提到
高合HiPhi X(
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询价)汽车，个人之前对这款车的了解不是很多，只知道高合汽车出道变王炸，一下子刷新了国产电动车的价格上限，乞丐版6座车57万元起，创始人4座版本定价高达80万元，这车真的竞争力这么强么？今天有幸体验了半天，分享分享个人看法。
外观设计（8/10）
刚到试驾场地，能看到十几台的高合HiPhi X齐刷刷地停在场地里，五彩斑斓，大鹏展翅，挺震撼的。
HiPhi X整车设计非常前卫大胆，第一感觉就是尺寸很大——5.2米的长度，妥妥的全尺寸SUV。
HiPhi X拥有硬朗而前卫的前脸，前挡风玻璃倾角达65°，一眼就能看出风阻系数不高（官方数据为0.27）。前灯的结构十分复杂，能实现非常多的炫酷功能，比如投影斑马线、展示可编程的表情包、投影文字甚至小电影等等。虽然大灯是分体结构的，但是如果真的不小心前脸撞一下估计维修价格不菲。
从侧面看，这车前后门没有门把手，按下按钮就可以自动弹开车门，尤其是后排对开自杀式车门加展翼门的开合设计，各种传感器协同下会非常“优雅”，后排乘客可以站着走进（出）车，目前基本可达100%的回头率，辨识度拉满。
车尾的设计相对克制，尾灯有大量密集的LED面板，可以传输各种表情包。不过，后保下包围扩散器处的设计本人实在欣赏不来，感觉穿了一条黑裤头的感觉。
内饰设计（6/10）
一进车，最吸睛的是仪表台的三块巨大的屏幕， 分别有14.6、16.9、19.9英寸！副驾驶前那块超大屏幕，副驾驶可以在座位上看电影，屏幕具有抗眩光功能，不会像大众R36的日内瓦纹那样会晃眼睛，缺点就是牺牲了传统车辆的副驾驶手套箱空间。
主驾驶储物空间和大部分电动车类似，值得赞扬的是无线充电板有显著的凹槽围挡，应该不太会像
蔚来ES8(
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询价)那样，可能一个急刹车，无线充电中的手机向前飞出去造成中央屏幕碎裂的悲剧。
内饰做工整体符合豪华车的做工标准，虽然低配是PU人造皮，但实际体验没有不适感。4座创始人版目前限量供应，完成度也不高，但是可以看出配置还是很奢华的。但也有一些不到位的地方确实值得吐槽。比如，塑料件的旷量比较大，第二排的塑料杯架打开后能有1cm左右的明显晃动，六座车没有双层隔音玻璃配置等等。不是我挑刺，只是国产车到这个价位确实有些不应该。
人体工学设计也存在一些问题，这对于一些传统主机厂来说就不大可能犯这种错误了。这里我列举几点：
1. 整车没有一个顺手的扶手（把手距离座椅位置很远），如果驾驶员剧烈驾驶，乘客双手会无所适从，不知道可以扶哪里去稳住身体，只能靠没有主动紧缩功能的安全带去限制。
2. 第三排体验不佳。我特意钻到了第三排，第一感觉就是坐爬爬老（方言，小板凳的意思），地板太高，大腿无法很好地贴合坐垫，长途会很辛苦，
3. 第三排座椅没有ISOFIX，二孩家庭只能把两个安全座椅安装在第二排，如果有婴儿需要同大人照料会很麻烦。
4. 后排侧向视角不够开阔，后排开门很难观察后方是否有来车。
5. 大量非机械结构，开门、升降窗、开关灯、调节座椅的触控反馈滞后，甚至感觉延迟有1秒，隔靴搔痒的感觉非常令人不爽。
科技配置（8/10）
我想说，这车很很炫酷，很脑洞大开，新奇的配置非常多。
车门各种传感器我先不说，就灯的可玩性就很高，oooo在HiPhi X面前只能叫弟弟。刚刚提过大灯可以投影斑马线、文字、小电影，前后LED面板可以展示表情包，开后备箱的方式也是脚踩投影的开关2秒，车主离开尾门自动关闭尾门，踩刹车自动关主驾门，六门全部有电吸（包括前备箱的机盖门），流媒体后视镜，雨天自动屏蔽展翼门，感应自动开关充电口保护盖、刷脸开门、Disco跳舞模式……
总之，车主提车后肯定会在家人、朋友面前好好嘚瑟一下这些有意思的无用功能。
但是，作为汽车，核心的驾驶辅助却不令人满意。目前仅满足最基础的L2辅助驾驶，领航辅助功能目前都还未实现，后续OTA的效果未知。
驾驶感受（7/10）
高合HiPhi X的NVH优秀，Meridian音响效果非常棒，滤震效果干脆利落，能感受到底盘调教功力无可挑剔，驾驶舒适度方面个人可以给一个高分。
动力数据漂亮，电机总功率440千瓦，总扭矩820牛，3.9s的零百加速能力，体感和
蔚来接近，低速状态提速迅猛，但是猛不过3秒，中后程加速还是性能燃油车爽快。当然，个人实际体验属于基本够用吧，因为我开高R多了，ES8坐的也多，对于一般人而言可谓充沛。
后轮10°的主动转向功能让这个大怪兽变得非常灵活，转弯半径很小（11.6米），缺点是转向手感很
奥迪，底盘回馈缺乏，而且转向圈数过多，蛇形绕桩的时候我感觉不接力情况转向角度不足，掉头打满方向要接力好几手的感觉。
部分驾驶设定怪异。激活辅助驾驶方式为怀挡下拉两下，要知道这玩意静止状态拉反了可能会挂上R档……方向盘设置了拨片，可以调节驾驶模式
综合体验下来，高合HiPhi X的体验整体良好，第一台车的完成度还是挺高的，没有太多的槽点，但是结合价格来看，就得好好分析一下到底香不香了。
首先，高配的价格一枝独秀。这个价格搭配4座的设计，和进口的高端行政级轿车、全尺寸豪华suv（包括Tesla
Model X(
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询价)）竞争，配置和体验上国产车占优，但是品牌认知度和人体工程学设计的细节上，我相信大厂还是有一些沉淀的，这些短期很难超越。
其次，低配HiPhi X的价格和高配的蔚来ES8存在一定程度的正面竞争。蔚来的机械素质和高合不相上下拥有日趋完善的换电体系，服务也是体贴入微，目前运作已经非常成熟，收割拥趸无数，而高合的杀手锏是终身免费三电质保、保养、充电、5G流量、道路救援，但高合品牌后续销量能否支撑高昂的客户服务体系目前都需要打个问号。
再有，如果把HiPhi X当成日常使用的代步工具，它肯定没有
理想ONE(
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询价)、
小鹏P7(
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询价)来的更实在，毕竟目前看HiPhi X的辅助驾驶做的并不好（BTW，现场宣讲会上，主持人多次吹嘘该车的“自动驾驶”，更是增添了本人对此的反感），况且很多并不正经的科技配置又不能当饭吃，1个月新鲜感过去了之后，你会发现那些关系到日常驾驶的科技配置才是真正的让人感受到科技的力量。
总之，这是一款比蔚来更具未来气质的产品，一番体验之后，我个人暂时不会考虑购买，不是对产品力的怀疑，而是对后续厂商服务质量的保障并不是很有信心，毕竟这些都是需要靠大量的订单而产生的利润去维持的。所以，目前的高合走的是“高端磨合”之路。如有有朝一日，高合能运营成蔚来如今的模样，拥有大量的“教徒”式拥趸，那时候的高合才不是“曲高和寡”，而是真正的“高端契合”。
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