新款思域HATCHBACK，也就是被大家称为小TYPE R的两箱思域上市后真是掀起了一个巨大的浪潮，现在热度逐渐退去我也终于攒够了钱拿下这辆心心念念许久的小车。
为什么选择这辆车就不用我过多解释了，懂的都懂，日系情怀从小在心底里生根发芽，喜欢type r也不是一天两天了，奈何自己是个穷逼，这是一个短期内根本无法实现的的目标，还好本田大法好，给了我们平民车友这样一个机会，虽然不是一辆车但是对于我来说起码留着家族的血统，并且有高配置的手动版本可以说这就是为了情怀在造车。
但是它也不是那么完美的，看车的时候我就发现，思域的内饰做工并不算太出彩，尤其是旋钮按键，用起来有些松散，部分地方材质使用也不够上档次。尽管是两厢版，但是在空间实用性方面和三厢版本几乎保持一致，后排的空间很大，地板中间凸起很轻微，实用性方面表现很出色。因为是掀背式的尾门，后备箱相比于三厢轿车实用性更强，座椅放倒以后能够拉一些大件的物品。
1.5T的发动机早已是赫赫有名，和现在一些新技术相比，在动力性能方面也有着明显的优势，日常开起来中段加速动力储备十分充足，随时都可以给到一个我想要的动力输出。变速箱是CVT，能够将整套动力系统梳理得非常顺滑，感受不到顿挫感。
这台1.5T的发动机不仅仅是动力性能强劲，油耗方面表现也很突出。我目前市区用车为主，平均油耗度才7.5升左右，堪比一些1.5L的自然吸气车型，使用成本非常经济。而且这台发动机只用加92号汽油，算下来1公里的油钱5毛上下。
为什么选择这辆车就不用我过多解释了，懂的都懂，日系情怀从小在心底里生根发芽，喜欢type r也不是一天两天了，奈何自己是个穷逼，这是一个短期内根本无法实现的的目标，还好本田大法好，给了我们平民车友这样一个机会，虽然不是一辆车但是对于我来说起码留着家族的血统，并且有高配置的手动版本可以说这就是为了情怀在造车。
但是它也不是那么完美的，看车的时候我就发现，思域的内饰做工并不算太出彩，尤其是旋钮按键，用起来有些松散，部分地方材质使用也不够上档次。尽管是两厢版，但是在空间实用性方面和三厢版本几乎保持一致，后排的空间很大，地板中间凸起很轻微，实用性方面表现很出色。因为是掀背式的尾门，后备箱相比于三厢轿车实用性更强，座椅放倒以后能够拉一些大件的物品。
1.5T的发动机早已是赫赫有名，和现在一些新技术相比，在动力性能方面也有着明显的优势，日常开起来中段加速动力储备十分充足，随时都可以给到一个我想要的动力输出。变速箱是CVT，能够将整套动力系统梳理得非常顺滑，感受不到顿挫感。
这台1.5T的发动机不仅仅是动力性能强劲，油耗方面表现也很突出。我目前市区用车为主，平均油耗度才7.5升左右，堪比一些1.5L的自然吸气车型，使用成本非常经济。而且这台发动机只用加92号汽油，算下来1公里的油钱5毛上下。
最满意两厢思域的外观，相比于三厢更加短小紧凑的尾部造型，展现了非常运动的视觉效果，整体的设计就像一个小钢炮一样，运动感十足。
LED大灯点睛之笔，原厂的回旋镖后尾灯也挺好看，但为了标新立异，还是被我换掉了！熏黑的三条杠尾灯是我的菜，很酷！中置双出的排气不加个尾喉对不起这造型啊！
内饰方面整体用着还比较顺手，前提是把原车的carlife转换成carplay。原车的车机连接手机后经常掉线，并且特别的频繁不知道我这是不是个例。实在忍不了在淘宝上买了carplay转换盒子，插在usb接口上无损转换成carplay，简直好用到起飞。主要是不用在空调出风口出夹支架！也不用一直插着数据线，真的很好用！另一个槽点后排没有出风口，对后排乘客不是很友好。并且后排没有USB接口，只能随身自带充电宝了！
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