首先呢，我想先聊聊我的修车故事，进从最近开始说起把，我想说我也只是个车主，这都是被修理厂逼出来多，我呢之前一直在天津西青101汽车园里一家号称13年宝马专修的店里做过好多维修项目，换气门油封，换油底壳密封垫，换变速箱油和底壳，换脚部空间模块，换水管换张紧器啦，一系列维修后，其实没少消费！至少得1万多了，他们家相对来说还算专业，技术方面还不错就是，这店多老板人格不敢恭维，具体哪家名字叫什么我就不在这里曝了，我觉得修车时双向选择没必要跟修理厂较真，事情起因呢2件事，第一件事是年底多时候轮胎亏气，我车自带多那个拆轮毂防盗螺丝多工具被我弄坏了，就开车接近20公里从和平区开到西青大肆！完全冲着信任去多！他家有这个拆防盗螺丝多工具，我跟修理厂老板说您先借我用一下，我不拿走 您帮拧开这个螺栓，就用一下子 然后我在汽车城里补胎，还有1个月年底了么他这里也不是很忙，人家老板说！你买我这一套250元全新的！我说啊这个我自己买了4根普通螺丝 我想拧下来不用这个防盗螺丝了，改用普通螺丝，老板一脸嫌弃的说 我草我又不是做慈善工作多！你拿走用了，用坏了怎么办！你买一套吧也不贵250元，我一听就火冒三丈！草拟吗的 不就是一个专用套筒吗！怎么可能用多坏！，拧一下而已，我说你给我拧开，如果坏了！我赔你250元，他说不行我的干活用你用坏了我这就还1套我还得订货！
哎呦我草拟吗啊！行！你真行！我说好的！我你妈上车就开走了，压住了怒火，半轮子气 把车开回家！淘宝上40元买了1个这套筒工具顺丰空运！转天到货！怒拆了4个轮毂多 4个防盗螺栓全给换成普通多，后来想了想 这修理厂老板之所跟我这么计较可能啊，之前换张紧器 我自己带件去给工时费有关，和保养死活不用他的机油有关？我自己麦德龙大超市里买多正版灰壳 5W40还有两桶库存 我当然得先消耗了，我还担心修理厂机油有问题呢，自己带件就那么两次都是小件不是很贵，痛快多支付了工时费！
我觉得我已经就够可以的了！，直到这次彻底激怒我了 ，我操你妈我以后再也不来你家修了！比你专业多有的是有什么大不了多 我开车去北京修我也不来你这了！，妈的 事出有因 最近你们也看了我发多 节温器那个帖子，换了节温器还是没能解决 堵车时风扇高转速多情况，但水温倒是正常了，每天没日没夜多琢磨研究，然后有一天咨询了这家修理厂多老板，天津亿XX汇杜老板！我车还是这样，描述了一遍症状 他说，我不管擦屁股的活！哎我日你妈的 5.1前一天开去你家修理厂，你说车多不方便没空给我这3系修，架子上有7系5系GT还有mini，在我再三要求下插了电脑开数据流说正常水温，没问题跑去吧，我草 这叫我不找你修？？？换这个节温器是我自己动手弄多 找你没空 不给弄，
这个老板说，不管擦屁股多事， 爱去哪去哪修吧，谁让你不找我给你换多呢？去4S店修吧 我不管你随意！，我说好！修TM你公家政府的7系去吧！
我草你妈的！直接删除好友，电话拉黑！我草屌死你了！这么牛逼？谁是消费者？这么不尊重我？
这也是我自己研究，总结维修的动力，没什么大不了的不就多走些弯路么，多花点钱多买点配件么！
跟大家分享！钱不能白花！也希望你们如果有相关维修经历拿出来分享下！
首先说，节温器多事，尽量买原厂配套的，宝马原厂节温器950一个这TM智商税咱就不交了
1节温器，就N46发动机来说，推荐使用 博格华纳的瓦勒，N52 N20 N55 B48什么多咱就不知道了应该配套厂子很多
2水泵， 水泵方面啊说来也怪，宝马N46当年找的都是二流供应商绝非大众那种一线大厂INA西峡水泵，N46原厂配套的是 皮尔博格！德国的怎么样没听过吧！呵呵... 怎么买？但凡您用过淘宝...直接搜就是了，N46水泵皮尔博格尽量在评论比较好的店或者皇冠多的店买哈！
