江铃驭胜S350作为江铃推出的第一款乘用车主打车型，是一款时尚、典雅、高贵越野车，一款非主流不被大多数人认可，却很牛X的越野车，可以说也是一款能给你带到任何地方又能给你带回来的一款越野车，因为它长着一个城市的脸，装着一颗越野的心。
驭胜S350曾经经历了风风雨雨依然宝刀挺立，它的车身尺寸扎实稳固，2纵8横非承载式底盘，车身坚实饱满，充分体现了越野车的力量感和肌肉感；驭胜S350的“心脏”源自福特技术，为车辆动力输出提供澎湃的力量；采用的已应用于宝马、奥迪、捷豹等高端多款车型的采埃孚公司ZF 6HP系列纵置变速箱，更是让其品质提升；“前置后驱→四轮驱动”的博格华纳四驱技术的后驱四驱系统，让您应对各种了路况；这几大件综合到驭胜S350的身上，在中国的亲民价格下，可以说算的上是国内SUV市场上炙手可热的车型，深受广大车友的喜爱。
当时是驭胜S350的“驭天下，胜在心”的宣传片和一些老驭胜车主的体验，使我最终选择了他，因为我也有一颗越野的心！！
越野是什么呢？
越野是对待生活的一种态度，是对人生的感悟。翻过一座座山峰，越过一片片沙丘。看到不一样的风景。不是战胜自然的困难险阻，而是一次次超越自我挑战极限赢得胜利。
越野的精神是自信，越野的精神是团结，越野的精神是友情，越野的精神是互助，越野的精神是奉献，越野的精神是战胜困难超越自己，越野的精神还是骚气！
越野是不断的进行改装升级，享受这种历程，实现自己的愿望，满足男人的越野情怀！
下面开始介绍我的驭胜S350的改装历程
刚刚买完S350后并未没有进行过多改装，素车本身也能很好的去完成一些轻度越野任务，但是和车友们每次出门越野去玩，使我慢慢的入了越野改装的这个坑，然后通过每次越野回来遇到这样或那样的小问题，通过不断地总结经验，改轮毂、前后杠、底盘升高、电控差速锁......逐渐的把这辆大胜锻造成了能够带我玩沙漠、翻高山、穿越老掌沟，登上好汉坡......的好伙伴！
下面开始上图供大家欣赏！
新车时是这个样子的！
素车时的样子看着挺可爱的！
当时加了一个车顶辅助照明LED灯
后来变成了这个样子
再后来换了轮毂，改车尾气双出烤蓝的
再再后来又变成这个样子
加了车顶行李架，自制钢管侧踏，
再再再后来变成了这个样子！
现在变成了这个样子
又改了侧踏，轮毂也换了，前面的竞技杠自己做的，加了快插口可以安装绞盘，最终的前护板也是自己研究的，
车台天线也配齐了，车里面的配置也算丰富，座椅电动调节通风加热，电子油门加速器、电控差速锁、抬头显示等等
后杠也改成自制钢管钢板焊接半潜杠
底盘的护板我经历的至少是3次的改进，首先是最初的4块（中冷、发动机、变速箱、分动箱这四个部位）3mm厚的不锈钢，后来我自制了一个铝合金的中冷护板，不过这个护板被我在翡翠岛上的一次飞跃给报废了，幸好有了它才保护了我的中冷器。
4块护板整体效果
分动箱护板
原位安装，时刻保护你的下面
加了前半潜杠给中冷护板进行改造
这样一来又增加了大胜的接近角
最后的锰钢护板，接近角更大了
驭胜S350的轮毂，为了使车显得面宽视觉上好看，转弯上平稳，加了法兰盘，后35mm前25mm加强版，这种东西一定要买好的牌子货，对安全有影响的；后来换了黑红色的轮毂，感觉配车身的白色很是好看，0值轮毂，对驭胜的原车参数没有什么影响，再后来轮毂我又换成了白色的竞技轮毂，也是0值轮毂，有一定的防脱性能，同事在改装轮毂的过程中也改了刹车盘。
一定要上好牌子的，安全第一
新老对比，蛮好看的
装上的样子
对比一下那个好看啊！最后还是用着白色的呢！
通风盘式刹车
安装效果
通风增加了散热，频繁刹车情况下有益处
关于座椅，大家都知道，驭胜的座椅应该是偏硬而且舒适度适中的，所以为了舒适感，在座椅的改装经历上我经过了3次的改动，先是换了大切的座椅，同事把后排座椅进行了后移调整，靠背角度也做大了，后排比较舒服，这套座椅用了一段时间又换了套，不过没多长时间又换成了最终从网上淘到的DIY产品，也属于私人订制款的吧没有具体牌子，然我改成了通风、加热、电动调节等等，因为只有一套，给大家欣赏一下。
这套改的比较舒适，副驾也带电动调节
从画面上看座椅显得很大，一切为了屁股！
最终的这款，电动调节，支撑、通风、加热开关
这个座椅包裹性不错很好，适合长途驾驶
后排原车座椅后移4公分，靠背角度调节
副驾一样进行了加热和通风，知识没有支撑
