发表于 2021-06-10 14:04 IP属地：未知
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美式肌肉车挑战者携手VT机械增压，速度与激情的完美结合
道奇.挑战者SRT Demon自发布以来，以一些惊人的数据为美式肌肉车工业增添了浓墨重彩的一笔。汽车弹射起步时前轮离地距离可达3英尺、从静止加速到97公里每小时仅需2.3秒、9.6秒就能跑完400米。毫不夸张的说，它是一款独孤求败的车型。
道奇.挑战者将获得一台3.6升的Pentastar V-6发动机，它将应用在SXT，SXT AWD，GT和GT AWD级别的版本中。峰值输出功率为305马力，扭矩为268磅 - 英尺（约363牛米），城市燃油率为19英里/加仑，高速公路为30英里/小时。
今天就说一说“暴力”搭载VT双螺杆机械增压，让这一台本身三者合一的挑战者，更如虎添翼。
国内熟知的机械增压以美国magnuson机械增压为代表、双螺杆则是以伊顿增压器为代表、离心式也是非常熟悉的日本hks机械增压。
双螺杆式机械增压器又被称为“罗茨鼓风机”。而实际上它是由改良后的新鲁式增压器发展而来，通过修改转子的形状，将其改为“螺旋式”的运作方式，从而降低了转子在旋转时所产生的磨擦热，大大提升增压器的实用性。
VT机械增压根据原车机舱原空间，全套做到无损安装，整个安装过程不打孔，不破线，不焊接。VT机械增压通过给发动机增加进气的方式改善动力，靠发动机带动，独立运行，有效增加发动机原有进气，从而提升发动机动力！
一体式压铸铝制外壳散热效果绝佳可靠。皮带驱动,无而外热源,不影响机舱其它配件的使用寿命。内置气道,水道,安装位精准,外观与原车搭配和谐。进气水冷,冷却效果稳定持久，进气效率高。采用美国伊顿设计的绝佳成熟（鲁氏双螺杆挤压式转子结构），压缩方式比涡轮增压更为先进，空气流量源源不断。产品颇具大工业生产魅力。
双螺杆式机械增压在运作效率上相比传统鲁式的要高很多，147 3971 5797因此它也是现代肌肉车最喜欢采用的一种机械增压形式，美国通用、福特、道奇等美系大厂商推出的三大顶级肌肉车上都采用了双螺杆式机械增压。最重要的这是机械增压里面结构最简单的最重要的就是后期免维护，完美符合我们买车的宗旨那就是省心省心省心、耐造！耐造！耐造！
VT双螺杆增压套件最大优点在于低转速高扭矩，油门响应快无迟滞，运转热量低，可靠性高，寿命长。VT双螺杆增压4：4的转子比赋予他更加可靠更加稳定的强大运行空间，再加上独立的水冷系统完全可以满足一切需求！
特点：输出线性、低速高扭、相比鲁氏噪音小、拒绝高温。
动力提升40%，
扭矩提升35%，
质保两年 终身维护，
支持全国上门安装，全球发售
暴力输出
原车：244HP,322NM
增压后：338HP,432NM
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