（先跟大家声明一下哈，我是一个
宝马品牌的忠实拥趸，所以以下文字带有强烈的个人主观臆断，且图片较多建议在由WIFI的情况下观看）。在换车前，我手头有一台老款的F30 340i。不管是对于驾驶激情还是动力有一定需求的我来说，搭载了6缸发动机的F30已经可以完全满足我的需求了。我也并不是一个改装达人，我周围的很多Bimmer都是重度的改装发烧友，而我的F30是算是一台比较素的车，只改过轮毂，我认为一台量产车最完美的状态就是素车的状态。说了这么多，相比大家也大概了解我对于宝马的感情了。这次打算为家中添置一台SUV车型目的也很简单，主要是上下班的代步以及城市周边的短途自驾。我看到很多论坛内朋友都在问新能源车型的续航问题，比较担心新能源车会不会“腿短”，而且在当下这个时代里跟我们可选择的新能源车型确实非常丰富，很多人也是挑花了眼，下面来聊聊我为什么选择这台宝马的iX3。
其实在我看，换车就跟换手机没什么区别，如果你用惯了苹果，换成安卓你肯定不能接受系统的降速。如果用习惯了安卓，换成苹果肯定适应不了苹果的续航。所以我在换车的时候主要考虑的还是宝马的新能源车，当然我也考虑了
奥迪的e-tron，它的外观更具侵略性。也考虑过
奔驰的EQC，它就跟iX3很像。相对于新能源来说，有的强调设计的品牌，有强调续航的，也有强调科技的，还有把自己吹的天花乱坠的，也有喜欢割完韭菜翻脸不认人的（指某特），不管如何，这样的营销手段都能获得一匹忠实的用户。在我看来选择品牌时最为基础的，品牌之所以可以卖出价格，不单单只是一个LOGO那么简单，它代表了某一方面的特性，例如车型的整体能力强，底盘数据稳定，强大的售后保障团队等，这些都会成为加分项。这些车不一定有最酷的外观，但一定是经典耐看的，不至于让你三个月审美疲劳。并且这些车型应该具备一些最新的技术，起码可以满足用户在近些年的使用需求。BBA三大传统车企相继投入了新能源车市场，他们带着自己先天对于汽车的理解，在基础上又做出了创新，我认为iX3，EQC以及e-tron这三款车，它们各有所长。
外观~
扯了这么多，结合我自己的看法来简单说说我是如何看待BBA这三款电车的，在它们之间纠结的朋友们可以作为参考。至于外观方面这里就不多说了，可以说仁者见仁智者见智，每个人都有自己的审美，
宝马iX3(
参数|
询价)保留了燃油版X3的外观设计并在此之上进行了优化，增加了很多电车的元素，可以说继承了X3外观的同时也继承了X3耐看的外观设计，当然这样的设计也肯定阻碍了一些宝马SUV用户去换车，毕竟谁也不希望自己下一台新车跟上一台老车长得差不多。
奥迪e-tron(
参数|
询价)的设计较为犀利，非常的抢眼，不过就目前国产后的价格来看还是有些居高不下，而且内部空间我试乘的时候发现还是太狭小了，可能是由于电池组的原因，头部也很顶，非常喜欢e-tron外观的朋友可以等一等，没准半年后会来个六折优惠也说不定。EQC与iX3就类似吧，属于中规中矩，外观上一眼就能看出原型车是哪款。
空间~
空间上三款车我都有试过，可以说区别不是很大，我当时把前排座椅调整到正常的位置，后排的空间也都差不太多。其实目前一些车评人常说的腿部空间几拳几拳的，其实生活中真的有必要纠结这个距离吗？像我开车就是，平日上下班都是单人单车，或者双人单车，后排能坐人的机会都不多，所以在空间方面，这三家算是打平了。
配置方面，三台车也算是三足鼎立，不过我认为在智能科技配置方面iX3还是要略胜一筹，相对其他两台车来说，宝马有着自己独创的技术，对于驾驶者来说非常的油耗，尤其是新手司机。像我的这台车是2020款创领型，它自带50米自动倒车，紧急停车辅助，三台车也都有自己的操作系统，不同的UI，不同的相应速度，宝马有iDrive，奔驰有MUBX，奥迪有MMI，三台系统我认为操作最方便顺手的还是iDrive，也可能是这个系统我用了太多年了，已经清澈熟路了。
