车型：T50 1.5L创富型双轮
购买时间：2017年5月
行驶里程：23.18W公里
购买时间：2017年5月
行驶里程：23.18W公里
又是奔腾的一天，四点多就起来了，五点半出第一趟车。没挂平台，做的工厂，凭一腔诚信，风雨无阻，病痛无休。只要挺得住，铁人就是你！
这一路又是堵成Gou，终于看到源头了......道路千万条，安全第一条！小心驾驶，注意安全！
这一路又是堵成Gou，终于看到源头了......道路千万条，安全第一条！小心驾驶，注意安全！
终于露脸了，我的老伙计——T50
出生年月2017年3月份，5月份就到了我手，至今。时光匆匆如流水，流年不尽影难追，芳华一逝终不赴，尘缘旧梦羽无归，车已行了二十几万公里，鄙人还是当年那个gui样子，穷就算了，还TM老了，呜呼哀哉
老伙计还是那副很猛的样子，宝马车头，永不过时
也是有三米四货厢的人，在货运界大是不大的，但短驳的城市物流这货还是吃得开，随便跑
就是这焊死的货箱不是那么灵活，搞得有些局限，满足不了客户越来越高的要求。一会儿要求尾板，一会儿要求开顶，一会儿要求全开侧门.....总而言之一句话，你永远满足不了客户的所有要求。现在倒觉得那种仓栅版的更受用。
我有个老乡也是开厢货，为满足客户需求就把货箱顶给割掉了，就拉机器 、拉模具的那些，经常要用航吊上货的，特别需要开顶的车。开个顶、弯管、帆布一起下来花费倒也不多，一千多块，但后面就麻烦了，年检又要把它焊上；遇到有回查，罚了五百计十二分（私自改装罚是二百到二千）......所以建议还是不要私自
我有个老乡也是开厢货，为满足客户需求就把货箱顶给割掉了，就拉机器 、拉模具的那些，经常要用航吊上货的，特别需要开顶的车。开个顶、弯管、帆布一起下来花费倒也不多，一千多块，但后面就麻烦了，年检又要把它焊上；遇到有回查，罚了五百计十二分（私自改装罚是二百到二千）......所以建议还是不要私自
在这方寸之间“运筹帷幄”，几年折腾下来，已绕地球好几圈了
只要这质量再坚挺下去，靠它再战......也战不了几年了。只说自己在疲于奔命，车又何辜？默默无闻，还不是一直屈服于人与货的蛮横之下。更不允许它掉链子，一直都要兢兢业业
这一坨货，等一上午了......有什么办法，要赚老板的Q，让你等未必还敢有异意？
只是这趟的路，曲折啊
越开越窄，电线拉得也低，害怕。专门打电话问了货主，说别怕，大起胆子进，他们这儿四米二的货都常跑，看来我是多虑了
终还是挤进来了
忙活一天，晚餐，见点荤腥，小补怡情
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