发表于 2021-07-13 15:24 IP属地：未知
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上班开国产飞机下班开国产蔚来
我相信每个男孩对天空一定都有过向往，很幸运我成为了翱翔蓝天的那一个。
在我还不是飞行员的时候，我对这个职业的认知相信和很多人一样：难度高、薪水高。大四那年，在学校里看到航空公司来校园招聘飞行员的宣传广告，大海报上英姿飒爽的机长戴着墨镜和飞行帽，引来不少学生驻足观看。那个时候的我对飞行员不了解，但是招飞初试条件并不高，只要报名都能去参加第一轮体检，我因为一直以来不配镜而且视力不错，抱着试一试的心态就踏上了这漫漫征途。
据我亲身经历，整个飞行员选拔过程中淘汰率最高的就是首次招飞上站体检了，可以理解为艺考吧，百里挑一的通过率。但与艺考不同的是，艺考失败了可以试别的学校，退而求其次。但上站是联网的，首次体检就会注册个人信息，没有通过的话换个公司也是不行的，只有一次“试镜”机会。
紧接着面临的是无数的测验，口试笔试面试，加上好几轮的体检，可能你刚聊天认识的一个新伙伴，十分钟后他就因为其中某一项指标没符合被淘汰了。
所以我一直认为，在“蓝天的海选”过程中能留下来的都是幸运儿。没有谁从小就注定会成为飞行员，身体有基因的成分，是父母给的；大家都是本科以上学历，笔试成绩不会有太大的区别；要说拉开差距的可能是英语和面试，有些人可能紧张会导致发挥不稳定、表达不清晰，但这占的也是小部分。
前面所述的一切考核，只是航空公司根据需求和民航法规，选拔出满足飞行学员培养人选的基本条件。然后再把大家拉到同一起跑线上，进行难度最大的培训考核——学飞
学飞是从飞行学员到飞行员的必经过程，一般根据自身和航校情况，要几年的周期。我在国内进行了几个月初始飞行理论学习以后（期间有30%被淘汰），被送往美国亚利桑那州的航校，开启了严格的执照考核训练……在航校的考核分为私照、仪表、商照三个大阶段，每个大阶段内有两个小阶段，每个小阶段有笔试、口试、实操考核，每场考核都有N个知识点，所有的考核都必须通过，且考核分数要在80分以上（满分100），此外实操飞行考核有几十个技术指标，如果有一个技术指标不合格就是不通过。然后在每完成一个大阶段考核后，才有资格参加正式的执照考核，这又分为笔试、口试、实操，同样，所有的测验全部需要过关才能够拿到一本执照。
集齐三本执照之后，就可以召唤神……不对，就可以回国改装啦！在国外学的都是小飞机，回国改装主要进行大飞机的理论学习和模拟机训练。改装学习的难度比国外小飞机难度更大，毕竟大飞机是用于商业运行载人的嘛，考核标准自然更严格
我初始改装的是波音737，也是公司第一批大改驾飞行员。737是诞生于上世纪七十年代的成熟机型，我在737上攒了几年的运行经验后，2020年公司引进国产民机，很荣幸我成为华东地区首批ARJ21的转机型飞行员。
其实在去改国产民机之前，发生了点小插曲。我和太太经历了异地异国的6年爱情长跑，原计划在去年五月领证结婚，但由于时间和改装冲突，我们满心期待的日子只能因为改装一拖再拖，好在她很理解我，她说：“没关系，我等你，等你改装回来，我再嫁给你！”虽然我们的婚期延迟了，但是她的理解和支持成为了我改装期间的最大动力。现在想想，一切都是最好的安排。
转机型期间国内疫情逐渐得到控制可以出行，但国外输入肆虐，几乎都集中在浦东，所以就在上海被封闭训练了几个月。新机型的学习需要摒弃一些固有的思维惯性，大量的理论知识需要重新熟记，高强度的训练让我那段时间瘦了将近十斤。也是在那个时期，我下定了蔚来ES6，在考核结束的第二天，我便急忙去提了等待主人许久的小六。可以说是国产机与国产车的无缝衔接，哈哈
对于国产飞机，大家更熟知的可能是C919，但它还处于验证试飞阶段，而ARJ21可以理解为C919的前身，已经正式商业运行。ARJ21项目是中国航空波澜壮阔的创业史，多年来无数航空人在为之努力奋斗。在目前我国民航市场上，有大概3900多架主流客机，其中空客占50%，波音占45%，国产客机只占到2%，所以我们出行大概率碰上的还是欧美系飞机，也正是如此，中国民机产业还将经受时间的磨砺，在无数的挫折中走向成熟，成为主流。
ARJ21和蔚来是航空工业和汽车工业的国货之光，他们的发展还真有不少共同点，比如在初期都是不太受大众认可的，以前买车买到进口的觉得很酷，如今明显不同。坐飞机一样，国产飞机在前几年推出的时候市场认可度并不高，大家天然认为欧美的就是高端、先进的，随着越来越多人乘坐了我们国产客机，其实会发现我们的飞机体验其实很好，座椅前后距离大、增压效果棒不会有压耳、摆渡效率高、旅客数量少避免在疫情时代人员聚集等等。最近让我印象深刻的一次航班任务是保障省委省政府领导一行前往合肥，他们还参观了蔚来合肥先进制造基地，乘坐国产飞机去看国产车，一定有种特别的体验吧！
以前在国外很爱看JamesCorden主持的《Carpool Karaoke》，是一档在车内采访+唱歌的真人秀，这个节目在YouTube 上非常火。去年在NIO Radio知道《上车吧！朋友》节目的时候，听说还是首档聚焦于职场生活的车内真人秀，顿时眼前一亮，每期都有听，我觉得了解别人的职业故事是个很有意思的事情。
我是晨曦，一名“上班开国产飞机，下班开国产车”的民航飞行员。相信在不久的将来，中国会涌现出更多优质的国货，让国货成为主流。同时也真心地希望大家未来在出行的时候，能选乘ARJ21，助力国产飞机发展，她一定会让你为之骄傲！
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