【日产逍客!改变城市!改变生活】做逍遥客,让内在美发扬光大

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2021-06-08 08:54:28
12021-06-08 08:54
在很多人眼里,日产盛产“大沙发”,可是,十年前我已经被朋友的600匹战神GT-R R35毒过太深,因此,关于日产车子的长久印象:一直是以“可咸可甜”的形象,存在我的记忆里。
或许,这份“甜”和大家认为的“柔软沙发”不太一样,我的价值观里,它应该和“操控”二字有一定关系,这也是我报名参加「2021款日产逍客用车体验活动」的主要原因。
▲停车场偶遇大哥奇骏,谁才是帅小伙,嘿嘿!
▲辨别奇骏和逍客的关键在尾灯设计。
事实上,试驾过20W以内的新能源汽车,几乎很难找到一辆称心如意的、操控指向性良好的车型。也许我天生就很挑「驾驶感受」这一环节。
当然,这里更多是主观感受,因为有人喜欢电子助力的方向手感,也有人喜欢液压助力的方向手感。
可以肯定的是,我更喜欢后者(液压助力方向机)的手感,而前者(电子助力方向机)往往被调校得很轻盈,同时,缺少一些路感。但是,这款逍客(参数|询价)的电子阻力方向机深得我心,它很有紧致感,指向性相当准确。
如果一辆SUV有良好的操控性,我认为它不讲武德,但当你想起它是基于雷诺-日产的CMF的平台架构出品,一切又在情理之中。注入法系基因的前后独立悬挂,就注定了我在变道或高速过弯有了足够信心,事实上,更多的横向支撑点和更强的横向刚性,让逍客多了一份驾驶乐趣。
▲19寸大脚配合225/45R 19轮胎,是提升操控性能的必然之路,让逍客看上去“很整”和“饱满”。
假如在十年前就出现「2021款逍客」,它的动力性能就吸引不了我了,毕竟,我玩过600匹的GT-R,身体诚实得很。如今,逍客之所以深得我心,是因为随着我年龄的增长、阅历的丰富,任何车辆的“动力需求”显得不再重要了。
▲城市代步的逍客有着强烈的从容感、轻松感。
▲183mm离地间隙让逍客胜任多种路况,我也偶尔会带它野一下。
但大家不要误解,这并非动力的「多与寡」取决,而是「发动机+变速箱」是否完美匹配。代号MR20(带ISS智能自动启停系统)的2.0升自然吸气发动机,与之搭配的新一代XTRONIC CVT 智能无级变速器(带7速手动模式),这辆逍客的动力输出很线性,换挡如丝般顺滑,相当平顺。
看到这里,我相信大家已经明白逍客的部分脾性。对了,自动驾驶、183mm离地间隙和360度智能监控功能带来了停车优势,日常代步尽显「轻松写意」是我使用之后的高度概括。
以小于15km/h速度行驶或倒车时,一旦探测到前、后方有碰撞可能,且我来不及作出反应或误踩油门踏板时,3D平视信息会显示系统发出警示和蜂鸣声进行预警。必要情况下,自动刹车,这样的设定,我说逍客的安全等级很高,大家没有意见吧?
▲EAPM油门误踩智能纠正功能,相当贴心。
难得周末清闲,再毒辣的太阳也阻挡不了我上镜“臭美”一番。
说实话,2021款逍客刚开始并未吸引我注意和关注,因为它的竞品有太多太多,假如上述的优点是我这类人群的“敲门砖”,那么这辆入门级紧凑型SUV的“杀手锏”就是丰富的主动安全配置,非常便捷和好用。
安全配置方面,2021款逍客标配了车身稳定控制系统、刹车辅助、上坡辅助等。我这款顶配车型还配备前排侧气囊以及前后排侧气帘、胎压监测、并线辅助、360°全景影像、定速巡航以及包含LDW车道偏离预警、BSW变道盲区预警、EAPM油门误踩智能纠正等功能的NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统等。
▲高速上,逍客L2级自动驾驶辅助尽显轻松。
那么,NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统有多么便捷和好用呢?
