三年前的今天,从长沙金旋风领回了我的思锐__黑色公务版，应该说是思锐的最高配置款了。四年了，我和我的思锐一起经历了无数的风风雨雨，也让我经历了无数的酸甜苦辣的心路历程。
众车之中，之所以选择比亚迪思锐，一方面是被其当朝远超其余的配置所吸引，另一方面也是对比亚迪汽车发展速度的佩服和由此产生的信任以及一腔爱国热忱使然。看我以前所发的几个帖子即可为证。
初接小思，心情无疑是十分激动的，而且，我的小思的表现还真的不差，基本上没有太多的小毛病，四年来换的东西虽然有点多，但除了电液系统损坏造成一次路上抛锚外，其他都对本人没造成太大的干扰，这里应该给本地的比亚迪4S店（湖南衡宝比亚迪吉首店）还有购车店（长沙金旋风）点个赞。虽然论坛上对比亚迪售后评价不高，但我所见所感却感到我所得到的服务还是不错的，一方面是服务态度比较热情，二是处理问题比较认真负责。前些天金旋风还因为是他们店卖出的车而专门致电给我，要我去做出保前检查，令我感到很意外，也很感动。这种负责的态度无疑是值得肯定的。
思锐这车不能说不好，但也不能说很好。之所以停产，我相信除了离合器问题以外，其中一定还有其他我们了解不到的原因。但对于我们这些思锐车主来说，什么原因不重要，重要的是思锐已经停产了，由于市场占有率过低，我们这些车主将面对的是将来高额的维修维护费用和超低保值率的心痛。
对于思锐这款车来说，我个人认为有以下几个地方是不能说不好的。一是外形，纵观比亚迪的各款车型，外型上能够与思锐一比的，也只有刚上市的那款宋MAX(参数|询价)。在停了众多车型的停车场上，我的思锐外型仍然不输于大多数车。当然，在其他方面，如漆色、构件配合等等，与合资和进口车型还是有差距。二是配置，现在车市上各款车的配置是越来越高了，就这点来说还真不能不感谢思锐，正因为思锐高配低价上市，带动了车市的一场配置革命，使那时一个原车GPS、一个天窗都要上万元的低配车时代走到了标配高高的现在。尽管思锐上面有些所谓高配事实上真的很鸡肋，但总的来说这些配置至少让我们看到了一种可能，一种原来根本想象不到或者是想不到能在自己的车上感受到的那种享受成为了可能，正象当年我根本就没想到此生还有机会开到自己的车一样。
至于思锐让人诟病的地方，不用讲，最大的毛病当然就是干式双离合，其二就是电液系统。干式双离合器，作为当年的首推的一种汽车技术，应该说比亚迪能够造出来本身就是非常了不起的，不过，时至今日，双离合技术却依然存在不为人们所按受的缺陷，所以作为比亚迪的产品，作为国内唯一一家自主研发出双离合的国内企业的产品，比亚迪当然更加成为众矢之的，不过，这个东东也确实有毛病，问题就是容易过热并引发汽车故障—丢档。不过，光丢档，车车还可以继续跑，只是操作上有点不舒服，但电液系统故障就很麻烦了，它会让车车直接抛锚，发动机呜呜响，就是车车开不动，让人无比尴尬。好在比亚迪现在跟进了延保政策，这两样东西延保至10年或16万公里，但再出保之后呢？车主们还不是要面对高额的但完全不是自己能够控制的维修费用？第三个让人不舒服的就是那些小毛病，论坛里面车友所提的各种异响、主机仓声音的暴大、高速风躁、还有车轮带起的沙石远超其余车辆的既大又密集的敲击声音。这些东东讲实在话，基本都是靠各位车主自己解决或者强忍了。第四个让人不舒服的就是前面提到过的那些高配置的不实用带来的各种问题以及比亚迪的不跟踪解决的消极态度。如车载蓝牙拾音孔位置不对位的问题、抬头显示屏位置过低问题、随动转向失灵问题、360视频系统的时有发生的失调问题、多媒体系统的延缓问题、空调控制功能键综合进多媒体后带来的实际使用中的不当问题，等等。这很多问题，很多都是可以随时更正的，但，从思锐上市后，比亚迪就一直不闻不问，或者是有其他原因吧，反正这些问题在思锐的后续产品上并没有得到解决，更不用说已售车辆了。所以，思锐之所以在市场上消失，比亚迪自身就是一个主要的原因，这也让许多迪粉直接转化成为了迪黑，这种黑是有料的黑，是真的受到了直接伤害后转变成的迪黑。这种黑值得同情。不过，这些配置上的问题在后来的比亚迪其他安装了同样配置的车型上面倒是得到了解决，有些则被延续使用到了后续车型上面，如宋的蓝牙通话拾音器就转移到了遮阳板上面，而宋MAX的大屏上则依然综合了空调控制键，不过，还是增加了物理操控装置。
总的来说，我的思锐用得还是比较顺手的。这也许是众多思锐车主中的又一个例外，或者照车友们的话说，不是正版的思锐吧。
如今，我的思锐也满四岁了，行程也超过了九万公里，原来计划用它来陪伴自己到不能或不想开车为止，但现在却失去了一些信心，不知道它能不能让我顺心顺意的渡过未来十余年的行车生活，但愿能吧，只能寄望于此了。也祝各位车友一路平安，有车生活幸福如意。