发表于 2021-03-12 06:25 IP属地：未知
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进口途锐试驾分享！
在疫情向好的情形下，我才得以有机会去试驾让我非常有好感的进口途锐这台车。说起途锐这台车我也不算太陌生，毕竟在我们公司里有一台2017款的车型，不管是它的外观造型还是它的驾乘口碑说实话也确实不错，于是前几天趁着难得的空闲时间戴着口罩和朋友一起去店里试驾的最新款的进口途锐，总的来说在这次的试驾中途锐带给我的驾乘体验还是非常不错的，并且现在给力的优惠力度也让它更具性价比，当然也要在此感谢店里的贴心安排和试驾小哥的全程支持，接下来就和大家一起分享我的一些试驾感受。
这一代的途锐在造型上是更加的平稳扎实又有力量感，试驾归来车身也是沾满了不少泥浆。
立体化的车尾简约稳重，气度不凡。
这是空气悬挂正常状态下的样子。
这是空气悬挂抬升后的状态，大家可以和上图做一个对比。
这个角度看底盘的抬升可不是一点点。
规整的底盘和可升降的空气悬挂系统。
强劲顺畅又高效的动力和安全稳健又舒适的驾乘
这一代的进口途锐有2.0T和3.0T两个动力版本，这次我试驾的途锐是一台2.0T的四驱顶配版本，总体的驾乘感受是非常的棒。首先在动力方面2.0T的涡轮增压发动机有着高达370牛米的最大扭矩，与它配套的是一台8AT的自动变速箱，这样的一套四驱的动力系统在优秀的调校匹配之下动力的输出是特别的高效快速和强劲稳健，同时底盘的调校也是特别的平稳和扎实，所以在整个试驾的过程当中不管是正常的市区路况还是崎岖的坑洼路段，途锐的动力表现都很出色，可以说只要给油动力立即就会有快速的响应，一脚油门下去马上就能感受到强烈的推背感，而且四驱的系统和出色的底盘系统不仅让过坑轻松应对，同时刹车系统的力度是很适中，响应速度也很快，所以在驾驶的过程中不会在较差路况下感到有明显的颠簸，更不会在刹车时出现前窜顿挫的感觉，完全是兼顾到了动力，通过性和舒适性。
同样在驾乘方面途锐的表现也同样出色不凡，在大家都注重的安全方面它是标配了电子差速锁系统，车身稳定系统，驱动防滑系统，疲劳驾驶系统，前后排正侧面和膝部气囊气帘，倒车影像雷达系统，数显胎压监测系统等，全方位的为驾乘带来安全保障，当然在3.0T版本中更是有自适应巡航，交通标志识别，预碰撞系统，夜识系统等，更加的智能和安全，驾控方面更是有电子手刹，自动驻车，自动大灯，无钥匙进入，一键启动，数字化驾驶舱等更加便捷的配置，让驾控更加的轻松自在，还有一个重点是途锐的底盘是上下可调的自适应的空气悬挂和电子避震系统，它完全可以根据实时路况对底盘高度做出调整，充分满足驾控需求，这一点在试驾的过程中的驾控体验是非常的稳健扎实，而且在静态下空气悬挂的底盘在升降之后会有较为直观的体现。此外途锐还有多达8种驾驶模式可选，以满足不同的路况和操控需求，前后双区独立空调系统，空气净化系统，电动调节的真皮座椅，带有记忆功能的电动尾门等诸多的舒适性配置，让其在带来安全稳健的驾控同时还能享受到更多的舒适。
一切准备妥当，出发去试驾。
两块大屏的中控特别有科技感。
坐上驾驶位开始试驾。
这个贯穿式的空调出风口挺不错的。
城市路况下的行驶质感扎实稳重，好开易操控。
副驾位的试驾专员正在给我讲解相关的驾控功能与配置。
真皮的多功能方向盘握感不错，转向很精准很轻盈。
电子操控区非常有科技感，用起来也是简单轻便。
城区路况下跟车起步都很轻松，而且起停也非常的平稳。
多功能的大屏上显示内容特别的丰富实用，而且可以语音或者触摸调节。
这是一段有水坑和大碎石的路面，在这种路况下完全能体难到途锐的越野性能和操控稳定性。
通过大屏调节8种不同的驾控模式，从而体验不同模式下的驾控感受。
后排的空间足够宽敞，而且还有可调的独立空计系统。
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