今天来到东京探访的这辆车可以说是无数JDM粉丝心中的神，它就是1984 年的马自达 Savanna RX-7，这辆车是SA22C也被称为FB3S，车型比头文字地中的高桥凉介驾驶的FC还要早，可以称之为经典中的经典，这辆车的车主叫Sohei Kakuta，再见到他本人之前我已经是肃然起敬对于还在坚持玩这样车型的元老面前，什么都变得无所谓了，因为这种生活，这种玩法已经不只是车了！
这次的拍摄地点选在了保存最完好的昭和时代城镇之一的小田原市，我觉得这样经典的车只有在这种地方才最配。
这个地方也是相当的有历史气息和时代意义，昭和时期可以分为两个不同的部分：二战前和二战后。战前，日本基本上仍然生活在幕府将军和武士的阴影下，他们认为在 1876 年之前走在大街上闲逛是非常可怕的基本没人敢这样做。与现在的日本文化形成了鲜明的对比，这也就凸显了街车存在的意义
这次的拍摄地点选在了保存最完好的昭和时代城镇之一的小田原市，我觉得这样经典的车只有在这种地方才最配。
这个地方也是相当的有历史气息和时代意义，昭和时期可以分为两个不同的部分：二战前和二战后。战前，日本基本上仍然生活在幕府将军和武士的阴影下，他们认为在 1876 年之前走在大街上闲逛是非常可怕的基本没人敢这样做。与现在的日本文化形成了鲜明的对比，这也就凸显了街车存在的意义
日本的神车数不胜数，像丰田 Supra、本田 NSX、日产 Skyline GT-R 一只流传至今，当然还有马自达 RX-7它却是一个例外，不管前面的车型怎样变化现在都有新款都有血统的保留，维度RX7这个特殊的发动机被终止了生命，虽然在当时是一个传奇，但现在看是实在是太可惜了。
对我来说这辆车就是经典汽车和现代之间的桥梁。它不光有 70 年代肌肉车的原始金属和肌肉感，而且还有现代跑车的时尚和精致的姿态。无论什么时候看向他都不会觉得过时。
SA22C 曾在 2002 年的日本还非常火爆，作为 12A 涡轮增压车型，这款车型配备后盘式制动器和出厂的 LSD 差速器，但无奈12A Turbo 最终让位于 13B 自然吸气发动机。
车主一直在不断的改装这辆车，他在埼玉县的转子赛车专家 ERC（Elite Racing Corporation）的帮助下，将来自马自达 Luce RX-4 的 13B 与高压缩 13B-MSP Renesis (RX-8) 结合，使这辆车拥有了双转子发动机结构。
从风格中就不难看出我选择的拍摄地点真的是太牛逼了，它与昭和后期 RX-7 的改装风格完美契合。从百叶窗式引擎盖，到前保险杠、集成式挡泥板、航空后视镜和后扰流板， 158 英寸 和 159 英的定制版 SSR MK3 轮毂，这一切都恰到好处。
Recaro SPG 座椅和 Sabelt 的安全带和 Momo的 方向盘融为一体，用阿木的话讲这才叫车嘛！
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