发表于 2021-03-03 23:12 IP属地：未知
查看 50.2W | 回复 9
帕杰罗V93音响改造
我是一个老烧友，玩儿音响近三十年了，从家用HiFi到专业监听录音设备都有所涉及，但是汽车音响却很少触碰，因为车内的环境太复杂了，要出好声音不容易，与其改了半天还是不伦不类不如就用原车的喇叭听个收音机。前几年换了一辆帕杰罗V93，开着这辆车跑了青海、甘肃、内蒙、新疆等，进入了柴达木无人区，大海道无人区，内蒙的大草原，新疆独库公路、伊昭公路等等，在路上，感觉原车的音响太影响心情了，决定要把这个车的音响改一改。走了很多的汽车音响改装店，和很多店主技师探讨，近四年的时间，让我很沮丧，感觉汽车音响这个领域商业气息太浓了，真正懂音响，懂汽车音响的寥寥，不是我危言耸听，因为很多改装店号称专业改装、专业技师、调音大师，等等，刚刚接触感觉很是专业头头是道，但是再往深处探讨，尤其是涉及到音响的专业知识就有些谈不下去了。
谈谈器材选型吧，喇叭初步定在丹拿272，功放美国骇客，具体型号没确定，机头没确定，因为刚买车回来我就把原车的大屏机头拆下来，把四路音频信号引出来了，想用原车的机头试一试。但是这个配置最终被我否定了，原因很简单性价比不合适，再有丹拿的汽车喇叭品质我没有深入了解，一个车友装的丹拿232的喇叭，听后不能入耳，而且经过了解这个车友很多地方被改装店忽悠了。
无意间发现了一个好东西，KEF音箱Q系列原厂库存喇叭单元，这个我太熟悉了，我有一对KEF Q35，英国本土生产，跟了我二十多年了，到现在还在用，非常喜欢！几年前我做了两台纯甲类功放和一台胆前级，蔡贤版60W纯甲类后级功放和猫版的M7胆前级就是伺候这对音箱的。赶紧买回来两只，经过和我音箱的喇叭单元比较完全一样，音色也一样，太棒了！6.5寸的同轴喇叭单元和汽车喇叭也基本相仿，就是它了！又买了两只回来，还买了两只优雅2寸钕磁全频喇叭，补偿一下中音，因为汽车喇叭的安装位置，中音部分损失比较大。
上几张图片吧：
这是KEF Q系列同轴喇叭单元，AURA 2寸优雅钕磁喇叭，用KEF Q55音箱分频器改装的三分频器。
这是用TPA3251 D2功放板组装的D类功放，主要是考虑到D类功放发热量低，工作稳定，就先装了一套2声道的功放试一下，初步听着还可以，但是和模拟功放还是有着很大的差距，很多音响论坛里对这款芯片赞誉有加，号称比美模拟功放，但是，不能比较，一比较自然清楚，所以这个功放先暂时用一段时间，最后一定要把它换掉。考虑用NIAM NAP200线路DIY一台4声道功放？主要考虑同为英国大品牌，和喇叭的兼容性是否更好，还有这是乙类功放，发热量低。
设备器材确定了，决定还是发扬DIY的精神，自己动手。说干就干！拆除门板。
这个活不难干，为了止震板粘贴牢固，要把尘土清理干净
环保考虑，全部隔音材料选用3M系列的，外层选用EDM阻尼板。EDM止震板没必要满铺，我是裁成8cm的条，分开粘贴的，厂家也是这样建议，要是满贴成本有点高。
看看帕杰罗的侧门防撞梁还是很良心的，一根粗壮的大钢管
铺完止震板，我在里面加了一层2cm厚的吸音棉，主要是考虑到腔体内声音反射干扰。
到现在，第一层隔音做完。
下面是穿喇叭线，我用的喇叭线是佳耐美2S9F，无氧铜2芯喇叭线，2*2.18平方毫米，41支，这个线有点粗，穿线太费劲了，一个门子大约两个多小时。
这根灰色的粗壮的线缆就是我新穿的喇叭线，和它紧挨着的那根是原车喇叭线，很细，带皮不到一平方，但是作为原车喇叭的配置已经够用了。
15W的小喇叭。
