2年一度的上海国际车展又来了，有幸受爱卡邀请，参加此次超卡带你看车展的活动。我是锦阳，入住爱卡已有12年之久，算是老卡友了。玩车12年，把点点滴滴都记录在这里，和大家分享，写过很多精华文章，回忆慢慢。我在大学里工作，时间相对比较自由，工作之余喜欢玩车，汽车和自行车是我的爱好，闲暇时间我喜欢跟卡友们打成一片，分享自己的用车心得与生活趣事，放松的同时也可以从坛子里得到很多灵感上的启发。除了参加线上活动，我也经常以组织者与参与者的身份参加爱卡汽车上海地区的一些线下活动。从一名初出茅庐的汽车小白，到如今经常受邀参加
宝马、
奥迪、
奔驰、
捷豹等厂牌的精英试驾活动，这一切都与爱卡汽车论坛有着密不可分的关系。
我追求人生的动静结合，如果说平日的工作是“静”，那么我的业余生活就应该用“动”来概括。我热爱户外运动，对骑行尤为热衷，每次骑行就像是为自己进行一次电力快充，经常约三五好友开车去周边骑行，一次100公里的小长途，释放了工作压力，身心愉悦。这几年陆陆续续完成了环太湖、环崇明岛等骑行。这也就是为什么我热爱骑行的缘由，用一台单车去感受风与自由，用一台单车去磨练自己内心的意志。从一台colnago，到stinner xcr，还有新进入的passoni，也是玩到了极致了。
喜欢玩改装和操控，对车子本身有很高的要求。卖到
高尔夫(
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询价)以后，直接选择了BMW 3系短轴，期间都没有过对比，就奔着其优秀的操控去的。很有幸遇到红超，担任了爱卡汽车
宝马3系(
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询价)论坛版主一职，在此期间经常与朋友们一起在论坛里讨论改装方案，与大家分享自己的用车经验，就是这台宝马3系也让我对宝马这个品牌了有了很高的忠诚度。之后我又添置了一台
宝马X3(
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询价) 35i用于自驾旅行，N55 3.0T的发动机异常迅猛，X3没有继续改装，开上SUV后，心态变了，舒服的开，动力可以不用，但不能没有。这就是直六的心态。
喜欢带车出去旅行，内心一直有一个瓦罐梦，18年的时候，入手了奥迪的
A6 Avant(
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询价)。购买的原因很简单，在我心目中，奥迪A6 Avant绝对是最美旅行车，没有之一。其次，由于这一代A6 Avant是该车型最后一代搭载托森机械四驱的车型，不想留遗憾的我。
对于喜欢什么事儿都亲力亲为的我来说，很多车辆小问题我都喜欢自己动手解决，有时从卡友那里也可以学习到很多网上查不到的小知识。除了对宝马3系的历史变得数如家珍以外，我还很希望自己在驾驶技术方面有所增进。
后来也是通过爱卡，我以宝马3系版主身份参加了由宝马官方举办的驾控课程，从那时起我也领略到了开车不光是要快，如何控制刹车刹停才是一门学问。开的快，并不是猛踩地板油，从容的心态，熟练的技巧，通过不断练习做到人车合一，那种感觉比晕眩的加速感更领我着迷。对于爱卡论坛我想说的是，这里就像我的家一样，我喜欢把我的生活分享到这里，就算十年后再翻起他们，依旧可以寻回那些经历过的往事。
提到上海车展，作为东道主的我肯定不会错过这一盛事。本次我也非常有幸受到爱卡汽车的邀请，参与到“爱卡大咖团”这一活动之中，除了去看看爱卡小屋，与老朋友们一起聊车以外，这次也有把自己比较感兴趣的车型想要一睹为快。这次的2021上海车展给我最大的印象就是电动车几乎占了一半之多，我想这也应该是之后汽车行业的大趋势吧。目前我也有将三台燃油车其中的一台替换成电动车的念头。作为宝马品牌的忠实拥趸，现在的宝马也在转型并全力开启“新能源”模式，这次让我最期待的就是全新亮相的
宝马iX(
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询价)了。如果说上一个10年宝马最具代表性新能源的车型是i8的话，那么这次亮相的iX绝对可以作为宝马 “新世代”车型的代表了。
想必大家在这次上海车展宝马展台最关注的就是这台宝马iX了吧，用了家族最新的“大鼻孔”格栅造型，只是由于电动车的身份，其格栅采用了封闭式设计。不要小看这个这个全封闭双肾格栅，其实它已经变身为一块“智能面板”，这就要说到宝马的“ShyTech”隐形创新科技。这块智能面板内部融合了大量摄像机、雷达与传感器，这是让宝马iX具备强大自动驾驶能力的有力保证。
由于采用了SAV车身轮廓，使得宝马iX的侧面看起来非常动感。细节之处，一体式车顶配合溜背式造型，带来强大的视觉冲击力，更使得宝马iX拥有了强大的空气动力学表现。
