首先声明，我这里谈的只是个人的选车经历、那一定是相当的以偏概全、也一定是相当的有失偏颇、甚至还有托儿的嫌疑，只是南瓜白菜各有所爱，与地域偏见及爱国热情无关，如果您觉得不爽，就只当我没说。
买车的念头始于2年前，可以毫不夸张的讲，买车前的作业那是相当的麻烦！您就瞧上面俺收集的那么些广告资料就可知花的功夫非同一般！从价格：10万～25万、车型：雨燕到骐达、领域到迈腾、凯美瑞再到天籁，什么发动机、变速箱、底盘、配置、质量、口碑、服务、价格等等.....，那个详细，基本上是把目前市场主流的车型淘了个底儿掉！要不怎么有人说买车比找老婆费劲，真是谁买谁知道呀！
当时主要是对10万左右的两厢家轿感兴趣，因为如果只是家用、没有商务考虑，这个价位的车也很实用了。那时主要是考察了标志、雨燕、福克斯、骐达、飞度、POLO、威驰等，比较的结果是骐达胜出，除了品质好、内饰好、很省油，还因为内部空间超大，特别是后排座椅可调，不夸张的讲，比许多B级车的后排还宽敞、舒适（指纵向）。
但后来迫于商务上的考虑（我坦白，那是借口，还是面子观念作祟），又将目光转向了B级车，重点关注的是20多万的三厢车。
很多年前就对帕萨特、特别是白帕情有独钟，但现在看来确实有点太老了，转向领域，但N多年一贯制的黑乎乎的、简陋的塑料内饰实在是有点跟不上时代。受国人传统观念的潜移默化，对德国车，特别是集先进科技于一身的迈腾报了很高的期望，其缸内直喷、双离合器、激光焊接、安全配置、铁皮超厚等等佩服的五体投地，真的是无车能敌！
但随着光顾神车坛的次数增加，当初的热情却直线下降，原因就是质量！毕竟，车买来是用的，不是为添堵，特别是我这样的懒人，不太可能花太多的时间在汽车维修、保养上面、花太多的精力来对车百般的呵护。而对以往旧车的各种烦恼体验是深恶痛绝，所以，惹不起，躲得起，割爱吧！
唉！投错了胎，一代名车毁在一汽手里！
这个级别还有君越，但太大，据说还耗油，但价格却不贵，只是一直弄不明白，看着挺大个一壳子怎么就整出个狭小的内部空间？而且风格也不适合我这样年龄的人。
也看了新君威，感觉不错，只是空间太小，特别是头部空间局促，不适合我这过1米8的纯爷们。锐志车也相当不错，但也有同样的问题。其实，对于看重操控，还要兼顾品质的人，锐志是个理想的选择。
还有致胜，配置倒是蛮齐全，车头也挺拉风的，但不喜欢车内的风格，设计呆板而且还糙，据说毛病也不少，而且蒙迪欧过往的质量与曾经的大幅度价格跳水经历，很是影响口碑。
之后又关注过马6，因为家人已经有一辆2.0超豪华的，一开始不想再重复。但马6还是属于很好开的车，几年下来，除了正常保养外，也没啥毛病，挺省心的。到4S看过后发现而今的马6已非当年的马6，虽然价格是下来一大块，但质量、配置下来的就更多，让人不放心了。而且，老马6有点过时，而新马6（是叫睿智？）还在难产，也不知道出来时品质、价格到底能否对得起观众，但以一汽一贯的作风，就别奢望了。
算了，还是老老实实的买辆好用的车吧，面子上过得去，省心，价格合适就OK了，以免期望越高失望越大，还是现实一点吧。
既然是要买个好用的、没毛病的、气派的、而且为此可以舍弃传说中的操控感的车，那么，目光自然就落在了凯美瑞上。外观确实没得挑，但随着对其的关注与了解，这毛病就出来了：
1. 凯美瑞的机器平庸，至少技术参数是如此。虽然去试驾过，但时间短，找不到感觉。
2. 4S的销售人员表面上蛮热情，但骨子里一副不愁卖的德行，很是让人不爽，甚至反感！
3. 内饰质量不错，但绝对不会眼前一亮，多少有点老套的感觉。
一个独有的优点是底盘高达150mm。大概是这个级别最高的了，对路况的适应性很好。
以上纯属个人偏见，没有要贬低的意思哈。
凯美瑞能卖那么火，漂亮壳子功不可没！不知大家是否还记得，现在凯美瑞的前一代，以及曾经昙花一现的“亚洲龙”？丰田在外观设计上也是吃过大亏的。所以才有了现在的凯美瑞，摸准了咱国人癖好的结晶！。但就算质量再好、对操控再不讲究，20多万的车毕竟还是要有点技术含量心里才觉得物有所值，另外，一个人要是这样被别人揣摩透、并投其所好，总觉得不是啥好事，还是敬而远之！
日系中本田的名声是如雷贯耳，实事也真的是口碑很好。凯美瑞没戏，自然就想到新雅阁，之前对7代雅阁印象就特别好，觉得是太经典了。8代雅阁车大，内部超宽敞，内饰很好，特别是前排的感觉很有科技感，令人眼前一亮。当时对2.4EX特别关注，配置是应该有的基本上都有了，而且，开始不懂装懂的关注起啥“功率、扭矩”等技术参数，这才发现雅阁2.0的发动机居然是115KW，神车2.0的发动机才85KW（连新飞度1.5都不如！），很牛逼的1.8T也才110KW，迈腾在增压的基础上还是缸内直喷，也只不过是比雅阁2.0的发动机输出功率多出区区3KW，雅阁2.0只是传统的自然吸气发动机，你这又是增压、又是直喷的折腾，虽然扭矩是上去了，可保养维护消耗的银子也上去了，对讲究实用的消费人群不合适。当然，铁皮的厚薄是个永恒的话题，但相差无几的整车重量，以及铸铁与铝合金的重量差别，这铁都跑那里去了？确实让人费解！
但最终，还是没有成为雅阁车主。因为在关注雅阁的同时，也发现了V6的天籁，对曾经用在飞度上、美誉度很高的CVT变速箱也是早有耳闻。要不怎么讲没有最好、只有更好！既然咱为了质量舍弃了迈腾，因为平庸拒绝了凯美瑞，那总要图一头呀，价格差不多，那就彻底的舒适吧！就是天籁了！至于具体图个啥，粗略清单如下：
1. 2.5的V6，虽然不是标榜的啥世界10大....，但技术底子在，不会差那里去，且压缩比不高，不太挑油、不太娇气。
2. CVT变速箱的好处就不赘述了，谁用谁知道嘛。
3. 设计简洁的仪表台、做工精细风格协调的内饰。
4. 隔音好，对音响的效果、乘坐的舒适都有很大影响。
5. 乘坐舒适，车买来就是座的，这个年龄的人，基本上有老下有小，看着家人惬意的感受，就一个字：值！
6. ............
7. .....
本人认为天籁领先是天籁系列里性价比相对较高的车型，也是这个价位可以买到的机器配置最好的车型了,所以，宁愿少点一些零碎配置，也坚持要有一部好机器：V6+CVT。只是领先250没有配置VCS（车辆稳定系统），是个不小的缺憾！好在开这车的人不大可能去飚车，至少我是如此，想想以前连ABS都没有的车车不是照样满世界开？安全与否不在机器而是人，这就算是聊以自慰吧。
其实但凡在市场有一定规模销量的车型，就具有自身的特色、就有其存在的理由。对咱消费者来讲，永远没有最好的车，只有对你最合适的车，说到底还是要看你自己的选车取向。很显然，我认为V6＋CVT的天籁适合我这样比较挑剔的人。
现在车也跑了千多公里了，对当初选车的观点，又有了新的认识..................待续
[ 本帖最后由 2060 于 09-05-10 20:33 编辑 ]

