随着我们的 TVS2650 增压器套件的发布，Harrop 为 RAM 1500 实用程序提供了所需的提升，利用伊顿有史以来最大、最高效的旋转组。作为伊顿增压器和牵引产品的总经销商和技术合作伙伴超过 12 年，Harrop 利用其 OEM 设计和制造能力设计了一个在功能和性能上无与伦比的世界领先系统。
Harrop FDFI（前驱动前进气）增压器系统采用行业领先的中冷器技术，通过先进的中冷器设计确保最佳热效率。Harrop 铸铝歧管包含一个大型双通道中冷器核心，该核心位于增压器排气口正下方，以最大化中冷器表面积。独特的中冷器系统与大型前置热交换器和高流量博世中冷器泵相结合，可提供更高的热效率和容积效率，以释放 Hemi 5.7L V8 发动机的公路和越野性能潜力。
来自正排量增压器的瞬时增压响应提供从怠速到整个转速范围的最大扭矩。Harrop TVS2650 增压器非常适合牵引和任何越野冒险，在运动实用程序的舒适性中提供跑车加速。集成旁通阀增强了驾驶性能，显着减少了增压器旋转组的阻力（寄生损失），这也意味着在“关闭增压”日常驾驶中油耗更高。
所有 Harrop 增压器套件均由合格的增压器技术人员按照 AS9100 质量标准专业组装，然后在内部测功机上进行单独测试，以确保可靠性和耐用性。
主要特征：
在 Harrop Performance Center 的轮毂测功机上测得的功率和扭矩增加了 40%
使用伊顿最大的 2650 旋转组件设计，具有 170 度叶螺旋角，具有无与伦比的热效率
前驱动/前进气设计可缩短限制较少的进气路径，以改善增压响应
最新的高密度翅片、挤压管双通道中冷器芯确保最大的热传递
与工厂和售后空气箱接口，保留包括空调在内的所有工厂辅助设备，无需安装人员进行切割或制造
低转速下的巨大扭矩增加非常适合牵引或越野驾驶
由 Harrop 设计和制造，符合 OE 级别的外观和操作
Harrop FDFI（前驱动前进气）增压器系统采用行业领先的中冷器技术，通过先进的中冷器设计确保最佳热效率。Harrop 铸铝歧管包含一个大型双通道中冷器核心，该核心位于增压器排气口正下方，以最大化中冷器表面积。独特的中冷器系统与大型前置热交换器和高流量博世中冷器泵相结合，可提供更高的热效率和容积效率，以释放 Hemi 5.7L V8 发动机的公路和越野性能潜力。
来自正排量增压器的瞬时增压响应提供从怠速到整个转速范围的最大扭矩。Harrop TVS2650 增压器非常适合牵引和任何越野冒险，在运动实用程序的舒适性中提供跑车加速。集成旁通阀增强了驾驶性能，显着减少了增压器旋转组的阻力（寄生损失），这也意味着在“关闭增压”日常驾驶中油耗更高。
所有 Harrop 增压器套件均由合格的增压器技术人员按照 AS9100 质量标准专业组装，然后在内部测功机上进行单独测试，以确保可靠性和耐用性。
主要特征：
在 Harrop Performance Center 的轮毂测功机上测得的功率和扭矩增加了 40%
使用伊顿最大的 2650 旋转组件设计，具有 170 度叶螺旋角，具有无与伦比的热效率
前驱动/前进气设计可缩短限制较少的进气路径，以改善增压响应
最新的高密度翅片、挤压管双通道中冷器芯确保最大的热传递
与工厂和售后空气箱接口，保留包括空调在内的所有工厂辅助设备，无需安装人员进行切割或制造
低转速下的巨大扭矩增加非常适合牵引或越野驾驶
由 Harrop 设计和制造，符合 OE 级别的外观和操作
京公网安备 11010102004670号