【2018年度大征集】+驭胜S350改装DIY历程

江铃驭胜S350作为江铃推出的第一款乘用车主打车型，是一款时尚、典雅、高贵越野车，一款非主流不被大多数人认可，却很牛X的越野车，可以说也是一款能给你带到任何地方又能给你带回来的一款越野车，因为它长着一个城市的脸，装着一颗越野的心。
驭胜S350曾经经历了风风雨雨依然宝刀挺立，它的车身尺寸扎实稳固，2纵8横非承载式底盘，车身坚实饱满，充分体现了越野车的力量感和肌肉感；驭胜S350的“心脏”源自福特技术，为车辆动力输出提供澎湃的力量；采用的已应用于宝马、奥迪、捷豹等高端多款车型的采埃孚公司ZF 6HP系列纵置变速箱，更是让其品质提升；“前置后驱→四轮驱动”的博格华纳四驱技术的后驱四驱系统，让您应对各种了路况；这几大件综合到驭胜S350的身上，在中国的亲民价格下，可以说算的上是国内SUV市场上炙手可热的车型，深受广大车友的喜爱。
当时是驭胜S350的“驭天下，胜在心”的宣传片和一些老驭胜车主的体验，使我最终选择了他，因为我也有一颗越野的心！！
越野是什么呢？
越野是对待生活的一种态度，是对人生的感悟。翻过一座座山峰，越过一片片沙丘。看到不一样的风景。不是战胜自然的困难险阻，而是一次次超越自我挑战极限赢得胜利。
越野的精神是自信，越野的精神是团结，越野的精神是友情，越野的精神是互助，越野的精神是奉献，越野的精神是战胜困难超越自己，越野的精神还是骚气！
越野是不断的进行改装升级，享受这种历程，实现自己的愿望，满足男人的越野情怀！
下面开始介绍我的驭胜S350的改装历程

刚刚买完S350后并未没有进行过多改装，素车本身也能很好的去完成一些轻度越野任务，但是和车友们每次出门越野去玩，使我慢慢的入了越野改装的这个坑，然后通过每次越野回来遇到这样或那样的小问题，通过不断地总结经验，改轮毂、前后杠、底盘升高、电控差速锁......逐渐的把这辆大胜锻造成了能够带我玩沙漠、翻高山、穿越老掌沟，登上好汉坡......的好伙伴！
下面开始上图供大家欣赏！

新车时是这个样子的！

素车时的样子看着挺可爱的！

当时加了一个车顶辅助照明LED灯

后来变成了这个样子

再后来换了轮毂，改车尾气双出烤蓝的

再再后来又变成这个样子

加了车顶行李架，自制钢管侧踏，

再再再后来变成了这个样子！

现在变成了这个样子

又改了侧踏，轮毂也换了，前面的竞技杠自己做的，加了快插口可以安装绞盘，最终的前护板也是自己研究的，

车台天线也配齐了，车里面的配置也算丰富，座椅电动调节通风加热，电子油门加速器、电控差速锁、抬头显示等等

后杠也改成自制钢管钢板焊接半潜杠

底盘的护板我经历的至少是3次的改进，首先是最初的4块（中冷、发动机、变速箱、分动箱这四个部位）3mm厚的不锈钢，后来我自制了一个铝合金的中冷护板，不过这个护板被我在翡翠岛上的一次飞跃给报废了，幸好有了它才保护了我的中冷器。

4块护板整体效果

分动箱护板

原位安装，时刻保护你的下面

加了前半潜杠给中冷护板进行改造

这样一来又增加了大胜的接近角

最后的锰钢护板，接近角更大了

驭胜S350的轮毂，为了使车显得面宽视觉上好看，转弯上平稳，加了法兰盘，后35mm前25mm加强版，这种东西一定要买好的牌子货，对安全有影响的；后来换了黑红色的轮毂，感觉配车身的白色很是好看，0值轮毂，对驭胜的原车参数没有什么影响，再后来轮毂我又换成了白色的竞技轮毂，也是0值轮毂，有一定的防脱性能，同事在改装轮毂的过程中也改了刹车盘。

一定要上好牌子的，安全第一

新老对比，蛮好看的

装上的样子

对比一下那个好看啊！最后还是用着白色的呢！

通风盘式刹车

安装效果

通风增加了散热，频繁刹车情况下有益处

关于座椅，大家都知道，驭胜的座椅应该是偏硬而且舒适度适中的，所以为了舒适感，在座椅的改装经历上我经过了3次的改动，先是换了大切的座椅，同事把后排座椅进行了后移调整，靠背角度也做大了，后排比较舒服，这套座椅用了一段时间又换了套，不过没多长时间又换成了最终从网上淘到的DIY产品，也属于私人订制款的吧没有具体牌子，然我改成了通风、加热、电动调节等等，因为只有一套，给大家欣赏一下。

这套改的比较舒适，副驾也带电动调节

从画面上看座椅显得很大，一切为了屁股！

最终的这款，电动调节，支撑、通风、加热开关

这个座椅包裹性不错很好，适合长途驾驶

后排原车座椅后移4公分，靠背角度调节

副驾一样进行了加热和通风，知识没有支撑

由于我对车辆的前后杠底盘等等的改装，势必增加车的重量，同时是车辆的底盘离地间隙减小，为了是底盘的离地间隙增大，将原厂的减震器进行了更换，并做了2寸升高，第一次用了驭胜S350配套的犀牛油压式减震器，后来进行了一次升级又改成了可调行氮气减震器，总的来说没有花钱的不是，操控性提升不少，而且舒适型也大大的增加。换减震就得换配套的止推杆，不过我没有用配套的，我自己仿制了一套瓦特连杆，关于止推杆我们详细在第9段落介绍

犀牛减震器，其实用的挺不错的

对比很明显，力量型的

沙蜥氮气减震8段可调，舒适度可以根据路面和自己的喜好随心所欲

升高了不老少，增加了空间

驭胜S350的中冷器安装的应该是靠前和偏低的，涡轮增压全靠它，所以不能出现任何的闪失，经历过一次沙漠的越野，差点废了我的中冷，得亏有坚实的护板，所以说在越野的活动中，护板很重要，前后杠很重要，加了这些东西，这样会让你省下不少的人民币，同时我对中冷器也做了升高处理，安全保护。我的前后铁杠都是自己动手丰衣足食弄出来的，最初前杠自己做了一高半潜杠，后来改成了竞技杠效果，下面看我几次DIY的操练过程吧