发表于 2021-06-28 17:55 IP属地：未知
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一次理想的旅行 和一群疯子开着理想素车穿越死亡之路——丙察察
小时候就知道的西藏，但它一直在我的课外书里；但直到遇见了老牧、龚鼎、两条鱼后，才萌生起了有朝一日一定要去走一趟的想法；这个想法在书吧里听到他们如何徒步7天穿越墨脱的各种看片会后达到峰值，不管是门巴人的毒药、还是不给拍照的解放大桥、或是徒步7天可见四季的奇妙旅程，心神向往；可是向往归向往，但是一直下不了决心去走一趟，可是在这个6.1，我得到一份最好的儿童节礼物，很快我就要去我微博上著名的花衬衫恶霸@开水族馆的生物男 开水哥一起由滇入藏、穿越丙察察后进入墨脱，并由318出藏。
直到现在脑海中还响起老牧半开玩笑的告诉我们千万不要在门巴人下游取水等注意事项，哦，对了，他还让我们一定要学会抽烟，因为用烟头去除趴在身上的蚂蝗是最有效而且最安全的。
这趟行程的线路是：武汉开到昆明与开水哥和大部分汇合后，由大理——贡山——丙察察——墨脱——通麦——林芝——八宿——芒康——成都。
这一次我们驾驶的车辆是未经改装的理想ONE，所谓的未经改装是连AT胎都没换，依然用的是米其林的静音胎；带有一胎备胎，占用一个座位的空间，没有加装行李架；所有的一切就是想还原一个普通的车主买了理想ONE后能有什么样的操作与体验；所有有关于理想ONE的体验请移步：网页链接，这个帖子更多的是这次活动的花絮。 
出发之前先要说一下准备事宜；现在是疫情的特殊时期，我来自合肥，虽然肥西的疫情已经被铲灭，但阴影挥之不去，我与同行的小丙同学（他有沈阳旅居史）一路上被各种关卡的各种关照，当然抗疫为重，我们都理解，7日核酸检测+接种证明也是需要准备好的。再加之我们要去的墨脱、上下察隅都距离非法的麦克马洪线很近，所以沿途会有解放军以及边境哨卡，所以边防证一定要办理，不然很多地方去了也白去；墨脱的一点红太烦人了，咬了7天还在痒，所以驱蚊水一定要带最好的。
含DEET 25%的3M喷雾，8小时的有效防护时间，只可惜大陆买不到，只能以代购的方式搞定；关于DEET的功效不讨论，只能说这玩意忒好了，墨脱的蚂蟥巨毒，但这次没有中招，有它很大的功劳。安利一下。
边防证是在户籍所在地的公安局办理，免费，2分钟办好，与身份证同时使用不需要照片；请务必于出发前搞定，拉萨或其它的地方办理可能会受到很大的困难。亲眼目睹一队来自河北的摩旅朋友骑了一天的车，但无奈返程的惨况。所以，务必办好。
另外，疫苗接种证明（去上下察隅和墨脱偏远地区有检查）、核酸检测、行程码、身份证，自驾者还需驾驶证和行驶证，缺一不可，进入西藏后几乎每一个县、市检查站都需要检查，通过不了就需要劝返。
此行的主要目的是完成“万种鱼基因组学计划”中有关于西藏特有鱼类的采样及研究，之所以要开车而不选择其它的交通工具是因为采样需要很多的器械、保存标本的液氮罐以及各种碗瓶罐桶箱；好在理想ONE够大，装了很多的装备。
“万种鱼基因组学计划”简称“Fish10K”由中国科学院水生生物研究所联合国内其它高校、科研机构共同发起，旨在绘制万种代表性鱼类基因组图谱，涵盖世界各地鱼类的所有目和代表性科，建立一个大规模、高质量的鱼类基因组数据库，聚焦鱼类基因组研究；从某些角度上来说，人类与鱼有着千丝万缕的关系，而且有一种鱼具有跟人相似的四肢结构，那么去研究这种特殊鱼的基因，有助于找出影响人类四肢形成相关的基因，从而为破解疑难杂症提供很好的理论基础。
第一天的行程
我的第一站行程是来到武汉的中科院水生所，接上小丙、小黄鸡等队友，并装载上装备后，连夜开往昆明，开水哥正在昆明等我们。
我对热干面的爱无法用文字表述，只能用实际行动表达：吃完吧，干面人！其实我是想加个面窝、豆皮、酥饺、糯米鸡，再来一碗蛋酒，不是吃不下，而是当时买不到~~
