发表于 2021-06-21 16:28 IP属地：未知
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分享我的省电idea！
看了车友们怎么节省百公里电耗的方法，但是觉得都是以牺牲车辆的驾驶乐趣和舒适性为前提。再加确实在省电上自己的想法与众不同，说出来与大家分享一下。
首先要说的是电车根据其特性与温度有很大的关系。电动汽车的电池包为了保持其电池的活性，具有恒温功能，太热或者太冷自动调节温度，这些都要耗费电量的。
虽然说电动车不需要热车，但是电机的发热也是需要一个时间。行驶一段路程之后，电动机调整到一种最佳状态，这样的话不会损耗额外的电力。综合方面经验，一般是在气温10℃左右，百公里电耗在18左右。如果是气温在25度左右，电耗能达到14~15左右。
其次就是电动车的速度。众所周知，速度越快油耗越高。电动车的最节约电耗的速度间隙在60~80之间，前两天开空调，然后气温在27度左右，平均车速50多，电耗在11.5~12.5之间。这个需要慢慢摸索，根据电机的功率大小找到电机动力与速度和电耗平衡点。
最后就是轮胎的胎压。轮胎的胎压稍微高一些，并且要注意气温的变化，很容易达到节电的目的。
在气温16度的时候冲到2.45，行驶一段距离热胎之后，气压能达到2.6~2.7。一天当中早上的电耗跟中午的电耗，因气温温差能差10多度，因此轮胎的胎压不一样，汽车的百公里电耗也不一样。
另外就是所谓的黄金右脚是一个伪命题。如果驾驶车辆处处要考虑到这个省电，以牺牲驾驶乐趣和舒适度为前提，百公里省了几度电，再加上合创93度的大电池包，没有实际的意义。
还有一点忘了提了，关于车辆驾驶模式，我选的是舒适模式，既保持了澎湃的动力和提速性能还与油车驾驶感觉无异，因此上坡加电下坡滑行。湾过半之后加电。所以说综合以上几个方面才能达到开空调的情况下，最低电耗到11.5。
综合来说，一个好的驾驶习惯也比较重要。
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