3水管！ 水管呢！我觉得没得选了本身宝马N46水温就比别的车高在沸点之上，副厂上水管我用过真多没法和原厂水管相其并论！原厂一根水管你的爱车能用很久！至少6年以上，所以这个钱就别省了！换一次冷却液就要浪费不少！得不偿失啊！，如果真多在乎这个钱，副厂我只推荐 FEBI 德国菲比 的，以前我的老帕萨特上用过还可以与其他你没听过多牌子相比.... 菲比呢是德国 一个 三线汽车配件品牌 很不入流 从来没给主机厂配过套哪怕大众... 但产品齐全涵盖德国汽车品牌所有零件， 性价比高 就算三线小品牌但德国品质，依然比那些英国货强得多的多的多 英国人造橡胶水管呵呵看看路虎就知道了那材质真是体现出来什么叫物料稀缺，连TM根车门密封条都漏！不亏是印度塔塔！这就很塔塔！
关于水箱！水箱呢原厂配套是 德国著名的 海拉贝洱（被马勒收购了）配套德系BBAD 甚至商用车几乎垄断
水箱呢分3个品牌 1是德国进口海拉贝洱 售价1200元优点做功很德国！模具精致！没有任何毛刺。 2是 上海贝尔（就是德国海拉贝洱在上海的工厂国产化了，我买多就是这个）售价600 优点性价比上海贝尔是海拉在华投资多分公司，上海贝尔给上汽大众配套！可不是杂牌哦！缺点 我买到的这个水箱上水口有毛刺用改锥踢踢修剪下就好，也不是大问题但明显能看出来 这个模具应该很久没修模了！导致的（我就是卖机床的）
第4个品牌呢就是 来自法国？是法国货么？ 法雷奥！售价850（我说的都是淘宝上卖家的价格）法雷奥水箱不知道我没用过大众奔驰奥迪很多配套的也应该是原厂配套厂家，但我表格的速腾用过法雷奥的节温器还是电子水泵来着忘了质量很差，很差所以我对法雷奥的东西 原则是有的选绝对不用德国以外的品牌！就数上海贝尔最有性价比了
5风扇 其实配套的还是海拉贝洱！其他牌子没见过，即便有也是杂牌国内翻新 风扇坏的并不多如何诊断呢，我也不会！得用万用表？就那个绿色的小电表，拔下水箱风扇插头去测那3根线有没有电要是没电，一般都是 机舱内电子扇续电器坏了，大号保险 淘宝有卖的搜 宝马电子扇续电器 ！E90 E60 E系列几乎通用，我特意关注过，
你看看到这 就能明白德国车 原厂配套的品牌了吧 海拉是个集团 海拉大灯很有名，贝洱是 海拉集团旗下专注研发设计生产散热管理系统的，至于博格华纳 是个美国公司牛逼多很 JEEP 四驱那套差速器就是博格华纳的，博格华纳 旗下瓦勒是制造设计节温器的汽车界里名气不大主要注重工业比较有名，博格华纳 还出涡轮增压器 质量好的很 比如大众EA111 EA211 原厂日本岛川代工的质量 跟 售后市场博格华纳的增压器质量差一大截 博格华纳是美国政府也有股份主要是在耐高温材料上运用比较牛逼
给德系配套还有很多很多 什么博士就不用说了吧，什么德尔福，什么INA舍费勒，法雷奥，日系离不开，电装，富士，三洋，三协，不二越，NSK，斯坦雷，等等等
言归正传，一说就TM多长篇大论，说重点！好好看好好学！都是TM我花钱花时间研究出来的
回到正题，以我的车为例，水温都正常108 最高111 最低105 跑1小时以上或者南京路堵车以后，风扇会狂转一直转得有10几分钟才停，恢复正常，又没有故障码！修到怀疑人生! 节温器我也换 水箱外表我也洗了，故障依旧！
这个通病我相信你们也有！尤其换过水箱的车主们！这既是修理厂的不负责！也是你们的不仔细！更是宝马太TM奇葩的设计！
提到水箱，不得不说哎呦我草，修理厂就那么不仔细，你们就那么不想研究不好奇，和水箱一同寄来的两样东西！
1个是著名图！上面写着了！AT自动挡请使用长螺栓，手动挡请使用短螺栓！还画着图了！你们都不看一眼？
重点！人家水箱厂家还写了一句话尤为重要！水箱出厂默认安装是MT手动螺栓，如果是AT自动挡请更换长螺栓！
哈哈....卧槽你车要有跟我一样多毛病，恭喜你看了这篇文章，你可以单独买一根AT自动挡放水螺丝55元外加3瓶冷却液就可以解决了！，如果水箱不漏，不用换！给你省了600元外加400工时费！