此行的主力车型：理想ONE，至于它在路上的表现可参见上面的链接，在这里就不赘述了。
可以看到行李基本上已经填满了，那个白色的罐子是冷冻标本的液氮罐，没错，就是那个-147的液氮；我在网上查了下液氮的运输貌似需要一定的防护措施，但是我们就这样把这个一个类似于“炸弹”的东西放在车上；虽然小丙和小黄鸡誓誓旦旦给的承诺不会有任何危险，哪怕少量的液氮喷溅到皮肤上也不会有什么问题，虽然能接触到皮肤的只不过是皮肤能接触的只不过是外层的冷氮气罢了，但还是害怕啊，满脑子都是我们四人变成冰冻人的样子。
武汉到昆明1900公里左右，下午2点左右出发，经由湖南张家界到贵州铜仁，再由贵阳到达昆明。我们人歇车不歇，大概次日上午10点左右到的昆明，修整+等待队员集结完毕后，前往墨脱。
理想ONE的四块大屏晚上看着是挺牛X的，副驾能看电影这点挺好，但是：1.时间看长有点晕，2.好多都是收费的项目，理想真的应该和爱奇异买个会员的。
晚上12点多吧，到达了贵州的同仁，找了个烤肉，填填肚子，还有大几百公里要开呢
以后赶路绝对不吃这种自助式的烤肉，可能是我们太着急想快点吃完的原因，反正除了某位大神外，我们仨第二天全拉肚子了，血一般的教训：不熟的肉不能着急吃哇。
第二天早上，到达贵州的某个城市，此时基本上就是在大山的山半腰开车了，遇山进隧道，出山走大桥；基建狂魔，真的不一般。
到达昆明，和花衬衫恶霸接头后，自拍一张；美颜开到MAX，我瞬间小了10岁+。
狂睡一天后，被开水哥带来了这个德宏槱（读“有”）鸡的总店，味道真的不错；地址是：盘龙区景园东路60号；真的好好吃！
这个是酸木瓜泡的水，酸酸甜甜的，冰后风味更佳，建议一定要尝尝；我准备TAOBAO一些酸木瓜干自己在家做，但又怕复原不了这个味道，好纠结。
餐前开水哥带来了亲自从普洱挖的甜笋，其实大家都在等着吃鸡呢，谁会在乎放了一夜，甜味已经丢失50%的甜笋是什么味道呢？无奈被开水哥问道好不好吃，只能敷衍的说：太好吃了~然后等着吃鸡。
有哪个老司机知道这个是烤什么？
烤鸡是真好吃，肉香多汁不油腻。鸡腿、鸡背、鸡翅、鸡皮是要分开点，鸡背最好吃。
头一次见这样的烤玉米，如果一串两块钱的话，成本1毛，手工费1块9。
正在吃着，大部队的物资运到；各种钓杆、各种稀奇古怪、五花八门的东西，我也看不懂，我也不敢问，怕一问就被别人知道我是小白了；有路人投来羡慕的眼神并问道“你们干嘛的，弄这些东西干什么？”只能用一句“我们搞科研的”打发过去。
因为液氮一直在挥发，所以在昆明需要加满；加满，达克摩斯之剑又竖起来了是吗？
物资中居然出现了制氧机；哇，开水哥太细心了，我是进过两次藏的人，不高反~不需要！
但是，原来制氧机是给鱼打氧用的，有一些鱼需要运送到内地进行拍照等事宜，所以务必要保持它们的氧气供应；好吧，我想多了，还以为是给人用的呢。
回酒店，睡觉，据说这将是此行最舒服的一天；明天就要开始各种赶路了。
对了，本来想用这个RELIVE的APP纪录全程的轨迹，但是第二天掉链子，APP始终搜不到星，无奈只能用六只脚来纪录每天的轨迹；说实话，RELIVE的动画做的挺眩的，可惜了；下一次我会用一个专用的手机来装这个APP，来纪录行程。对了，这个APP在苹果上有下，免费一个月；安卓则要去一个不存在的APP商店下载使用。
第二天的行程：800公里；实际上我们需要用3天的时间开到1000公里之外的察隅县，平均每天要开10小时以上，可能会有朋友说一天600公里很轻松，而事实上除了第一天高速只能到泸水市，然后全是限速60的县道，而第二天进入丙察察（丙中洛-察瓦龙-察隅），虽然只有不到300公里，但那路烂的需要走上两天；所以没有丝毫的意外，这三天都是在不断的赶路、赶路、再赶路。
从茨坝上了高速后，就正式开始了踏向丙察察的第一步；因为我们的这辆理想需要去昆明的理想4S店取一副全尺寸的备胎，所以小伙伴们将在恐龙山服务区集合。
