发表于 2021-06-06 18:16 IP属地：未知
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试驾XC40 RECHARGE，谈谈真实体会
XC40 RECHAGE是一款都市豪华纯电SUV，NEDC综合续航400km，新车已经于11月20日在2020广州车展上市。我见到XC40的RECHAGE是在2021年上海车展，在上海车展沃尔沃带来了全系车型，最让我吃惊的是XC40 RECHAGE的配置及性价比。
2021年上海车展
XC40 RECHAGE的动人之处在我脑海中始终无法抹去，刚好周末没有事，准备去4S店试驾一下，感受一下其操控如何。
早早的来到店里
4S店的展车
4S店的展车
在储物空间方面，除了常规的后备箱、车门等位置，XC40 RECHARGE还在很多细微处设置了储物槽，我认为其中有些比较实用，例如中控台前后的储物槽，但也有一些却很难用到，比如后座两侧的小储物格。
另外XC40 RECHARGE还设置了前备箱，具有比较好的宽度和深度，放个正常大小的背包没问题。
XC40 RECHARGE和燃油版的差别，主要就体现在车机系统上了。虽然全液晶仪表、中控大屏的设计和燃油版别无二致。但车辆启动之后会发现，XC40 RECHARGE液晶仪表和中控屏的界面都出现了变化，实际上它是首款搭载原生安卓系统的量产豪华品牌车型。
试驾的这款XC40 RECHAGE的车身颜色被称为“沙漠绿”，是沃尔沃汽车为这款纯电动车专门设计的。黑色车顶强化了运动感。
真皮包裹的三幅式多功能方向盘握感舒适，左侧是驾驶辅助功能控制，右侧是多媒体功能控制。
前大灯采用了沃尔沃汽标志性的“雷神之锤”设计，辨识度非常高。
在提速、过弯或高速变道时，XC40 RECHARGE反而变得“轻盈”了许多，这当然不是事实，因为它的整备质量已经达到了2吨以上。但这种轻盈感，实际上就是由强劲的动力和紧绷的悬架实现的。
起步缓慢踩下加速踏板，动力输出非常平滑，也几乎听不到电机运转的声音。如果深踩加速踏板，那种产生的强烈的加速感会让人有些紧张，即使车速在100km/h以上，深踩踏板也能获得非常不错的加速度，零到百公里加速4.9s的强大性能确实不可小觑。
底盘扎实稳重、给人的感觉是非常紧致，不像有些车开起来给人一种特别松散的感觉。前后50:50的车辆配重，再加上装配在底盘上的电池包降低了车辆重心，提高了弯道上的表现，只要过弯时车速不是很快，车身的姿态保持得非常好。
在试驾过程中我们也体验了车辆的辅助驾驶功能，ACC自适应续航和车道保持功能都比较好用，加速和刹车的时机、力度，以及转向时的角度控制都做得不错，比较自然。遗憾的是，目前还没有自动变道功能。
整体来看，XC40 RECHARGE拥有纯电动车型动力响应灵敏的特点，但对速度的控制其实更贴近燃油车，在常规模式下并不会很激进。当然，你也可以选择用一个踏板来更机敏地调节车速，不过需要适应能量回收带来的体感影响。此外XC40 RECHARGE在操控方面很不错，底盘扎实平稳、路面信息反馈舒服都为它加分不少，再加上优秀的NVH控制，我认为XC40 RECHARGE的动态表现比较优秀，能够为我们带来丰富的驾驶乐趣。
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本帖最后由 xuser18934395 于 2021-06-06 18:17 编辑 ]
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