写到这里吐槽一件事情，我的一朋友去改音响，和我一样的车，在北京西三环边上的一个汽配城，我陪他转了几个改装店，选取的丹拿232喇叭，我推荐在丹拿总代沃福林那里配置安装，但是我这个朋友还是被旁边的一个店给忽悠过去了，车放在那里改装了，中间我们去看过一次，发现新敷设的喇叭线走向不太对，就问改装的工人，喇叭线穿到哪里了，回答是到机头处和原车喇叭线接在一起了，我要求改正直接穿入车门，回答原车喇叭线很好，很粗壮，用原车线带新线进去可惜了，我们还真的相信了，这次我亲自拆开门板才看到原车喇叭线是如此细，而且是随着线束一起进来的，根本无法单独抽动，只能在此评论一句无良的商家！
安装分频器，前门是KEF Q55音箱分频器改装的，后门是KEF Q35音箱分频器改装的。
这就没什么好多说得了，找地方固定好，接好喇叭线。
安装喇叭，喇叭垫圈最好和门板不要钢性连接，因为门板的震动对音质影响很大，玩儿音箱DIY的朋友都知道，音箱前面板的结构和做法，车是没法比的，我是在喇叭垫圈和门板之间垫了一圈蛇胶。安装好喇叭，进行第二层止震板粘贴，这层选用的是 3M HD9020。
还差一个中音喇叭，我选用的是美国优雅2寸全频喇叭，这个喇叭被麦景图选用过，这个喇叭安装在原车高音喇叭的位置，顺便说一下，KEF的Q系列喇叭是中低音和高音一体的喇叭，这个高音可不像低端的汽车喇叭把高音架在中低音喇叭上，而是原生的做在了一起成为一个整体，这种结构只有天朗和KEF两家。
粘贴美音圈，这个忘了拍照片，主要作用就是防止音频扩散到内饰板内，造成声波的反射干扰。贴好隔音棉，隔音棉选用的是3M新雪丽。
顺便说一下，这些做棉被的活都是媳妇干的，门板卸下来放在家里，媳妇还给美容了一下，无论手艺如何，那是媳妇的一片心意，很是美丽！哈哈哈哈。
至此，车门隔音和喇叭更换全部完工，下一步是把车内线缆整理好，安装功放，更换机头，系统调试。
说说阿尔派UTX-M08这个播放器吧，我在买这个播放器前在网上找了很多评论，可是找不到音质客客观评价，问京东旗舰店客服及经销商，和阿尔派自家的173，163播放器比较音质如何，得不到明确答复。作为数播，影响音质最重要的地方不是解码芯片而是时钟，时间抖动(jitter)。无奈之下还是买了一台回来，买回来不是急着装车而是进行了一系列测试：
测试一：HiFi系统测试，音箱KEF Q35，我这次改车用的就是这款喇叭单元，功放后级，自制蔡贤版60W甲类功放（这个论坛有我的制作帖子，可以查看），用这个M08播放器直接推功放后级，音频是无损音乐拷贝在固态硬盘上；对比设备，功放前级，仿制猫版M7，原型机是马兰士M7（这个论坛有我的制作帖子，可以查看），音源，声雅S1 CD播放机，音频是用同样无损音频刻录的CD盘，首先播放了一盘人声，唐妮-夜上海老情人，这是我非常喜欢换的人声碟，随着第一只歌曲“老情人”的发声，我怎么评价？根本没有可比性，我说的可能让很多人不高兴，但这是事实，不做品评了。
既然和HiFi设备不能比较，那么和纯数字监听系统比较又如何呢？
测试二：音箱，真力8040，音频接口（声卡），阿波罗X6，播放设备，苹果mini电脑，播放软件Foobar2000和HQPlayer4Pro；M08播放器直接插入声卡的一路模拟输入，这样可以一键切换音频。同样播放唐妮-夜海老情人，电脑播放软件Foobar2000，在这里，差距明显缩小了，但是M08的声音还是较电脑播放器偏硬，声场略远一点，处于可以接受的阶段；那就来一曲这个播放器极力宣传的高码率音乐吧，播放软件HQPlayer4Pro，播放了一首352KHz 24BIT的交响乐，电脑播放出来那种高码率音乐所带来的宽阔的音场，准确的定位以及相应的动态，都感觉到了，M08 播放同一支音乐，随着播放键按下，面板上的Hi-Res灯点亮了，至于声音嘛，不要谈声场、定位、动态，不客气的说，就像是收音机小喇叭发出的平淡的声音。