知道理想ONE的备胎应该放在哪儿嘛？放在这儿，并用第二排座椅抵住，这是最佳的位置，轮圈内侧还能放一点零碎的东西。开水哥5万公里亲测。
在服务区加油的时候，我们居然遇到了岚图；这是我第一见到那款车，也一直把那款车当成理想ONE的实际竞争对手，但是仔细的把两款车对比后发现从空间上岚图free与理想ONE没有任何的可比性，基本上要比理想ONE小上一圈。在我最为关心的性能对比上，因为没有开岚图嘛，仅凭理想ONE在暴力驾驶下相对“糟糕”的充电效率，我相信岚图的1.5T四缸发动机的充电效率应该会不错，当然这仅仅是猜测，也希望有机会可以去验证一下。多说一句：两辆新能源汽车在加油站偶遇，太讽刺了。
进入了泸水之后，就进入了边防区域，经常性的有检查站检查身份证、健康码、行程码；还是那句话，现阶段广东的朋友就别乱跑了，当然合肥、六安、辽宁也好不到哪里去，各种盘查各种登记是少不了的；理解万岁。
大热天的，工作人员很辛苦，但我想说的是检查站是不允许拍照的，这是一个错误的示范，大家不要犯这样的错误
在下午的时候，可以看到石月亮；这是在高黎贡山山脉中段3300米的峰巅，有一巨大的大理岩溶蚀而成的穿洞，洞深百米，洞宽约40余米，高约60米，沿着怒江北上，百里之外，就可看到这个透着白云蓝天的石洞，它有一个好听的名字，叫做石月亮。
放大一下，因为要赶路，所以就没有去石月亮的景区（观景台），据说风景不错。
下午的时候会经过福贡县城，依托现代物流的福啊，县城的居然还有海鲜酒楼，各种水果也是一应俱全，这种生活品质比我想像的要高出太多。
再往前走就到达贡山，也是今晚的住宿点，明天就要正式的进入丙中洛乡，也就是心念念的丙察察起点；对于丙察察所有的一切都是0，只知道我们一定要赶在雨季前进入、只知道路很烂、只知道很危险。而为什么要雨季前进入呢？雨季后会大大增加危险，山体滑坡会冲毁道路，落石会对车辆造成极大的危险，总而言之会增加太多的不确定性；贡山当地人说前段时间一下在下雨，今天稍微有点停，希望明天会有好运气。
补一张在贡山住宿的酒店吧；价格300左右，有自己的小型停车场，这也是选择它的最主要的原因
关于贡山的一些景点介绍，这儿是三江并流的区域巴拉巴拉
房间还行，含早餐，据说在当地算是非常不错的酒店了。
我信了百度，本以为早上8点出发，中午就能到达察瓦龙，毕竟只要130公里不到，百度告诉我也就3小时就跑完了；剧透一下，因为加上路途中工作的原因，反正我们到达察瓦龙的时间是晚上6点多，也就是说我们开了十多个小时在这条130公里不到的路上。不用怀疑，这就是事实。
因为昨天晚上到的比较晚嘛，啥都没看清，就听到有河水的声音；早上拉开窗帘一看：我KAO，居然还是河景房啊。
没想到这个小县城还有哈罗电单车
可以把这个县城当成进藏前的补给点，不管是车辆要维修还是什么的，都可以在这里完成，而从这儿到丙中洛就很近了；我倒是有一个想法，比如有哪些避震的厂商想推广自己产品的话，可以在贡山（安装）和察隅（拆除）租个门面，做租借避震的生意；这是个什么意思，首先用自己的车跑避震能不能支撑是一个未知数，而且说实话也心痛；这时如果某个品牌对自己的产品有信心，在客户提前预约的基础上（也就是几款越野车），进出丙察察的时候租用，亲自感受产品的实力；在花费成本很少的情况下，在精准客户群体中推广自己的产品与品牌。
途经怒江第一拐，这个用飞机拍会应该效果更棒。事实上后面还有很多拐，比如墨脱的果果塘，也就是拍个照打个卡，包括后面的一个石门景点都是那么回事。但是，我想说的并不是景点，而是：
这个粤B的老哥太狠了，开着一辆皇冠准备周游全国；你可能会觉得这只不过是一辆皇冠而已，有什么值得说道的呢？别急，看下图。
老哥把副驾一侧改成了一个通铺，平时开车的时候可以放置东西，休息时可以做饭，晚上可以睡觉。开到哪儿玩到哪儿，这不就是我最向往的生活嘛？各种羡慕；当然，如果这些天他还在藏区玩的话，真有可能只能住车上了，不见得有酒店敢让他去住呢。