在这些车中进行选择，基本的配置还是很齐全的不用担心，当然iX3如果你没有购买创领型，购买的是领先型，就有很多的选配包了，例如9000的舒适套装、11000的娱乐套装、7000的创新套装。这些选装包加上后价格也就跟创领型差不太多了，所以iX3我建议大家购买顶配车型。
续航方面，iX3最大续航是500公里，这在其他几个车型中算是佼佼者了，虽然也有很多造车新势力可以将续航里程推的更高，但哪些都是堆砌电池达到的效果，我认为那样就提升了车辆的危险性，感觉会影响到驾驶员的安全。在当下走三步就能找到一个充电桩的时代，我认为500公里的续航，已经完全可以满足你日常的充电需求了。
作为一台车，不管外观内饰做的再出色，终究还是要驾驶起来的，除了安全的将我们送达目的地以外，车辆的形势过程中也要让驾驶员感受到得心应手的感觉不是吗，从驾驶感受方面来看，iX3依旧是一台宝马，并没有因为它身份变成了一台电车而改变，操控上相比
奔驰EQC(
参数|
询价)与奥迪e-tron要更显自信一些，当然这些都是我的一些个人感受，如果你要购买还是建议到4S店进行试驾，对我而言，我更喜欢iX3的操控感，在动力上，就参数而言EQC确实是要更强一切，不过咱毕竟不是赛车，实际道路上可能并不会用到过剩的动力，而且对于电车而言加速度已经要好于一般燃油车了，就这一点来看，加速度其实意义不大，主要问题还是要好开。
此外，电动车先天的优势我认为就是静谧性好，没有了发动机传来的震动与噪音，车内会安静很多，这也是我喜欢开iX3带孩子出去的原因。如果你想偶尔感受一下加速声浪，也可以打来模拟声，可以满足你不同驾驶环境下的心情，这些比较注重驾驶体验的设计，都是你看不见摸不到的，很多功能也是这样，其实宝马把这些钱都花在了你看不见的地方，甚至很多功能你成为车主一段时间以后都不会发觉。
iX3的外观显得非常运动，反正我是非常吃它的颜值。车头可以看到封闭式的进气格栅，采用纯黑的设计风格，周围镀铬装饰条则更换为了蓝色的设计，凸显了其新能源车型的身份，大灯下方两侧还有一个类似进气口的设计，这应该是为了增强刹车的散热效果吧。
从侧面看，除了两边多出的充电接口以外(如果充电插口如果设计在车头logo下面应该更方便一些，不知道各位有没有这样的感觉？)，还可以看到iX的银色装饰板，另外轮毂也做了全新的设计，听说可以有效降低风阻，提升续航。
最后来说说价格吧，我觉得首先买车不要考虑价格，要把车试驾一下，功能了解详细，再去跟销售谈价格，我觉得这才是一个正确的步骤，这样的配置是否配的上最后销售的报价，是否符合你的心理预期，才是能否成交的关键因素，不然云看车都是浪费时间。我的创领型宝马iX3，最终落地是43.48万，是全款购车，优惠大概不到2万。仅限我这里的4S店，具体成交价格还是要看你们那当地经销商的报价了。
BBA的三款新能源车在品质方面确实都不错，细节分可以拉满。
经典的鸡腿档把加了一抹蓝色，显着很精致。
细节见真章
360度全景影像保证了驾驶员在倒车时不会出现盲区，自动50米倒车功能更是非常实用，解放你的双手。
哈曼卡顿印象如果是低配版要选装的。
多向电动座椅调节保证了驾驶员的坐姿足够舒适。
儿童安全座椅接口必不可少。
后排座椅放倒后可以营造出一个纯平的角度，进一步的增加了后备箱的容积。
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