七十年代，经历了社会由贫弱到富强的全过程，对美好生活的不易和追求向往的艰辛过程有切身体会，感同身受。对能过上有汽车的自由自在的现代生活特别珍爱，所以对车有比年轻人更加格外和执着的感情。
        自从08年12月迈入汽车生活圈以来，处女车的机会给了起亚RIO，倒也怡然自得。但联想到凯越是很多家庭的第一部车，心中难免有一丝落差，总觉得没跟上社会平均的步伐。终于在16年5月，填补了心中这项缺憾，圆了“国民车”的心愿。虽然是第三部车才和它结缘，确实拖了大多数“国民”的后腿，但也终于赶在停产前将其收入囊中，还不算晚

2.颜值和身材——明眸皓齿，温润如玉
能在福州顶级别墅区门口蹭背景，实在三生有幸哈至今还想入非非记得当时从别墅区出来的人看到对着小凯拍照，以异样的眼光看着我果然是富人区，就是不一样，看有人对着一部廉价的平民车如此稀罕实在是一件新鲜事儿，估计这车是不是都没资格进入百督府
情人眼里出西施！自家的孩子自己疼！不管别人怎么看，走自己的路，让人家说去吧
凯越不偷不抢，是自己血汗钱真金白银买来的，没什么可耻的虽然已经五岁了，虽然已经停产四年半了，在我眼里，凯越还是那么可爱，那么楚楚动人，还是像当初刚娶回家门一样，固然百转千回，停产近五年，依然不忘初心，待它如初恋

        凯越出道以来，历经三代改变：03~07款，08~12款，13~15款。虽然别克翻手为云覆手为雨，外观、内饰、引擎、波箱此起彼伏，变换无常，但侧面几乎不变，从侧面看凯越修长身材保持得很好，前凸后翘，无比性感，不失出道时的大家风范。

3.内饰打扮不断进化
第一次和凯越结缘是一次差旅，因仓促不及，接待方临时借调一部2012款凯越接送。就是那一次的乘坐获得了不经意的体验感，和凯越的缘分悄然生根了。
  无机芯车载影音从物理机芯向数码机芯的转变，是汽车娱乐信息载体从光碟到芯片载体的一个变革，芯片式载体将会是汽车影音行业发展的必然方向，“无机芯化”必然成为行业发展的趋势。随着网络化、信息化的不断发展，车载多媒体还将向车机互联、车联网方向进化，已被手机导航取代成为鸡肋的车载导航不知道在车联网到来的时代有没有机会咸鱼翻身，迎来第二春？
        六速手自一体是末代凯越引以为豪拿得出手的看家本领，在2013~2015年六速波箱在紧凑级别车型中还是很吃香的配置。我更喜欢凯越这种裸露的金属档杆，显得有档次，又有机械感。不少车型变速档杆外包裹一层皮革，随着用车时间久远，皮革老化破损，不如金属档杆耐久。
        四幅方向盘还是让凯越露出了一丝老气，没有多功能按键，显得简洁、简约、简朴.......总之，没有也是好的，语无伦次，都不知道说什么好了[阴险]就连方向盘上的镀铬标都算末代亮点之一
        凯越中控台脱胶是不争的通病。没别的办法，既然娶回家了，就得忍受它的缺点，否则就要协议“离婚”。为了避免所谓的“离婚”，力争把损失降到最低，只好买了一块避光垫铺在中可控台上，效果嘛，有待进一步观察，先自我安慰哈

中控和中央通道用了不少花梨木色的仿木装饰，虽然年轻朋友感到“恶俗”，但在“不惑”的我看来，却非常有家居感，又彰显成稳的商务气息，总而言之，喜欢
中控按键旋钮宽大，阻尼适中、手感好凯越多媒体其实还有很多功能，诸如蓝牙电话等，都没有机会用到。因为很少有机会用，不熟练，用的时候手忙脚乱，尤其在驾驶的时候很不安全，就几乎不用了；平时习惯听USB，连车载收音机都很少用，至今不会用电台收藏功能
        中控台上的储物盒很宝贝，是难得的储物空间，舍不得占用改装车载影音。我已年届不惑，对娱乐没有太高要求，有音频娱乐足矣，也是在驾驶途中最安全最实用的休闲娱乐方式，任何需要用眼欣赏的载体其实是不适合安全驾驶的。为了弥补后视的不足，加装外置倒车影像，那么只剩下娱乐功能的车载影音就显得更加不需要了

4.先天的荷尔蒙造就强健的心脏
1.5LDVVT正时链条发动机，搭载6速手自一体波箱，当时时髦的看家本事都用上了，造就了凯越出生前的先天优势，因为强健的心脏，凯越浑身上下散发着年轻的荷尔蒙气势！奔跑吧，小凯。由于引擎和波箱的黄金组合，一举摘掉了以往霍顿发动机带给小凯的“油老虎”高帽！整体平均油耗在6.1~6.9之间，表现不错

5.温馨的灯光像移动的家
凯越大灯虽然是卤素灯，在黑夜，就是那颗明亮的星！大灯有透镜，为整车加分灯光如切线般的齐整明亮，走在暗夜的车流，在城市道路上疾驰而过，恍如天上划过的流星般的轨迹。

6.车轮的轨迹就是陪伴的足迹
五年来，风里来雨里去，用车轮丈量家乡，用温暖的轿厢提供冬暖夏凉的移动的家。

7.风雨同舟，我陪你长大，你陪我变老
凯越，作为一部国民车，让普通平民也能过上以前LD干部才能享有的生活在平凡中透着自己的闪光点！它就是一部生活用车，你陪我长大，我陪你变老

8.爱卡就要多陪陪卡、洗洗卡

9.汽车之“家”
爱车，就要让车和人一样，有户籍可依，居者有其房08年8月，在婚后不到一年，资金非常紧张的时候，还没有进入汽车时代，就已经未雨绸缪，为将来的处女车添置了爱巢。作为处女车的RIO，单独享受了这个“独栋别墅”七年之久！

10.后记，“衣带渐宽终不悔”，开启新旅程
对凯越驾乘感受的整体点评：虽然经典凯越停产，已然过气老去，但当年的整体做工完胜于复出的新凯越，用料做工配置甚至强于英朗。车内覆盖件都是软包裹，整体耐用性还不错，五年了，除了更换雨刮，其他都没有维修记录，无故障使用五年。放到现在来看，从车型，到动力，以及智能化，经典凯越都已经全面落伍，但它就像曹操《龟虽寿》里的名句那样：“老骥伏枥，志在千里”，犹如一个精神矍铄、身体强健的老人，一点就着，一踩就跑，陪着我、载着全家，风雨同舟，没有澎湃激情，却有温馨的呵护，平淡的生活因为它而精彩纷呈。
家里一直对养护两部车感到困惑，我却从来没有后悔多养这部凯越。五年来的实践证实了当初正确的选择。“衣带渐宽终不悔”新的生涯即将开启新的旅程，仍将不改初衷，不悔初心，继续和它一起开启新的征程，享受精彩生活。

沙发

好文章如丽人出行，身佩琼琚，仪态万方而叮当有声