在车尾设计上，宝马iX的整体造型同样兼顾了动感和科技感。尾灯造型与前大灯相呼应，同样采用了修长的设计风格。大尺寸后扰流板配合大尺寸扩散器，使得尾部看起来更加霸气，这样的外观设计谁能不爱？
内饰方面，宝马iX采用了最新设计风格，主打简约和科技智能。据官方介绍，宝马iX与现款宝马车型相比，车内按钮数量减少了约50%。我们还看到宝马iX中控台上方是一块巨大的一体式曲面屏，显然这块显示屏集成了液晶体表和中控屏两部分的功能，据官方表示全液晶仪表盘尺寸为12.3英寸，中控屏尺寸为14.9英寸。
当然，作为宝马最新的标杆车型，诸多黑科技才是宝马iX的最大亮点。比如宝马iX搭载了时下流行的AI技术，当然其最大的期待点是宝马iX是宝马集团首款使用5G技术的车型，这无疑将宝马汽车的智能科技提升到一个新的高度。
看完了宝马的旗舰电动SUV，下面来看看眼下我最想换的一台纯电SUV，宝马——iX3。之前我也考虑过
奥迪e-tron(
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询价)，不过由于价格接近70万元，在我眼中它瞬间就没那么香了。我目前更换电动车的预算打算控制在50万以内，所以这台iX3是非常符合我的心理预期价位的。
宝马iX3(
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询价)作为宝马基于X3打造的首款国产新能源车，是目前在售的车型，价格35万左右就可以拿下了。在整体外观设计上与燃油版的宝马X3十分相似。但为了凸显其新能源车的身份，在外观细节部分进行了优化。经典的双肾进气格栅从燃油版上的镂空设计转变为半封闭的状态，这样的设计不仅可以减少了行车过程中的风阻，也使得新车的前脸更具辨识度。
它采用最新一代空气动力学轮圈，相比燃油车型可减少5%气动阻力。空气动力学轮圈以轻量化的铝合金轮圈为基础，在V型辐条中间嵌入了铝合金质感的组件，不仅不会降低轮圈的整体刚性，而且能达到减少气动紊流，减少空气阻力的效果。在优化车辆操控性能的同时，也能将宝马iX3的整体能耗降低2%，延长续航里程，可谓一举多得。
在内饰设计上，如果不是宝马为这台iX3的挡把、方向盘LOGO等处加入了一些蓝色元素点缀，我还真的很难分辨出它与燃油版车型内饰的区别。不过作为豪华品牌的SUV车型，它的内饰质感还是远超及格线的，这一点我非常满意。
后排空间依旧是正常水平发挥，头部空间非常充裕，座椅填充物柔软，皮质包裹的座椅也保证了它的格调，整体来说作为乘客会得到很好的乘坐体验。
后备箱空间依旧宽大并且设计的非常规整，后排最还是可以做到几乎纯平的等比例放倒，可以进一步的增加后备箱的装载能。
我认为随着电动车市场的趋于完善，越来越多的用户对于电动车的要求不再只是“凑活就行”的态度了。奥迪e-tron和
奔驰EQC(
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询价)先后入驻豪华品牌高端新能源车市场，也意味着豪华品牌阵营开启了新能源领域的Battle。而相比这两个对手，宝马iX3的优势就非常明显了。首先，iX3在价格上最具竞争力。宝马iX3不仅能给消费者带来更多的选择，同时也给对手敲响了警钟。如果你会问，你不是已经有了一台燃油版宝马X3，如果换这台iX3会不会感觉意义不大呢。
我觉得未必如此，首先我对车辆的动力方面已经不像以前要求那么高，其次这台宝马iX3拥有宝马自动驾驶辅助系统Pro，硬件上包括具备25个传感器、摄像头和雷达。12个超声波雷达，主要用于泊车辅助系统。8个摄像头，主要用于捕捉影像进行图像识别。4个短距离毫米波雷达，主要用于相邻车道的探测。1个全距离毫米波雷达，主要用于车辆前方区域行驶车辆以及障碍物的探测，可以说在安全性方面做到这个价位车型中的极致，其次宝马eDrive驾驶辅助功能包含十余项功能，例如：交通拥堵辅助、前碰撞预警、主动紧急刹车辅助、变道辅助、车道偏离辅助等，能够有效提升驾驶员在驾驶过程中的舒适度和便捷性，同时，疲劳监测系统也会实时监控驾驶员的精神状态，可以保证行车安全，这些才是吸引我购入它的主要原因。
编辑点评：
作为年轻有为的80后一代，“wjy0119”以他自己富有“激情”的个性，以自己的朝气感染着大家，鼓励并带动着宝马论坛的向前发展，多年来产出大量精华用车内容与国内外精品游记。这也很像宝马这个品牌带给我们的诠释，年轻、热情，敢于大胆尝试。宝马3系与“wjy0119”就有着相似的一面，作为运动车型代名词，3系一直有着自己的一批忠实粉丝，他们普遍年轻，喜欢驾驶带给他们的乐趣。除此之外3系又不像其他运动车型那么钻牛角尖，它还带有一定的家用属性，不至于个性过于激进、偏激，时常释放出收放自如的感觉。
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