发表于 2021-03-05 15:07 IP属地：未知
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新老A5四驱简单对比
俗话说的好，无四驱不奥迪，我是19款45四驱的车主，因为这几天有幸试驾了一把21款的45四驱，下面简单说说自己的感受和想法以及对整体的一个评价
我是去年7月提的曼哈顿灰45quattro
无改装不A5
都说没有一台A5是素车，我也一样，提车后不久就换了RS的前包围，贴了大灯的熏黑膜，银耳，后面改了卡布尔的尾唇和战神排气
皖南小川藏线
这个山路还是可以的，有机会的车友一定要去感受一把。
好了，废话不多说，进入主题，先说说我自己的一年多下来的感受。我自己很喜欢自驾，也自驾了很多地方，无论上山下水，quattro都给了我很强的信心，更不用说市区超车，地板油起步，雨天弹射。所以今天我们也跟着A5会长来到了老山森林公园的一段小山路，进行封闭测试
这就是今天试驾的21款的45四驱A5，小绿，我们依旧选择了封闭的小山路进行简单测试。
依旧迷人的屁股，买车的时候可能都是被这个角度所吸引吧
新老对比
先简单说说外观吧，前脸进行了一个家族化的更新，标配了蜂窝中网，S的运动气息更加浓厚，但是略微空洞的蜂窝没有老款的紧致，讨喜。
大灯虽然外观造型没变，但是内部结构全部重新设计，由辨识度极高的倒F型，变为A4同款断眉型，至于哪个好看，青菜萝卜各有所爱。
尾部造型也从两个圆筒，变成两个方筒，尾灯的内部造型重新设计，原来的横向线条变为断式灯带，可能为了首尾呼应吧
来到车内，嗯~~还是那熟悉的配方，只不过屏大了，视觉效果更好了，12.3英寸的全液晶仪表也是更新了多种表盘样式，这是跟风i Watch 吗，哈哈开个玩笑，不过没能拥有RS的仪表指针实属可惜
取消MMI的位置变为一个不大不小的储物格，放手机嫌小，放钥匙嫌大。可能是没办法之办法
说了这么多外观，以上都是我个人角度的喜好，不喜勿喷，下面说说试驾的感受
姿态还是那没完美
一趟开下来，16个油
试驾一圈下来，总体感受差别不大，但个别U型弯新A5会明显的感觉到四驱介入的迟滞。关于这点我也查了资料，原来我的托森中央差速器的结构没有离合器，也不需要预负载，仅依靠纯机械结构就能及时做出反应，反应更迅速，性能更稳定。而quattro ultra则可以通过断开多片离合器和后桥的爪齿离合器从而实现将100%动力完全输送给前轴，实现较高的燃油经济性。这就导致了他的切换效率稍微的慢了一点。
适时四驱系统
其实我们不需要去计较从托森中央差速器到电控多片离合器的改变，绝大多数买奥迪四驱系统的人都不会开着这套系统去越野，而公路驾驶的情况下quattro ultra电控四驱系统完全能够胜任，而在如今的汽车大环境下，节省油耗成为了大势所趋，机械式的四驱结构慢慢成为了小而美的冷门产品，而拥抱新趋势，做出了正确的选择。
最后，以夕阳无限好，奥迪全时香的图片结束今天的帖子
愿奥迪越来越强大，愿祖国山水越来越美好，让我们一起开着奥迪，出发！
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