经过石门景区后，再往前开不到半小时就到了西藏与四川的交界处，所有有关于公路的体验到此结束，经过一个检查站后，在接下来两天的时间内，基本上看不到平整的马路了。
看一眼来时的铺装路面
再看一看将要行驶的路面，是不是有点心痛避震了？
给路面一个特写，不好意思，这个路面对于丙察察的路况来说，等同于高速公路。后面的路况，更加的糟糕。
从现在开始，就要进入本次行程中第一个重点“丙察察穿越”；先来一段COPY的介绍：丙察察起自云南的丙中洛乡，终点为西藏的察隅县，全程大概290公里，道路为不到3米宽的非铺装路面。丙察察公路于2009年10月建成通车，但因山高谷深、天气恶劣多变，导致塌方断路经常发生，整条路线实际通行的时间一年不足四个月。丙察察线是以险而名的道路，全路依山走势，人烟稀少，大部分没有手机信号。
（楼上网图）其中，从丙中洛乡至察隅县察瓦龙乡境内的怒江大桥东岸为沿江路段，该路段一边是悬崖峭壁，一边是奔腾咆哮的怒江，长约120公里。而这一段也是我们今天要走的路段。
（楼上网图）从察瓦龙乡境内的怒江大桥西岸至察隅县竹瓦根镇为翻山路段，有3个海拔4500米以上的山口，要穿过原始森林、高山草场、乱石区；该路段一般在每年的十二月至次年的5月都被大雪封山，连自行车都无法通行。这一段路是第二天的行程。
（楼上网图）丙察察线同时也是风景最为原始优美的道路，被网友称为“走最烂最险的路，看最绚最美的景”。沙砾、坑洼、乱石、塌方、流沙、滚石路、水毁路散落全程，道路两旁不是滔滔怒江，就是悬崖峭壁。沿途的怒江大峡谷被碧罗雪山和高黎贡山夹峙在中间，两岸山势雄伟，山谷幽深，河流落差大，水急滩高，峡谷最深处就在贡山丙中洛一带，达3500米，因其异常幽深、异常神秘，因而是探险旅游的绝佳去处之一。从图片来看，危险是存在的。
恰巧行车纪录仪纪录下了丙察察水泥路面的终点和非铺装路面起点的画面；从此刻起，有结石病的朋友有福气了，全程穿越下来，结石病可自愈。毫不夸张，你试式便知。
因为全程都在开车，所以这一部分更多的通过车载视频来展示，这是我通过dji pocket拍摄的画面，可见路是非常的烂，车速度一直维持在30左右，不是不想快，而是不敢快，怕车和人受不了。
从这段车载也能看出车辆的晃动程度；这段路还是相对较好的，后面的炮弹坑会更多，控制不好车速会把轮胎挤破，而且路上也会有很多的碎石，也有可能会伤到轮胎；我是建议选择一套AT胎来跑这条线的；但如果不是专业玩家去买AT胎似乎也是有点奢侈，那么用四季胎也可以，一定要控制车速，注意路面障碍，带上全尺寸备胎，记下沿途修车电话。
在这里开车是有悖论的，那就是如果前方有车的话，因为车速不快又没地儿停车，所以只有跟着后面吃灰；此时心里一定要想如果此刻下雨了会有多棒！
但是如果下雨的话，浮尘会与雨水混合成泥浆，相信我，在这种俯冲的路面上，你的车会非常非常的滑，恐怖的是这种下坡且边上要么怒江、要么悬崖且没有防护栏的道路占据丙察察50%左右的路况，而更，更可怕的是雨水会加巨落石的风险。
西瓜一样大的石头砸在车上会是一种怎样的感觉？远处的挖掘机和支离破碎的护栏告诉我在不久前这里经历了一场泥石流，不对，没有泥，只有石头的石头流，这么大的石头，无法脑补当时山崩地摇的画面；对了，它还告诉我一件事，必须要车把没有清理完毕的，有可能会托底的石头清理掉；弯着腰用尽了力气把石头搬走后一起身，哎呦我去，天旋地转啊，忘了此时海拔2000还是3000多，瘫在车上缓了好大一会儿还缓过来。
你以为就这？想得美，还没到大流沙呢。如果下雨，万万要注意小心通过的地方。
这里有丙察察的第一个景点，但我想说的是有三个老哥骑着摩托走丙察察，现在回想到太牛了！记得在墨脱遇到一个老哥也是走的这条线，反正他的原话经过网络语言的处理、美化、翻译后的意思是：男性同胞没事别瞎JB从这儿骑车过，如果真的要走，放心，你身上的某个器官绝对要抗议，而且绝对会让你痛苦不堪的。
