307提回来将近2个月了，一直很想帮小狮子拍几张美照晒一晒，无奈实在太忙，加上最近频繁下雨，车身脏，所以一直没拍图发帖。
为什么标题我会用“难舍”二字，这里面是有故事的。
早在2010年，那时刚从大学毕业出来工作。国庆3天假期，计划租一台车出外游玩。当时看的是租金最便宜的现代瑞纳，3天共700多元，于是下单租了3天。国庆前两天，租车公司打电话来说瑞纳出了点状况，说给我换车，换成雪铁龙C5，需要加好像100多元。当时没多想，欣然同意。
这次意外的换车实在给我带来太大的惊喜！C5那稳如泰山般的底盘，及精准的操控性能，令我至今仍念念不忘！加上那动力充足的2.3自吸发动机，无论是跑省道国道，还是跑高速，都非常舒服，坑洼路面如履平地，畅快淋漓。
经过这三天C5给我带来的卓越体验，我开始慢慢对法系车进行深入了解和研究。也由此产生了对法系车的钟爱之情。
2014年，家里计划购置一台买菜车，当时看了花冠、福克斯、哈弗H6、长城M4、锋范......另一方面，出于对法系车的热爱，我也在网上找二手车，看到广州有一台2010年两厢2.0MT的莱茵灰307，于是联系看车。联系后得知车已提档至清远，于是乎租了一台1.5自波飞度，驱车清远看车。
这台307，当时4年车龄，跑了3万多公里，女士一手车，内外都非常新，原配锦湖轮胎也还很新，判定公里数属实。试车满意，价格4.3W。后来由于家里不同意，最终没选择这台2010年的两厢2.0MT 307.
对错过这台原汁原味307这事，心里一直耿耿于怀。越是得不到的东西就越想得到。通过对307的深入了解，还得知了神车赛纳，和经典小车206.
终于，在2016年，家里一台车不够用，决定添置一台操控型的小车。当时一心想找的是两厢2.0MT 307，无奈实属稀有，很长一段时间没有合适的车源。后来看了一台2.0MT赛纳和一台1.6AT 206，对车况和价格都不是太满意。
307太难找，于是把目光转移到206上。206的名头可不小，非常经典、实力非常强的一款精品小车。但车况好的206也不易找，尤其是手波。等到最后，还是对现实妥协了，入手了一台08年的1.6AT，颜色是我认为206里最漂亮的“爱琴海蓝”。由于对307的牵挂，206在上牌的时候自编了一个尾数是307的车牌号。
刚入手这台206的时候，我想着可以开个最少3年的。这车操控确实好，唯一不足就是那万恶的4AT波箱，越开就越恼火，以至于后来一直都是手动模式在开，并且心里萌生了换MT车的念头。206这车可玩性非常强大，先后折腾了RC短簧、RC后扭力杆、KONI1020短簧、16寸轮毂。改了避震降低车身的206真是太帅了，操控提升N个档次。无奈这坑爹的4AT我实在无法继续忍受，一直在网上留意两箱2.0MT 307和福克斯。最后与现在这台307结缘了。当时卖家在网上写的是08款2.0MT逸致版，我心里暗喜，这是顶配呀，电动真皮座椅、真皮运动放线盘、定速巡航、音乐手柄、ESP、6气囊.......后来一看图片，哎，乞丐版。
约了时间，开着我的小6屁颠屁颠的去看狮哥。
车内外成色都不错，表显9万公里出头，发动机、波箱干爽无漏油，试车发现底盘有点松散和异响，四条轮胎光头了。试完车后马上就敲定了，付了定金，等耐过户。
过户当天，和原车主见面并聊了一些关于车的情况，并得知9万公里里程属实。JS没调表，实在是业界良心！询问原车主有否换过正时皮带，他说6万多公里的时候有换过一条皮带。我问他换的是正时皮带还是发电机皮带，他说不上，不懂。他买了这车后，就改了音响和座椅包皮，并在新车未上牌时就加装了尾翼。其他一切均为原厂状态，对此我非常满意。
车到手后，花了5K多做了大保健和换了四条轮胎。这次大保健只是换了一些易损件，还不包括常规保养。结账的时候真心疼，但收拾好后的307真的很不错。从改装206切换到原厂307，刚开始时各种不适应。以前206高速过弯干净利落，现在307只能老老实实减速过弯。
改装是很有乐趣的，但也是痛苦的，因为要烧钱。有了206的改装经历，对307改装的欲望不是很强了，就维持原厂状态开一年再说吧。

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好车，我是08年四月的同款