发表于 2021-06-07 13:48 IP属地：未知
查看 26.6W | 回复 15
晴空万里，与爱车iX3尽享悠闲周末
作为一个驾龄十年有余的老司机，其实对开车这件事儿已经习以为常了，或者说就像吃饭睡觉一样，没有了当初的那种激情。但因为是第一次开纯电车，对iX3却新鲜感十足，对驾驶的那种渴望又重新被激发。选车的时候试驾过不少车型，iX3的驾驶感受与汽油车最接近，既没有不适感，又能体会到电车独有的驾驶乐趣，开着确实让人上头。所以现在也是一有时间就会开车出去，即便没有目的地，也喜欢那种在路上驾驶的感觉。
今天恰逢周末，天气也是晴空万里，于是开上自己的爱车，去享受一下只属于自己一个人的悠闲周末。
北京的路况大家都懂，想开快是不可能的，不堵的水泄不通就已经谢天谢地了。一般这种情况我都会开启交通拥堵辅助系统，时速60以下跟车确实很好用，双手双脚可以全部脱管，转向和加减速全部由车子自己完成，会轻松很多。不过自己还是要集中注意力准备随时接管，避免意外的发生。
行车40多分钟后来到了北京周边的一个公园，这里远离市区，所以环境特别好，于是拿出手机给爱车也拍上一组照片。iX3的外观我个人还是很喜欢的，可能有人会说这外观跟X3差不多，没什么新意，但你敢说X3的设计不好看吗？反正我是觉得比那些一味标榜新奇的车型看着舒服。
除了在一些细节上加入了新能源的元素之外，iX3的轮毂也是经过重新设计的，看着很高级，很好看。买车的时候店里跟我说这是基于空气动力学所设计的，可以减少空气阻力，具体有没有效果咱不清楚，但是高速上的风噪确实很小，这是实打实的。
变换一下角度依然很精致，感觉iX3的高级感是从骨子里流淌出来的，这也是我为什么如此偏爱宝马的原因之一。
动力方面一直都比较合我的胃口，虽然单电机的数据没有那些双电机好看，但因为少了一个电机重量也更轻一些，所以实际的驾驶感受动力依然很充沛。而且iX3的动力调教也比较舒服，有点类似于汽油车和纯电车之间的感觉，加速的时候不会特别突兀，即便是换成运动模式也是很线性的输出。所以乘坐感受会相对更好，家人也不会有眩晕感，蛮适合家用的。
因为自己有点轻微强迫症，基本不会让电量低于20%，所以没有测试过最大续航。但从满电开到20%的情况下能跑个460公里左右，估计全部压榨干净应该跟官宣的500公里相差不大，这点还是比较放心的。
iX3的内饰豪华感不用多说，基本属于这个级别车型的顶级水准了，各个功能的操控也很顺手。但个人感觉宝马也应该寻找一下新的设计语言了，并不是说现在的不好看，只是目前的潮流确实在往极致科技化的方向走，紧跟潮流才是王道。
很早就听说过“开宝马，坐奔驰”这句话，现在看来确实有道理。宝马的操控真的是所有品牌力做的最好的，知道驾驶者想要什么这就很灵性。再加上iX3独有的模拟声浪，乐趣多多~
再上几张内饰细节图，这才是百年车企应该有的品质。
男人的快乐很简单，找个安静的环境，仔细端详自己的爱车，这就是最大的幸福。今天的作业就先分享到这里，感谢大家的观看，以后有时间再聊~
京公网安备 11010102004670号