好了，不开玩笑了，看到那个补胎的广告了吧？建议记下来，据说这条路爆胎的概率99%（因为我们是没有爆胎的1%），如果没有备胎或连备胎都爆了的话，这个电话估计能救命。
开水哥到此一游
偷个懒，有需要了解V字峡谷的可以扫二维码，真方便！
偶遇一个支流清水汇入干流的区域，在我等眼里就是一个小溪，但是在开水哥眼里就是一个采样的好地方，停车，开始干活！
趁着开水哥干活的时候，我才正儿八经的去看了下一直沿着它开的怒江，我的天，水太急了；如果不小心掉进去的话，十死无生啊！
小溪边居然偶遇一位徒步的老哥，他此行也是要穿越丙察察，也就是说他要徒步翻越好几座4000多米的雪山，钦佩！多说一句，走到318的路上时，能看到很多的，推着小车架着手机、打着“徒步西藏”广告的“演员”在做敬业的表演，我无聊的时候也刷抖音刷到这样的直播，居然还有打赏。我的天，居然还真有人相信这帮人是在徒步嘛？真正的徒步，别说直播，累的是连说话都不想说好不了？这年头不怪骗子多，关键是傻子也不少，还有那些为了流量助纣为虐的平台。
开水哥的队员们会在西藏采集一些当地特有的标本，进行科学研究；有一些状态好的活体会带回以供拍照使用，而有一些状态不好的则会用液氮冷冻后，进行研究。
多说一句，都说印度的牛多，沿途我看到的牛也不少，关键都是散养，我在想主人的心有多大啊，这就么让牛到处乱跑，不怕丢了嘛？
他们说牛会认路，而且也会自己找吃的、喝的，在城市呆久了，看到这种画面还是挺震撼的；一群牛飘忽忽的来，然后也不管人在干嘛，自己喝水，喝完走人。没有敌意，没有不安，只有片刻的宁静，挺好。
差不多再颠半小时吧，就到了丙察察上最著名的一个挑战——大流沙。大流沙流下来的不是沙子，而是风化的石头；有的西瓜那么大，也有的是米粒那么大，无规律的落石要么把车砸扁，要么把车辆推进怒江里去；出了事肯定是非死即伤，说不危险也不客观。就是那个徒步的哥们，走到这儿不敢走了，与人方便自己方便，把他带了过去；希望他接下来的徒步顺利，致敬。
理想ONE有电控四驱，一般的打滑都不怕，只要匀速的开(都是浮动碎石抓地力太差)，只要视野开阔（观察有无落石坠落），只要不在雨季或下雨时（雨水会加剧落石概率）穿越，就不会有什么危险。建议结伴而行，留一辆观察车在观景台通过手台进行指挥，反之亦然；如果单车的话，注意刚才的要点，祝你平安。
通过视频可以看到虽然修建了防护网，但已然被砸的七零八落，四辆推土机就停在那边，随时处理突发的危险；而地面上也全是小石子，此时的车速不能快，快了刹不住车，也不能慢，慢了有可能被砸中。过大流沙时间30秒吧，但是你不知道通过的时候上面会不会有石头砸下来，所以真的是需要有队员的帮助。这就是丙察察的大流沙，刺激~~所以再次说明，不推荐雨季穿越丙察察。
过了大流沙估计1小时吧，经过一个检查站后就能到察瓦龙乡，不是亲眼所见真不敢相信这里能建设的如此的好。发自肺腑的觉得国家在这里真的是做了很多的好事，真金白银的往里砸钱，作为纳税人，看到自己的交税被用在这里，深感欣慰啊（虽然也没交多少）。
这里虽然不能算是唯一的补给点，但肯定是最好的，因为我严重不推荐晚上开丙察察，而且从这儿到察隅至少需要6-8小时，所以在这里休息是最保险的，再往下走，只能在沿途寻找可以留宿的藏民家了。
这个房价不能说便宜，但是可以砍价的~~
吐槽，我拍了这个酒店的视频，外带有一些其它的视频，结果优酷只能每天传5条，看来需要钞能力才能继续，但是我怎么可能让优酷赚这个钱！所以，只能明天更新了~~
这是翻越群山的视频，可以看到全是这种大幅度坡以及各种炮弹坑。非常的考验忍耐性。
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本帖最后由 汽车新说 于 2021-06-29 14:45 编辑 ]
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