DS 9(
参数|
询价)到手之后，真应了一个成语，“爱不释手”。说在50万里颜值最佳恐怕没有人会反对。每天开车上下班的路上打开车窗，回头率比什么
法拉利、
保时捷高多了。物以稀为贵是一方面，也同样验证了DS 9的高富帅。
从5月底提车到现在，开了1,000多公里，每天都是在市区转。端午节终于有时间带上老婆孩子出去撒欢了。
开DS 9的不一定是总统，坐DS 9的一定是贵族——这是我老丈人在后座找到的感觉。表链纹路的NAPPA小牛皮座椅绝对是50万里最独一无二最舒适的存在。小长假+早高峰+京藏高速=煎熬。不到这种时刻不能充分体会全车座椅加热通风按摩的好处。坐在车里就能大保健，恐怕
凯迪拉克车主都眼红。
耳朵挑剔的人一定要看DS 9 ，劲浪音响的功率和细腻程度是隔壁某假柏林之声比不了的。做对比千万别用103.9，放贝多芬或者Metallica就能高下立现。
京藏高速堵车的罪魁祸首是奥特莱斯，经过陈庄出口之后就会一马平川。总有人说DS的1.6T发动机如何如何，我就想问说这话的键盘侠们，你开过DS 9吗？你知道DS 9有多好开吗？前段轻盈灵动，后端储备充分，只要你不是地板油爱好者，只要你不是飞车党，DS 9简直是B级车中动力输出最舒服的存在。不过话说，这种人是不会理解总统座驾的魅力和动力设定的。
临近八达岭，盘山路越来越多，三车道也变成了两车道，再夸夸DS 9的“魔毯”悬挂（如果不知道“魔毯”是什么请自行百度动画片阿拉丁）。DS 9的悬架绝不是天籁那种忽忽悠悠，也不是
捷豹那种紧紧绷绷，而是悬架面对复杂路况的游刃有余，自信从容，就像穿着一双合脚的皮鞋踩在厚厚的地毯上，舒适，有很踏实。
八达岭长城一如既往吸引着全国各地的好汉，对于我来说喜悦感不来自登上长城的一览众山小，而是远远看着停车场里的DS 9被好汉们围观，用北京话说，“倍儿有面子”。
最后回答一下几乎所有朋友都会问我的问题，为什么选了DS 9。第一，就是不想要BBA，不想做芸芸重生，第二，DS 9比同价位所有车都厚道，第三，如果你有机会去香街看看，就知道答案了。
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