我其实算是个性能迷，虽然从来没有拥有过一台真正属于自己的性能车。
但经过了多年的逛网站、泡论坛的“双重”深耕，我也算的上是业余车迷之中相对“专业”的那一部分了，市面上各类性能车型的配置、参数以及优缺点也几乎都是烂熟于心。
但从去年10月份毕业回国到现在，我该选择一款什么样的车？我究竟适合一台什么样的车？却一直是让我确定又“不确定”的困扰之一。这份确定自然是来源于对于性能车的热爱，而这份不确定便来自于家庭。
父母的态度很明确，就是让我买一台注重实用性的SUV车型，毕竟95出生的我也算是老大不小了，应该为自己以后的生活做考虑，而不是一味的玩；所以在这半年里，市面上的各种主流SUV也没少看，比如揽胜(参数|询价)，X5，卡宴等车型，车是好车，也属实挑不出什么毛病，但同时心里也清楚，这并不是你真正想要的。
所以当偶然得知高中同学的这台14款GT-R想要出售的时候，便早早的约了看车，而当我看到它的第一眼，你就知道，可能就是它了！
但经过了多年的逛网站、泡论坛的“双重”深耕，我也算的上是业余车迷之中相对“专业”的那一部分了，市面上各类性能车型的配置、参数以及优缺点也几乎都是烂熟于心。
但从去年10月份毕业回国到现在，我该选择一款什么样的车？我究竟适合一台什么样的车？却一直是让我确定又“不确定”的困扰之一。这份确定自然是来源于对于性能车的热爱，而这份不确定便来自于家庭。
父母的态度很明确，就是让我买一台注重实用性的SUV车型，毕竟95出生的我也算是老大不小了，应该为自己以后的生活做考虑，而不是一味的玩；所以在这半年里，市面上的各种主流SUV也没少看，比如揽胜(参数|询价)，X5，卡宴等车型，车是好车，也属实挑不出什么毛病，但同时心里也清楚，这并不是你真正想要的。
所以当偶然得知高中同学的这台14款GT-R想要出售的时候，便早早的约了看车，而当我看到它的第一眼，你就知道，可能就是它了！
虽然预算有一些，但像兰博基尼、迈凯伦这个级别的超跑我自知还是完全够不着的，所以像宝马M系，911，以及奔驰AMG系列都是我一直会去考虑的，但这些车型在GT-R的面前仍显的那么苍白无力，毕竟早年间的不败战绩以及最快3秒内的百公里加速成绩，都赋予了这台车太多的传说与荣誉。
因为是高中同学的车，车况自然也比较透明，14款的3.8T黑色内饰版，跑了不到4w公里，当时落地价也快200个w了，二手车的市场价也在75-90左右。同时让我特别惊喜的一个点就是这台车并没有进行过分的改装，仅仅是更换了质量更轻的轮毂和前脸的一些覆盖件，几乎就是素车状态，在同年份的GT-R里也是非常少见的，也是我瞬间种草的原因之一！
众所周知，GT-R可以说是世界最具性价比的超级跑车之一，“东瀛战神”的称号甚至代表着日本超跑的骄傲，很多人认识GT-R也是从头文字D开始，所以在我眼里，GT-R就是属于男人的大玩具；同时行驶在路上的气场，哪怕经过了十年也依然历久不衰， 可以说是入门级超跑的唯一选择，也是最佳的选择。
同样的，GT-R也并不是一台完美的车，它也有着一些小弊病，比如内饰做工粗糙，舒适性差，变速箱故障率高等等，但真正驾驶过GT-R的人永远都不会否认它“战神”的名号。
红色的指针和340km/h的表底也代表着这是一台纯正的超级跑车。
钥匙可能是很多GTR车主要吐槽的地方，除了上面的专属LOGO之外，钥匙造型和10万的日产小车完全一致，丝毫没有体现出“东瀛战神”的独特之处。
全息标配的3.8T V6发动机，最大扭矩632N·m，官方给出的百公里加速成绩达为2.7s，几乎可以秒杀百分之99的超跑，哪怕售价要远远超过它。
其实最开始喜欢车的时候还是从09年的一本“汽车杂志”看起，当时那本书的封面就是GT-R，那年也是GT-R首次在国内出现，这台车是很多年轻人的梦想，也承载着我太多的记忆。
仔细看完车之后，我也支付了定金，等着过几天去过户，或许很多人对于我的这个决定并不看好，但我想说的是，当你考虑的太多，其实就少了最初的那份纯粹。同时也拍了这组美图献给爱卡论坛的各位网友们，一起分享这份快乐！
仔细看完车之后，我也支付了定金，等着过几天去过户，或许很多人对于我的这个决定并不看好，但我想说的是，当你考虑的太多，其实就少了最初的那份纯粹。同时也拍了这组美图献给爱卡论坛的各位网友们，一起分享这份快乐！
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