发表于 2021-03-16 11:04 IP属地：未知
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奇骏2.5L豪华21款领航版越野测试分享
我的车：21款奇骏2.5L豪华领航版
购入时间：2020年8月25日
测试时间：2020年10月13日，车辆刚过磨合期，1700公里左右。
天气情况：秋高气爽，晴空万里，微风习习。
路况简介
当地有一个风电厂，我所行驶的道路为电厂巡查风机运行情况而开辟的山路，基本上是碎石路，随山势而建，个别路段较陡，坡度在20-30度，多数路段3-4米宽，单车行驶绰绰有余。整条山路的多数路段，轿车可以通行，少数路段轿车通行有困难，电厂巡检所用车辆一般为四驱皮卡。我这次驾驶奇骏走了一趟，往返大约15公里（单指山路里程），没有任何压力。全程使用的是四驱自动模式。
上图为风电厂地貌（部分）
特别说明：我是单人驾车上山，以下图片均为我停车用手机拍摄，曝光准确度和清晰度均一般，请大家凑合着看。
上山之前的土路
沿着这条土路上山。大家看看车辙，如果赶上下大雨或者刚下过大雨，我肯定不敢开着奇骏贸然来走。
这是电厂在半山腰修的一段水泥路
山路行进
看似平缓，实际上坡度挺大的，20多度吧。
这段碎石路，是一个长坡，大约五、六百米。
山路崎岖（车内视角）
这段路较窄，两边的树毛子容易刮车。
多数路段轿车可以通行
这是停在路边的轿车
远处的行人是捡蘑菇的
远处停在路边的轿车
通过途中的一个小陡坡
下面几张图是下山回程时路过的一个小陡坡，长度大约40米，目测应该超过30度，甚至接近40度。我把车停在坡中间，拍了几张照片。
手机角度原因，感觉坡度不是很大喔。
从这个角度看，算是有点坡度的意思。
车内视角看这个坡，坐在座椅上的感觉是仰望天穹的。
俯视角度看这个小陡坡（远处山上是太阳能板阵列和风车）
我是单独驾车，从这个30多度的小坡中段起步，油门踩下大约三分之一吧（我个人感觉，不一定准确），大约2500转，轻松上坡。不知道轿车上这个坡如何？我觉得只要动力够用，轿车也可，有机会让同事开他的轿车来试试。
结束语
其实严格来说，走这段山路算不上是越野，甚至轻度越野都算不上，全程没有炮弹坑、交叉轴这样的路况，我只是来感受一下奇骏的通过性而已。谈谈我的个人体会（郑重说明：仅是个人体会，而且只谈我驾驶的奇骏2.5L豪华领航版，无关其它）：
1.接近角和离去角都不大，尤其前杠容易触底刮擦，遇到坑洼起伏较大的地方，需要谨慎驾驶，慢速通过。
2.底盘较高，通过性尚可，对于没有大坑大洼的非铺装路面（比如我这次走的碎石路况），轻松驾驭。
3.由于在山路行驶时，车辆颠簸扭动，尾门有异响。我后来去问了4S店，维修工人说出现尾门异响情况的比较常见，特别是电动尾门更易出现。解决办法是在尾门锁扣的铁圈上缠几层胶带，至今没再响过。（抽空我专门开个新帖说明）
4.这台2.5L自然吸气发动机的动力，虽然账面数据不算亮眼，但肯定够用，我觉得你需要把油门踏板踩到底的时候是极小概率（为了踩到底而故意踩到底的情况除外）。
5.关于这个车配备的CVT变速箱，我的想法是，既然已经选择了这个车，那就该咋开咋开，不能因噎废食，亦不必提心吊胆。
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