发表于 2021-04-27 09:15 IP属地：黑龙江
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奔驰GLC260深度体验
爱人之间的“七年之痒”
很多人的心里都习惯了这种平淡，却又渴望去刺激一把新鲜的人、事，偏偏世界上最不缺的，就是诱惑，尤其是当你慢慢接受了柴米油盐的平淡后，突然间遇到能让你找到新鲜感的人，相信没有人能够拒绝这样的诱惑。
用爱人之间的七年之痒作为开头，并不是拽文弄字，空穴来风；而是引出今天的主角我和我的爱车过了“蜜月期”后的真实的感受和体验。
以下是我的真实购车、用车、深度体验后的感受，完全没有任何品牌、平台的植入和配合，以供有对此产品感兴趣的用户，分享我的感同身受，再做判断。
以下图片均原片直出，没有做太多质感上的优化，就是要给大家最真实的产品感受
OK听我细聊
为什么买北京奔驰的GLC260呢？
对于购买
奔驰GLC(
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询价)260我一开始是反对的，这部车主要父母驾驶！
在买这部车之前，我买了一部
雷克萨斯RX(
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询价)舒适版（53万落地），目前这部车除了车灯不是LED矩阵头灯（当时如果再上一个配置加5万我觉得没必要），其他我真的比较满意了；所以我准备家里的第二辆车再购买一部
雷克萨斯NX(
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询价)作为父母代步。
而正当我要再提一部
雷克萨斯的时候，母亲大人提出了自己的想法，理由我还真有些无力拒绝！父母工作半辈子，如今生活好了，也得物质提升下，家里还有一部
帕萨特(
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询价)B7，但是我妈总觉得视野不太好，所以一直想买一部SUV，太硬派的也用不上，所以肯定买一部都市SUV，而且一定要品牌力强，其实说到这，我觉得雷克萨斯足够品牌硬核了，但是在父母那个群层雷克萨斯依旧算是小众品牌，他们那辈人叫法还称之为：凌志！
我妈坚持要一部品牌力如雷贯耳的品牌，其实在他们内心，就3品牌：奔驰、宝马、奥迪。而第一的宝座就是奔驰，看来虚荣心这个东西永远会跟人一辈子，只不过年龄的不用表现的形式不一样，父母一辈依旧需要认可和满足，所以一部座驾非常适合他们这个年龄的日常“显摆”。
在
奔驰的产品线上，SUV价格区间非常明确，GLA/GLB根本看不上，GLE/GLS贵，所以销量最好的自然是价格较为平衡的GLC！
所以我发现父母买车比女孩子买车还直接，女孩子是看颜值，老人就是看品牌，别的什么的豪华品牌在他们看来都是经不起考验的样子货。
于是乎在2017年7 月25日购买，裸车42万，弄齐落地48.9万，依旧记得当时购买时候人乌央乌央的，销售也不能怪服务差，人是真多，你不来有点是人买！
如今3年过去，3万多公里，做个简单的总结汇报。
车灯的设计让我看到了靠拢S级的大灯设计，整体造型其实还是比较别致的，GLC也越来越靠拢都市豪华的标签，柳叶眉样的日间行车灯，在日常行驶中非常有识别性，但目前GLC并没有配置矩阵或多光束的LED大灯设计，车灯绝对是一款车的点睛之笔！好比理想ONE的贯穿，或蔚来的细窄车灯，这里我觉得大灯牛比的还得是奥迪，真是挺炫酷的！
看下车的整体设计比例，侧面尾部的设计处理
我买的这款是奔驰GLC 260动感型，轮胎的尺寸235/55 R19的，整体的比例看上下不算小脚，但是目前现售款的动感型就变成了R18的轮胎，有点不地道！
多幅的轮辋设计我非常喜欢，我一直喜欢比较多辐条的设计，感觉比少辐条的设计显得更有视觉高级感，但是弊端肯定就是蹭了明显。
说到轮胎，这里有个实际使用中的问题，在冬季车在户外停一夜，早晨启动时候，在轮胎启动转向的时候会发出极为尖锐刺耳的声音，开始我以为刹车片，去4S店也换了一次，但依旧没有解决，如今依旧如此，但行驶一段时间后打转向就没这种声音，不得而解，另一部RX就没这种事。
C柱的车窗拐角设计我觉得很大气，显得车身一下显得修长起来，并且有些休旅车的感觉，虽然没设计成悬浮车顶，但丝毫不觉得车身显得短小。