举个身边事例说明一下吧!我一个朋友常常在我面前嘚瑟:20-30万的B级车之中,我这辆十代雅阁(参数|询价)的L2自动驾驶辅助系统非常好用。也许主观感受的不同,70km/h后,雅阁会开启LDW车道偏离预警,但通过外后视镜发现,雅阁并非保持道路的中间(车辆偏右),而且70km/h以下的速度无法激活这一功能。
试想一下,市区道路的限速多为60km/h,如果没有车道偏离预警,那么用车体验必然不完美吧?相较于十代雅阁的表现,逍客这方面做得很好,不吹不黑,日产ProPILOT (超智驾)多个维度吊打本田HONDA SENSING(安全超感)。
首先,它的操作简易,一键开启,全速域保持随时跟停,在直行与转向过程中始终居中稳进,这点很重要,特别是在高速路段,如果我们的双手短暂离开方向盘,车辆不在居中位置,造成的心理压力很大,这款逍客让人十分安心。
  其次,NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统通过车前单目摄像头、毫米波雷达、VDC车辆动态控制系统、ECU、EPB电子驻车等7大控制系统监测识别单车道车道线,它的自动转向控制也让车辆时刻保持居中,同时,我意外发现,逍客在60km/h以下也可以开启车道偏离预警。
最后,全速段智能巡航系统在0-144km/h的速度范围内可以实现智能巡航,并与前车保持适当的距离。遇到纷杂路况自动调整跟车速度并及时制动。有效缓解长途、城区日常通勤、拥堵时段的疲劳。
总的来说,虽然逍客的动力并不狂暴,但它有着很好的动力储备,且换挡平顺,操控感是一个惊喜,NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统是意料之外的加分项。
▲在广州找个清静的地方拍照不是一件容易的事情啊
▲日系车屁股不性感,但逍客的设计除外!
▲逍客的腰线相当迷人。
▲虽然逍客可能没办法惊艳所有人,但它的细节耐看度很高。
我的身高181m,调整自己的驾驶坐姿,一家三口也有绰绰有余的空间,这说明了逍客在空间利用率保持了一贯高水准。而在座椅和扶手箱等地方,几乎能接触的地方均采用了真皮包裹。日产经典的Multi-Layer人体工学3D体感真皮座椅也是大亮点,舒适性在同级别车型中有明显优势。
▲Multi-Layer人体工学3D体感,谁坐谁满意!
让我忍不住在旧款逍客车主面前凡尔赛的是,这款2021款逍客有了全新升级的车联网系统——Nissan Connect超智联。车机升级的内容太多了,恕不能一一介绍,挑几个很符合时代进步的说一说吧。
如果说Nissan Connect支持语音控制音乐、导航、电话、空调(自动空调)是一套常规操作,那么,支持远程控制车辆是日系车的一大福音了,不但可以远程控制车灯、鸣笛、空调(自动空调)、发动机、车门锁的开启与关闭,及行车记录仪拍照,还能涵盖保养提醒及预约、智慧加油、OTA在线升级、车辆事故指南,和目前新势力造车的用车习惯非常相似。
像广州这种亚热带沿海的城市,夏天的户外停车简直是噩梦,打开日产智联APP,就可以提前设定温度而开启车内空调,看到别人家还在双手扇车门进行“车内减温”,心理窃喜万分,简直不要太爽了。
▲炎炎夏日,街口超市买一罐“快乐肥仔水”很有必要,但我不再需要担心车内温度了,提前打开手机APP,将空调的冷风拉满,别提有多享受了。
另外,通过手机远程控制,打开车门/锁上车门。可以说,带来贴心便利、省心安心的用车环境,大大提高了用车的幸福度。
▲有了远程控制车辆的功能,不用再背“马大哈”的锅了。
最后想说的是,我是一个不太愿意上镜的内敛巨蟹座,通过这次的试乘试驾体验活动,让我在逍客身上看到——有爱,便是分享!真正的好车应该像逍客这样“可盐可甜”,也望大家多多支持一下,点赞、留言和我互动哦,有机会我再给大家分享更多用车心得吧。
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