作为新能源车新车主最关心的当然是如何充电、充多长时间及实际续航多少，提车第一时间看了下表，厂里交车过来的时候大概是一半电，能续航200公里出头。粤宝门口就有一个特来电的快充，需要下一个APP,尝试了一下好像是坏的，充了一分钟就断了，充电中断后还发现电缆拔不出来，真是一头汗，还好还在4S店范围，找了厂里的师傅过来，把车钥匙摁了一下开门，充电电缆才正常解锁，估计是为了充电安全对电缆进行了锁定。
     第一次充电失败只好另找其他的充电桩，打开特来电充电地图以及百度地图，广州充电桩其实蛮多的，但是最好是找大规模的充电场地，如果是只有少数几根桩的停车场很高概率有非新能源车霸占了车位，建议就不要浪费时间。充电桩也主要分直流和交流，交流一般都是慢充，需要充上好多个小时就不建议去了。直流也分为不同功率的版本，功率越大自然充电时间越短，当然实际充电的功率也要看当时充电站的负荷情况。提车回家路上找了个标称150KW的特来电充电桩，实际充电功率只有40来KW,由一半充满花了接近1个小时；第二次找了个迅鹿的新场地，充电功率可以达到70KW左右，冲到80%后可能为了保护电池，功率自动下降到40KW左右。
    出外充电还是不方便，就算是能达到70KW的快充也最少要充半小时，还是尽快安装家庭充电桩才是长久之计。IX3由于是新车型，也是宝马第一辆支持380V交流快充的车型，最高可以达到11KW,一般实际充电是9.6KW左右，原来的混动和I3只支持220V的最高7KW的交流充电桩，所以需要4S与客户沟通好安装的型号，整体的衔接和充电桩的到货安装还是衔接的不是那么顺畅，个人经历大概大半个月才装好了，大概流程如下：
   第一步先找物业开具同意充电桩安装证明，物业会和你勘察确认安装位置并建议安装的电表房，给你出个证明盖个章。
   第二步上南方电网的公众号报装电表，记得选择低压非居民报装，上传车位房产证或者租约、物业同意证明，如果是IX3建议报装380V充电桩(可以冲的快一点，保证一个晚上有足够的时间可以充满）,增容22KW
  第三步电网师傅会在1到2个工作日致电联系，上门核查材料，把计划安装充电桩的参数发给师傅，师傅在电表房安装好电表。
  第四步在电网同意安装380V电表后，和4S确认提供380V充电桩，充电桩到货后去4S店自取回家。
  第五步与宝马充电桩安装公司联系，安排工程人员勘察现场，确定电表到充电位置走线方案。
  第六步约定最终安装时间后，由宝马充电桩安装公司上门走线安装，安装时最好把车留在安装位置，安装完成需要进行相应的充电测试并拍照。
   宝马的家用交流充电口在左前侧，充电桩安装的位置业主左边比较接近就最理想了，充电插头不需要拖来拖去。380V的家用充电桩个头明显比220V的大不少，外观还不错，使用刷卡式充电，没太大必要安装箱子锁起来，不需要用的时候最好把上面的漏电开关合上保障安全以及省电即可。
      另外根据网上专家建议，但我也不是非常确定，根据锂电池原理好像也有道理，就是每次充电不要冲太满，避免电池电压太高对电池寿命的冲击，也不要等到完全没电再充电，每过一段比较长的时间满冲一次即可，这个最好宝马能给出一个更合理的建议。