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奇骏论坛|奇骏纵队 >  奇骏2.5L豪华21款领航版越野测试分享

发表于 2021-03-16 11:04    IP属地:未知

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奇骏2.5L豪华21款领航版越野测试分享
我的车:21款奇骏2.5L豪华领航版
购入时间:2020年8月25日
测试时间:2020年10月13日,车辆刚过磨合期,1700公里左右。
天气情况:秋高气爽,晴空万里,微风习习。
路况简介
当地有一个风电厂,我所行驶的道路为电厂巡查风机运行情况而开辟的山路,基本上是碎石路,随山势而建,个别路段较陡,坡度在20-30度,多数路段3-4米宽,单车行驶绰绰有余。整条山路的多数路段,轿车可以通行,少数路段轿车通行有困难,电厂巡检所用车辆一般为四驱皮卡。我这次驾驶奇骏走了一趟,往返大约15公里(单指山路里程),没有任何压力。全程使用的是四驱自动模式。
上图为风电厂地貌(部分)

特别说明:我是单人驾车上山,以下图片均为我停车用手机拍摄,曝光准确度和清晰度均一般,请大家凑合着看。
上山之前的土路
沿着这条土路上山。大家看看车辙,如果赶上下大雨或者刚下过大雨,我肯定不敢开着奇骏贸然来走。

这是电厂在半山腰修的一段水泥路
      山路行进
看似平缓,实际上坡度挺大的,20多度吧。
这段碎石路,是一个长坡,大约五、六百米。
山路崎岖(车内视角)
这段路较窄,两边的树毛子容易刮车。
多数路段轿车可以通行
这是停在路边的轿车
远处的行人是捡蘑菇的
远处停在路边的轿车
通过途中的一个小陡坡
下面几张图是下山回程时路过的一个小陡坡,长度大约40米,目测应该超过30度,甚至接近40度。我把车停在坡中间,拍了几张照片。
手机角度原因,感觉坡度不是很大喔。
从这个角度看,算是有点坡度的意思。
车内视角看这个坡,坐在座椅上的感觉是仰望天穹的。
俯视角度看这个小陡坡(远处山上是太阳能板阵列和风车)

我是单独驾车,从这个30多度的小坡中段起步,油门踩下大约三分之一吧(我个人感觉,不一定准确),大约2500转,轻松上坡。不知道轿车上这个坡如何?我觉得只要动力够用,轿车也可,有机会让同事开他的轿车来试试。
结束语
其实严格来说,走这段山路算不上是越野,甚至轻度越野都算不上,全程没有炮弹坑、交叉轴这样的路况,我只是来感受一下奇骏的通过性而已。谈谈我的个人体会(郑重说明:仅是个人体会,而且只谈我驾驶的奇骏2.5L豪华领航版,无关其它):
1.接近角和离去角都不大,尤其前杠容易触底刮擦,遇到坑洼起伏较大的地方,需要谨慎驾驶,慢速通过。
2.底盘较高,通过性尚可,对于没有大坑大洼的非铺装路面(比如我这次走的碎石路况),轻松驾驭。
3.由于在山路行驶时,车辆颠簸扭动,尾门有异响。我后来去问了4S店,维修工人说出现尾门异响情况的比较常见,特别是电动尾门更易出现。解决办法是在尾门锁扣的铁圈上缠几层胶带,至今没再响过。(抽空我专门开个新帖说明)
4.这台2.5L自然吸气发动机的动力,虽然账面数据不算亮眼,但肯定够用,我觉得你需要把油门踏板踩到底的时候是极小概率(为了踩到底而故意踩到底的情况除外)。
5.关于这个车配备的CVT变速箱,我的想法是,既然已经选择了这个车,那就该咋开咋开,不能因噎废食,亦不必提心吊胆。

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发表于 2021-03-16 16:11    IP属地:未知


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发表于 2021-03-17 01:12    IP属地:未知


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发表于 2021-03-17 14:32    IP属地:未知

引用 xuser18942591 于 2021-03-16 11:04 发表的回复
我的车:21款奇骏2.5L豪华领航版
购入时间:2020年8月25日
测试时间:2020年10月13日,车辆刚过磨合期,1700公里左右。
天气情况:秋高气爽,晴空万里,微风习习。
...
谢谢分享

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