就算你不同意我的观点，但看在我码字码到手麻的面上，就请高抬贵指顶一下哈，也算是给推出后续的一点鼓励嘛。
[ 本帖最后由 2060 于 09-05-09 11:40 编辑 ]

文章很长，你选车的经历不是一般的曲折

谢谢！终于消灭了0回复，其实写这么多，也是为了娱乐大家嘛。

lz辛苦了，选车辛苦，这码字也辛苦啊！买车就是这样，有一头没一头，只能选一个最适合自己的。我也很喜欢天籁2.5XL，觉得性价比很高，而且，这车是为人服务的，如果买了一辆车，三天两头要往4S跑，一会这一会那的小毛病不断，那就是这个车的操控性再强，钢板再厚，我也不会要。咱这个年纪，图的是舒适，买车换车是为了更好的享受，而不是为一辆车去操心。天籁，城市用车B级中的首选。

“买车换车是为了更好的享受，而不是为一辆车去操心”

帮顶一个~~

没看明白为啥放弃雅八了？

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作者	2060
标题	***** 我的选车历程 *****
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其实当初差点就入了雅阁门，擦肩而过的原因：
1. 成都的广本专卖店与丰田的一样牛逼，看重2.4EX的时候，好说歹说，就是一分钱不优惠，而且还没现货，想要就须预订！正犹豫，又整出个2.4LX，虽然价格降了，可配置也减了，对于我这样有商务考虑的不合适，而此时又传EX停产了，算了吧，你爱卖不卖，走人！
2. 喜欢雅阁7的外观，对雅阁8的外观特别是前脸还是持保留意见，过后来看，还是嫌其有一点点夸张，不太符合我的性格。
3. 雅阁8的内饰刚看时，特有科技感，感觉特好。但看过多次后，又觉得确实象有人讲的那样，按键复杂、大面积的塑料感，觉得多少有点不耐看了。
4. 价格差不多的情况下，还是觉得V6+CVT的组合含金量更高。
当然，雅阁8的机器也没得说，质量好、也很省油，是很不错的一部车。
[ 本帖最后由 2060 于 09-05-10 20:10 编辑 ]