发表于 2021-03-31 21:57 IP属地：黑龙江
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给翼虎更换大六活塞卡钳
跑得快还要刹得住
翼虎(
参数|
询价)的原厂刹车一直是我所吐槽的地方，确实太软了。尤其是对于我来说，跑得快，却刹不住。所以强化刹车系统就提上了日程，看到群里的小伙伴，一个个的AP8521，9561，9040，9540，Brembo V6甚是眼馋，无奈囊中羞涩，还是要继续寻找性价比高的产品……很多人都说，刹车是保命的，所以首先不要去碰假货，其次尽量别买国产货，但是面对AB两家高昂的费用，无奈只能在国产卡钳里去寻找。
在这个观点的基础上，我便开始了选择刹车品牌之旅，通过我一段时间的了解，国产刹车对于基础品质、质量来说，是没有问题的，在一些国内知名赛道上，也有越来越多国产卡钳的身影了；
其次呢，做工和售后方面，这里会有一些不同，总体来说，国产的改装配件是越来越好的（手机、汽车行业已经验证了）。
最终，我选择了来自苏州的某国产品牌卡钳，到底如何，下面开始看看实际效果吧
附一张车友的AP8521 19寸RS轮毂塞得满满的~
安装卡钳
高碳刹车盘细节，大家可以看看做工。
原厂是330mm的盘，改装后是355*32mm的划线盘。
卡钳特写
防锈处理
打磨
防止滑扣
固定安装位
合影
安装好一只
定妆照
搭配18寸轮毂效果
主观感受
先聊聊体感吧，因为我用的是赛道皮，优点是刹车响应快，初段制动效果好，稍微深踩会有所谓的撞墙感；缺点是由于金属含量高，导致低速会有异响，掉粉较为严重，同时会对刹车盘有一定得损耗（啃盘）。所以鱼和熊掌不可兼得。一句话：想要NB制动效果的刹车皮，就得忍受他的缺点！（Endless MX72除外，哈哈哈哈哈）
后来由于媳妇儿日常也会开翼虎，忍受不了异响，于是我又买了一套MTP的街道皮（低金属含量），那么问题来了，不异响，掉粉少，但是初段的制动效果不如赛道皮，中后段效果还不错。
以上呢就是关于个人主观体感的一个分享，下面又到了我的保留节目时间了，就是数据说话！
测试成绩
之前我也有发关于翼虎改装的帖子，在我看来，改装的钱花在哪里，除了个人的使用体验外，一个重要的环节就是拿数据说话，就跟刷了程序我们要上马力机，去测试一样。
在我更换卡钳之前呢，我对当时原厂的卡钳进行了一个100km-0km的测试：
【卡钳】原厂
【刹车皮】某台湾品牌高性能刹车皮
【轮胎】前轮米其林4ST，后轮米其林PS3，规格235 50 R18
多次测试，最好成绩如下：
实测成绩44米，由于当时天气很冷，轮胎温度低，抓地力下降，所以30km-0km的区间，发生了打滑。
下面我们看看升级卡钳后的成绩：
【卡钳】mtp大六活塞
【刹车皮】mtp街道皮
【轮胎】前轮米其林4ST，后轮米其林PS3，规格235 50 R18
测试成绩如下：
实测成绩37.72米，同样，由于温度较低，后段也出现了一点点打滑。
从成绩来看，提升了7米左右的距离，提升较为明显，如果更换赛道皮，成绩会更好（同车友同品牌的卡钳有测出35米），对于一辆1.75吨的SUV来说，这个成绩还是不错，日常开车信心十足。
我相信，没有完美的产品，至于国产品牌的稳定性如何？品控如何？我们还需要时间去验证；同样，国产改装品牌才刚起步，对于真正在用心做产品的厂家、品牌，我们也会去理解与支持，因为我们都需要成长，也都在成长着，不是吗？
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