由于我对车辆的前后杠底盘等等的改装，势必增加车的重量，同时是车辆的底盘离地间隙减小，为了是底盘的离地间隙增大，将原厂的减震器进行了更换，并做了2寸升高，第一次用了驭胜S350配套的犀牛油压式减震器，后来进行了一次升级又改成了可调行氮气减震器，总的来说没有花钱的不是，操控性提升不少，而且舒适型也大大的增加。换减震就得换配套的止推杆，不过我没有用配套的，我自己仿制了一套瓦特连杆，关于止推杆我们详细在第9段落介绍
犀牛减震器，其实用的挺不错的
对比很明显，力量型的
沙蜥氮气减震8段可调，舒适度可以根据路面和自己的喜好随心所欲
升高了不老少，增加了空间
驭胜S350的中冷器安装的应该是靠前和偏低的，涡轮增压全靠它，所以不能出现任何的闪失，经历过一次沙漠的越野，差点废了我的中冷，得亏有坚实的护板，所以说在越野的活动中，护板很重要，前后杠很重要，加了这些东西，这样会让你省下不少的人民币，同时我对中冷器也做了升高处理，安全保护。我的前后铁杠都是自己动手丰衣足食弄出来的，最初前杠自己做了一高半潜杠，后来改成了竞技杠效果，下面看我几次DIY的操练过程吧
工具材料
打磨成型
喷漆晾干
安装上的效果，蛮不错的
涡轮增压很重要的部件——中冷
上台钻，改
这个位置不错
第二次的改动，槽钢、工地脚手管伺候
一点一滴的笔画，样尺寸
我感觉我已经很伟大了
竞技杠的节奏，出具效果
喷完漆的效果，把行李架上的灯放在这里不错
不断完善，不断细化，成了这个样子
护板使用纸盒一点一点的放样出来的
有了前快插口，绞盘有地方放了！能够自救和救别人
新买的绞盘，花了不少大米
用就用好的，越野安全很重要
这些都是小改，烤蓝双出
自制后半潜杠
后钢管杠的承重轴承，为将来的后备胎背包买下伏笔，背包目前正在制作过程中，材料已准备，成型了给大家上图
侧踏也经历了两个过程，当初是为了配合红色的轮毂，做了冲孔钢管侧踏，后来改了轮毂同时也给侧踏做了一些修饰，加了踏板，更符合人体工程学了。欣赏一下我的生产过程吧！
φ48的镀锌钢管
保持车辆的原位安装
后来加工成的带踏板的
脚踏让你上车时感觉很稳
之前已经说了，自制瓦特连杆在这里说，越野更是离不开差速锁，因为爬坡、脱困、交叉轴等等都离不开它，论锁的重要性就得要手动电控控制的，这样锁止功能会很清晰准确，电子的太模糊，容易糊弄人。
就是这个东西将动力输出给轮胎
我所换的电控锁就是艾特电控锁，我们唐山本地生产的，考虑用着售后也方便，性能还不错，所以就定它了
采用瓦特连杆虽然失去了平稳性和舒适性较差，但由于其构造较简单，承载力大，自身具有一定的扭转刚度，可以起到与横向稳定杆相同的作用，可增加车辆的侧倾刚度，提高车辆的侧倾稳定性，越野中发挥了很重要的作用，这个是我参照的蓝本！
反扣通丝拉杆，五金市场采购
我高仿的连杆杆件，摩托车减震器杆，与通丝拉杆下料焊接一起，杆件成型
安装过程中
尺寸是一步一步的进行调整出来的
配套可调止推杆对比一下
驭胜S350的拖车能力是不容小觑的，群里的车友有的曾经用柴油的S350，拖动一辆满载桶装水的北京1041的抛锚车辆，初步估计有10吨，它愣是给拖到了卸货点，然后又拖到了修理厂。我闲暇之余我自己也焊制了一辆板车，拉货很是实用，图片是车友好奇，拖上了体验一下。
对于一些多媒体和车内的一些小部件，简要的在图中给大家介绍一下
转向助力球
车台，在组团越野中，很多地方没有手机信号，这是车台或是手台很重要，让你保持与组织的联系
手咪，随时掌握你的情况
我把电控锁的开关放在了这个地方，比较明显
多媒体中控竖屏
电子油门加速器，提速超车利器
这是以前的样子！
车辆的平时保养和检查最重要了，没事我就检查检查，平时你对车好，关键时刻它就对你好！
驭胜的6AT变速箱
拆下来看看
对油路加一些清洗剂、添加剂
上文提到DIY背包杠的事了，本想做好了给大家上图，先给大家看看我的前期工作吧！
不知道广大的驭胜车友知道不知道，驭胜350车辆使用时间长了，装箱杆这块好像有异响，其原因可能是设计的BUG，但是加些润滑油就直接搞定解决，为了解决这个BUG，自制了转向杆注油孔，下面看图
注油孔的位置，就是那个赶上的小疙瘩能看清吧
给前杠加了2个大眼睛，整个过程和效果请大家欣赏一下
车床两用魔盒很实用，能收纳很多东西的同事还能够与后排座椅放平的时候保持一个水平面，越野玩去的时候当床用，休息的时候比较舒适。
至喜欢越野的车友们，越野改装也是一种情怀！
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