这个叫放水螺栓 在驾驶室一侧看，水箱左前方水箱下面，主要不要拧里面十字螺栓是塑料的很容易碎，换AT自动挡长螺栓，只需要22号套筒拧松外六角螺栓即可然后抽出来，淘宝上买搜E90水箱放水螺栓，买AT自动挡长螺栓！然后拧回去，添加冷却液即可，排气很简单，首先冷成你才能放水我就不用说了吧？，E90排气注意必须得把 机油散热器那边那根链接到机油散热器带有十字螺栓放气的那根水管拔出来，别动，然后在去拔下 副水壶回水管，带有放气螺栓的那个，放好别让它往下捶 尽量保证这两根水管口放平，然后直接往副水壶里加1升屈臣氏蒸馏水然后在加1.5升一同宝马原厂冷却液，其实怎么加都行确保3升以上冷却液怼3升蒸馏水 =6升 即可，尽量加水加冷却液在加水再加冷却液均匀多加，毕竟到水箱里蒸馏水怎么和冷却液混合咱看不见。
加到副水壶水满了溢出为止！你会发现拔下来的两根水管 稍微一碰就有水流出，这是用手去捏一捏下面多回水管！此时副水壶回水管会有水受到你手按压的压力溢出来水，OK了把两根管子还原装回去，然后一定要把！副水壶加满不然排不了气！！！，加满它让它溢出来，别担心因为节温器没开，节温器开了！这副水壶里多水刚好到正常水位！
再来讲讲为什么自动挡要用长的放水螺栓，短的手动的不行？，因为水箱底部有一个夹层，宝马在水箱设计的时候考虑为手动和自动挡提高通用性，设计的这个玩意操！其实手动和自动挡都是一个水箱！，只不过自动挡长螺栓可以通过螺栓上的2层橡胶将夹层单独隔离开，作为变速箱散热，低温区与变速箱热交换器连接提供80 90 度的散热，
夹层以上的水箱主体水温在108度左右，作为给发动机散热的空间，那么手动呢！压根就不需要散热也没管子连接到水箱！短的放水螺栓就是个密封作用！
这就是为什么你们的车换过水箱的，没注意放水螺栓长短的，正常开水温也不高温，但问题只出现在1小时2小时以后低速行驶尤其堵车，变速箱来回切换档位时风扇狂转的原因，是因为变速箱油温高了，但又不到报警报故障的温度！
水箱风扇一狂转10分钟呢 把水温直接给吹下来到80度左右持续保持低于80度5分钟以上才停转的原因！很简单！变速箱散热器默认水温就是80度，如果你风扇高转速之前你去留心开了工程模式 你会发现这个水箱风扇狂转无论转多久肯定是要将发动机水温吹低于80度以下保持5分钟以上才会停止狂转对不对？尤其夏天有可能20分钟还不听！如果跑高速或者冬天还有也就2分钟3分钟 水温就直接干到60度了
行了换了长的放水螺栓这个问题直接解决了 ，最经济的办法就是淘宝55元买一根长的放水螺栓，加3瓶冷却液 和3升蒸馏水..... 我TM换了水箱 2个节温器 和水温传感器，冷却液换了无数次 足够买1个水箱了 工时费更是含泪输出
那么另外一个情况就是，水箱堵塞，我的就是，我这人心细，观察工程模式水温跑起来和停车一直108 109没变化摸了摸下水管我草居然是凉的 新换的节温器！风扇一直在低速运转！此时我就可以肯定了！灭车，风扇不转了，用手去摸水箱！发现！ 卧槽！！水箱越是往上越烫手摸不得，烫极了，往下继续摸摸，沃日 温的，在往下水箱正好下半部分凉的！水箱出水口以上是烫手的， 出水口这附件是凉的 ，水箱底部变速箱散热夹层那块烫手，在摸 变速箱热交换器！烫死我了！感觉摸了锅底一样，在摸两根热交换器上那两根水管！一样烫手
然后上淘宝买水箱，更确定了我的想法 自动挡用了手动的短螺栓。我的水箱堵塞呢跟 我以前找的那家修理厂有关，给我水管上打密封胶，真是卧槽当初换水箱是因为原厂的不清理腐蚀漏了， 当时买了个1200的德国进口贝洱，用了不到4年堵了，这次自己拆水箱，并不难但得2个人配合，所以没照太多图片！水箱风扇上两颗固定螺丝拧下来，拔了水箱风扇电源插头， 水箱是有4个螺丝固定在4个脚上，然后电子扇是插接口挂在水箱散热器上的，只有1颗螺栓固定，
这次我花重金800元，买了根全新的 宝马原厂 五通管就是和副车架固定的机舱最底下那根大长管子，换新的！5通关顾名思义通5个地方 发动机！节温器！水箱进水！副水壶，2012年的车 也小10年了，这次大出血一起换点避免以后的麻烦！

楼主厉害了
是正经宝马车主。哈哈