发表于 2021-03-12 14:17 IP属地：未知
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自己动手为老蒙换易损件——痛并快乐着
这次更换的有两边蒙诺（万里路）的悬挂摆臂，减震顶胶总成。网红品牌博韦德的四根减震，后顶胶总成、防尘罩、缓冲块。
蒙诺的前平衡杆拉杆。
塔图的前平衡杆开口胶套。
真空泵密封胶垫
塔图的转向拉杆，后平衡拉杆，后平衡杆开口胶套，后羊角胶套。
真空泵娘胎里带的漏油毛病，还有电磁阀胶垫和气门室盖垫没有不漏油的。不漏不是福特车
新的胶套上面涂了蜡，感觉这玩意做工一般
盘他，拆开后新老胶垫对比，老的明显偏硬。建议装车的时候打胶，要不还会漏油。
装好稍微清洗一下，方便下次观察有无再漏油。
拆换减震总成和悬挂摆臂之前稍微做了一下功课。虽然我对麦弗逊式悬挂不排斥，几万块钱的车为了节省成本没有问题，但是到了B级车怎么也得是双叉臂悬挂吧！
长安福特节省成本用到极致，底盘件全部是铁
干活之前什么最最重要，装备！装备！装备！这次花巨资买了一套史丹利套装，尽管家里已经有完整的小中大飞套装了。哈哈！那个男孩会嫌弃工具多呢！
大有电动扳手，我C！刚买完降价了，郁闷
哈哈哈！这套装备应该买的，当时觉得就拆一次减震用不到这么好的，性价比不高。
一定要买锻造款，我就是觉得只用一次买个便宜的焊接款吧!结果长教训了，在压弹簧的时候断了，对，你没看错是断了。我又到外边让人家给焊接上的，省的十块钱又还回去了。
一定要买锻造款，我就是觉得只用一次买个便宜的焊接款吧!结果长教训了，在压弹簧的时候断了，对，你没看错是断了。我又到外边让人家给焊接上的，省的十块钱又还回去了
便宜的专用拆减震工具，我还是没有买，因为我自己可以做一个。
这个是plus版
自己动手用角磨机做的拆卸减震工具
新旧对比，既然减震都换了，建议一并把减震顶胶换掉，省的换完有异响再费二次工。
平衡杆胶套变硬变形
两个减震，一个直接不回弹，一个回弹很缓慢，肯定是废掉了
致胜减震安装是要对角度的，要不很有可能装上会异响的。
哈哈哈，不放心的可以再做一次标记。
减震工具出去焊接完后，接着干。我是放了两个安全支架，小命最重要。
使大劲了，一下脱手了，真疼
拆装顺序，先拆摆臂悬挂球头，万向节链接，转向拉杆球头，换下悬挂摆臂。然后再拆刹车泵总成，连同羊角和减震总成一起拆下。这是最快的方法，也是我花了好久总结的经验。
前两个全部换完了，精神小伙都累瘫了。
换这个后平衡拉杆的时候一定记得把这个顶胶一并换了。
闹了个笑话，以为这个螺丝是可拆卸，FK怎么都拆不动，后来才发现是焊上去的。
更换后减震器
新旧对比
基本不回弹了，漏油倒是不特别明显
后羊角胶套也叫后纵向支撑臂胶套，位置在图片标记处
后悬挂清一水铁的
这个没有专有工具只能到修理店拆压了
总成拆下来的样子
已经老化开裂，这就是为什么有时候感觉后轮会跳，再严重一点就会出现吃胎现象。
橡胶已经很软了
这个胶套支架是铝的，尽量别用铁锤砸。最好是用千斤顶慢慢压出来，而且是要有技巧和巧劲的。
老的胶套拆卸是可以暴力一点，但别伤到纵向支撑臂。
这个地方非常单薄，安装新的胶套的时候一定要注意别伤到纵向支撑臂，赔了夫人又折兵就得不偿失了。
新的胶套装是有技巧的，因为纵向支撑臂装胶套的地方非常单薄，要用巧力压入，我的方法就是用角磨机打磨胶套边，然后形成一个小斜坡。
到此结束，一个人干活也不好拍照，各位看官将就着看吧！有什么不明白的可以随时问我，但我还是建议没有一定动手能力和工具不齐全的，慎重操作。就这点活前前后后折腾了两天，有些看着简单真正上手的时候就没那么容易啦！如果工具少一样、坏了或是那个环节拆装顺序有问题、或是缺少配件都会耽误很长时间，好多底盘件对场地也有要求，仅仅靠千斤顶顶起来那个高度在下边憋着劲操作，那感觉真的是很酸爽。这些配件一共不到4S店三分之一，而且全部是品牌大厂的货。当然我买工具的钱远远比去汽修厂的工时费贵多了，千金难买我开心，快乐第一。
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本帖最后由 jiaxinghao123 于 2021-05-15 21:47 编辑 ]
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