作为一个现在的90后，工作已经这么累了，城里路又堵，如果买了台车周末出去玩还没法给自己带来些乐趣，又何必买车呢？所以这也是我总结而来的选车标准——好玩、好开。
我也去试过了4系、野马、Miata、霍顿Commodore、Q50、Model S(参数|询价)/3等一批有个性的车。就更发现一台好车让人从早开到晚都不会厌倦，对于驾驶的热情却从来不减。所以趁着这几年的工作收益不错，就下定决心买台自己喜爱的车。我大致给自己定了一个30-40万的预算内，既然已经确定了要买台好开的车，其实在这个价格里选择的范围也不是很大，就听了朋友的建议先去看了阿尔法罗密欧。
当时试驾的是一台20款的丐版，第一反应就是这方向也太轻巧了，侧倾其实只能说和新3系半斤八两，但是能感觉到轮胎有更多的抓地力支撑，过弯在电子系统介入前有足够的撒野空间。
另一个需要提的刹车，这台车的刹车和大家常见的越踩越有的刹车风格非常不同，完全没有虚位，经常轻轻一踩就明显点头。试完车以后，Giulia(参数|询价)也就正式进入了我的名单的首选，后来泡泡论坛就决定就他了。


看着官网列了一堆颜色，其实实车也没多少选择：豪运就是红、白、黑、蓝+统一的红色内饰。当时找车商和4S问下来红、白需要加15000的黑标包，黑色的现车在苏州，蓝色在上海就有车，然后港口还有两台蓝色。找老婆商量了一下，黑标包的加价好像有些冤大头，黑色和蓝色比起来感觉还是蓝色更好看。原本还想找销售白嫖一套四叶草19寸的轮毂，原厂18寸225的轮毂实在是太窄了点，然后红卡钳和黄卡钳是什么区别好像销售也搞不清楚，感觉其实黄色更好看些（四叶草的轮毂真的很好看，论坛里看到有车友就换了，心水）
这台车我觉得有一个需要单独拎出来说一下是他的刹车系统，我实话实话，到现在我大概还没有完全适应这套电子刹车系统的逻辑。一般汽车踩下刹车以后提供的制动力差不多是10%—25%—60%—100%这么一种越踩越有的指数曲线逻辑，在城市里使用的时候，可以很轻柔的在红绿灯把车舒适的踩停。但是这台车用的电子刹车系统的逻辑是20%-40%-60%-80%-100%的几乎直线的逻辑，这就导致轻轻一踩刹车就会提供明显超过需求的制动力。
我主要是在市内使用，虽然这台车主打的虽然是运动性和驾驶性，但是实际在市区使用中的舒适性也是很令人满意的。意大利车并不像德国的运动车型例如A45s这么极端，这一套马瑞利提供的悬挂系统其实有着很好的韧性和长途驾驶舒适感，减震器的柔软度完全不是大家想象的颠断老腰的风格，甚至高速过弯的侧倾其实还挺明显。加上225宽度的后轮，主观的说，如果追求更激进的赛道表现，从弹簧和轮胎来说还有很多的改造提升空间，从自己粗浅的驾驶体验来说，这台车的操控感更多是由灵敏的转向、复杂的悬架结构以及全铝轻量化的底盘带来的。虽然这车修车也许贵，但是保养真的没比BBA贵啊！零件上海基本上都有啊！甚至还可以用克莱斯勒和吉普的零部件啊！现在造的质量也挺好的啊！所以我热爱，因为我就想要一台这样能去驾驶的车。