就这些吧，这是一台为数不多的车用数播，在车上肯定也不会用它来听大场景交响乐，听听人声还是可以的。
说说干扰的问题吧，车里的环境很复杂，干扰源也很多，但综合起来主要是两大干扰，一是发动机点火线圈引起的干扰，二是共地干扰，这两种干扰的表现确有很多种。如果稍微有一点电磁兼容的知识，排除这些干扰都不是难事。对于第一种发动机引起的干扰只要在线缆敷设的时候注意一点，高低电平信号分开敷设，尤其是低电平信号线尽可能的避开干扰源，选用屏蔽好的信号线，接头焊接一定要牢固，玩儿胆机的老烧友都知道，在搭棚焊接的时候，线缆和线缆、线缆和管脚、线缆和接线柱之间的连接一定要缠绕结实，连接可靠，焊锡只是起固定作用而不是通过焊锡连接信号。这种焊接方式在这里一样适用。接地的方法不正确这两方面的干扰都有可能产生，接地的方法不一定非要接到电瓶负极，只要在功放附近找到可靠的打铁位置就可以，采用星型接地方式，就是所有音响用电设备的电源地都要从这里引出，接地线根据用电设备的功率，一定要够粗，建议接功放10平方，长度控制在一米以内，接机头4平方就够了，我试过用10平方，效果是一样的，就不用浪费了。电源正极线的连接也是沿用这种思路，我是用两根十平方的高温线从电瓶拉倒车后面，做了一个分线盒供后面设备用电，用一根10平方线缆连接功放，从功放分出一根2.5平方线缆给前面机头。这样敷设电源线可以保证把干扰控制到最低。但是最难处理的是低电平信号线缆引起的各种干扰，在车上，这根信号线会很长，从前面机头拉倒后面功放，我用了四根五米的线缆，这样音频信号地和电源地之间就形成了一个很长的环地，讨厌的干扰就进来了。我很奇怪的一点抑制这种干扰最好的办法就是采用平衡传输方式，可是不知为什么现在汽车音响设备都是单端RCA端子，偶有平衡设备确是被标榜为极品的高价格。其实平衡传输最早是用在电话上，那时电话还是用铜线传输，干扰很严重，为了降低干扰就发明了这种传输形式。那么我们面对现有的设备该如何排除干扰呢？
前面提过我一开始用了一块TPA3251数字功放板拼装了一台功放，试用了几天，非常不满意，声音偏薄干涩，总之不满意。在此也奉劝大家尽可能的不要选用数字功放，有人会说我以偏概全，是这样，有些天价的数字功放做的也很好，但是性价比太低了，我有一对监听音箱真力8040，也是数字功放，数字功放的特点完全可以听出来。基于此决定还是用模拟功放。发现前几年下音响论坛里炒的很热的“铭”很合合适，乙类功放，发热量低，声音温暖。查了一些资料，就淘换了两套NAP200功放板（买的成品板，主要是最近事情比较多，不想自己焊了）做了一台四声道功放。这两天刚刚定型装车试听，三频均衡，高音延展性好，中音饱满，低音量足，但是略显得有点散，感觉是车门结构共振造成的，这是先天缺陷，不能和音箱比较，再看看吧，总之效果不低于一万元以上的进口车载功放。下午一个人坐在车里听了一会儿，音量开到10，朱哲琴的一曲阿姐鼓，啊！飘逸通透的女高音，在低沉的鼓点中，穿梭漂游，每一声鼓点都勾动心灵的震动。不足是声场略显窄，没有音箱宽广的声场表现。
外盒全手工打造。
四个隔离变压器，消除共地干扰。
就这些了，搞完一段时间了，这段时间没事就去车上听一会儿，调一调。我玩儿音响不喜欢过分的加效果调整音色，这套设备改是什么效果就应该是什么效果，调处来的效果听着其实不舒服。我也就是小范围的动一下频谱，控制在3dB以内。
现在功放还没有固定起来，临时放在第三排座椅的洞里面。
京公网安备 11010102004670号