车尾灯依旧采用圆润的设计，显得车屁股更加圆敦敦的，车灯的造型在层次上质感不错
总结下外观：
1.整体圆润线条柔和不够凌厉
2.细节处理没问题，尤其是接缝等，没有发现或大或小的部分
3.车身比例舒展，但是气场我觉得一般
4.真心希望下一代能恢复到GLK那种硬朗的造型，销量绝壁猛增！
进来到内饰，这里要说的就比较多了
最直接的感受——质感与设计
质感——内饰是我每天都要触摸的地方，就好比新房拿下后的软装，在购车初期我经常在网上阅读相关文章，品牌塑造的“工程师精神”深有好感，在试驾阶段，坐在驾驶席首先给我好的感受是真皮、金属、走线这些视觉和触觉给我比较不错的质感体验，尤其是转动中控旋钮那种细微的阻尼感，让我觉得有豪华品牌那种精致感
设计——内饰的设计给我感受要比外观的直接感受好太多！坐在主驾驶室内关上门的那一刻，感觉一下就与外界隔离开，整体内饰的氛围就是非常考究精致，打开车顶照明灯，有一种独立工作书房的感受，这点与日系豪华传达给我的直接感受完全不一样，奔驰的内饰设计有一种标杆的感觉，一丝不苟，并且识别度非常高！从物理按键上的颗粒花纹的布局一致性都能看得出，绝对精准！一切都是横平竖直，对称布局，这种审美正中国人的喜好！
奔驰标志性的座椅调整按键，这个太赞了，奔驰车主用惯，绝对适应不了其他调整座椅按键的布局，从视觉上就是头、背、座椅的象形设计，并且在物理推动的质感上，非常精确，配合座椅加热按键布局，直接明了的体现出，这一部分是与座椅操作的一切按钮。避免用户在座椅上找不到调节按钮的尴尬体验。
音噪——对于车的整体NVH(Noise、Vibration、Harshness英文缩写）这点是我非常之看重的！这是衡量汽车制造质量的一个综合性问题，它给汽车用户的感受是最直接和最表面的，体现出车整体的工况表现和驾驶品质质感。
所以我对车发出的声响有非常细枝末节的高要求，奔驰GLC在关闭车门后的静谧程度上我觉得还不错，如果跟RX对比话，门板的厚重感差一点，发动机启动后声音不会特别明显，反而显得有些孱弱，但作为一款四缸发动机来说，肯定没有6缸发动机启动那一下的澎湃感受，高速的风噪处理的较好，胎噪也处理也不错，在排气的声音上因为有4款驾驶模式，带来的感受还是比较明显的，这与调校有非常直接的关系，尤其是SPORT +非常明显的排气声音变得敏感高亢起来，这也是营造驾驶气氛的一部分，我也能接受。
在驾驶3年多的时间中车内几乎听不到什么异响，但是冬天我前面提到过的实际使用中的问题，在冬季车在户外停一夜，早晨启动时候，在轮胎启动转向的时候会发出极为尖锐刺耳的声音，开始我以为刹车片，去4S店也换了一次，但依旧没有解决，如今依旧如此，但行驶一段时间后打转向就没这种声音，依旧如此
这也是我最接受不了的，不知道您家的同款车型是否也有这种问题
动力——这应该算是GLC260的确比较突出的优势了，对比我平时座驾RX来说，启动的确要猛点，并且9速变速箱升档几乎没什么顿挫感，油门响应也比日系调校要机敏更多，往往我刚脚下去一点点，这车就已经要窜的感觉，我说的有点夸张，是因为我平时用RX ECO模式的确感觉有些缓慢，偶尔开一次GLC觉得，卧槽真猛！
车机——这套初代的COMMAD系统说实话操控的设计颜值要远高于实际使用，有点中看不中用，首先又是触控又是旋钮又是按键的就非常折腾人，我爹妈这种岁数人几乎是不会整，优势是触控！而且内套的导航非常非常难用，唉估计所有车机自带导航都一个德行！而且屏幕小我都看不清楚，对于父母那一辈人顶多听个媒体上的歌，或者电台，别的真心用不上了。
中控屏的设计及出风口，颜值绝对无敌，这也是向奔驰家族化设计靠拢，没的说，高级感还是有的，所有你能转动的地方反馈感受都OK
方向盘上的物理按键，非常全面的囊括了你所需要的一切需求，接打电话，多媒体调节，语音调节等
对于一款车来说，偶尔的一次试驾真的感受不出什么，必须是长时间的拥有和相伴才能品出真正的真实的状态，就像搞对象，刚开始的初见一切都是美好的，因为粉饰掩盖了所有真实的状态，而一旦长期生活，最丑陋真实的生活方式才呈现在你面前，那你如果还能接受，那这个人应该就是对的人，起码是个你可以接受的人。
车呢，长期陪伴体验出一款产品的综合全面的实力状态，而品牌力和品质品控也在长期的使用中体现而出，是硬实力还是徒有虚名，必会淋漓尽致的体现而出！
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