截止到今天，已经开了500公里，说说感受
这是买过的第二辆特斯拉了，2019年年初买过一辆modelX，2020年及时止损卖了，没赔什么钱
纯看驾驶感受3P比X开起来舒服太多了，X有点傻快的感觉，并线转弯都没有3灵活，悬挂也偏硬。纯城市代步3P的感觉更好。
如果家里能装充电桩，可以选择第三方的充电桩，一两千块钱能装个不错的了。家里还有辆北汽的电动车，刚开始给X充电用北汽的充电桩100度电大概11个小时从10%冲到90%，后来把特斯拉的充电桩装上，因为特斯拉可以用380V电，同样的电量大概花费5个小时。虽然会快一倍的速度，但是对于用车场景来看，下班到家冲上，第二天早上开走，那种充电桩都够用的。
在家充电最大的好处是便宜，4毛8一度电，这几天平均电耗大概在160左右，相当于8分钱一公里，和以前开汽油车1块多一公里比，感觉开电车出门就是在捡钱，开一公里捡一块钱
特斯拉现在把所有国内能用的自动驾驶功能打了一个包，叫增强版自动辅助驾驶，价格比原来买的自动驾驶便宜一半32000，现在提成还能试用一个月。
这个包里的几个功能，
1.自动辅助导航驾驶：自动驶入和驶出高速公路匝道或立交桥岔路口，超过行驶缓慢的车辆。
2.自动辅助变道：在高速公路上自动辅助变换车道。
3.智能召唤：在合适的场景下，停在车位的车辆会响应您的召唤，驶出车位并前往您所在的位置。
4.自动泊车：平行泊车与垂直泊车。
这些功能试用了几天，说说感受。
自动辅助导航驾驶，首先这个功能只能在高速公路或者城市快速路使用，但是在北京4环内的快速路也用不了。能做到功能是用车载导航到目的地后，车子可以按照导航在高速公路上自动行驶和进出匝道。我的感觉是进匝道的时候并线有点愣，后面有车半天并不进去，出匝道还有个bug，已经进到主路限速变成120的时候，车还按照匝道里的速度慢慢蹭。打电话问过400，说这个时候要驾驶员自己踩油门加速
，我要自己踩油门还要自动驾驶干嘛！
自动辅助变道就是打转向可以自己变到另外的车道，但是我实际的感觉就是每次变道都要先看好了再打转向变道，还不如自己看一样打方向盘就过去了
召唤和自动泊车找了块空地试了试，不太好用，也可能是我操作的问题，但是就算能用，还不够着急的。
关于这个东西要不要买，我觉得因人而异。如果是新手，对于并线停车还有很大恐惧的时候，这几个功能能大大帮你减轻驾驶负担。但是对于追求驾驶乐趣的人来说，这些功能还不够着急的。
我已经有几天没用这些功能了，试用结束应该也不会买。
周末去平谷烧烤，随便用手机拍了几张
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