说哈特斯拉

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2021-02-24 18:23:21
12021-02-24 18:23
年前提的车,开了500公里了,说哈感受。
提速快,悄无声息,没有发动机的咆哮,没有波箱的顿挫,一踩就来,感觉不输2.0T的油车,但一丢电门就像是踮了刹车一样降速,适应了还是可以,省刹车片。
舒适感有点差,主要是减震太硬,就是城市道路坐到都抖,婆娘坐副驾化妆,都差点画成龅牙珍,和我老车比都反差太大。还有就是很多功能都到那个显示屏里去了,个人感觉有些功能的改变真的是脱了裤儿放屁,多事,儿童锁,空调,后视镜,都要在显示屏操作,尤其里面开门锁,变成了个按键,容易让人误以为是玻璃升降的按键。
充了两次电,还没给钱,充300公里,超充用1个小时,一度电2.35,90元钱,如果用家充,大概只要20多元,如果半夜用谷电,那就更便宜了,不过节约油钱买电车,和节约电费买眼镜一样的,这头省了,那头出切了,用了一次自动倒车,可能是我的车位有点复杂,来回怂了几次都没倒进去,算了自己来,自动驾驶还没搞清楚没试过,还是把命掌握在自己手中好点,还有好多功能没有搞懂,慢慢学习。定了个家桩,物业狮子大开口,还在跟物业搬手劲,看哪个把哪个扳弯,等把桩桩安了再摆。
龙泉提车,好鸡儿远
内饰和座椅就那个样子,15万我都嫌贵了,
无框车门,这个应该是为了装批而设计的
门把手,习惯了就好
车钥匙是张卡,开门锁车在中柱上晃一哈,也可以用手机app来控制
销售妹妹讲解显示屏功能
牙齿都吃黄了的老司机,第一次买个车还要妹妹教
儿童锁都在显示屏里操作,不方便,车门锁开关成了按键,容易让不知道的误操作
不晓得的肯定以为是玻璃升降按键,而且也容易误碰
排挡杆在方向盘下面,像老款别克车。上车踩刹车就通电,扳挡就走,没有手刹,
实际续航还没有统计过,开了差点500公里,用了60度电,如果用家桩充,要用33元,如果用超充,要用140元,节约不节约,看各人心头算了
剩90公里去充的,充300公里用了一个小时,90元,如果莫得家桩,去找超充还是麻烦事,如果以后电车多了,那要等得起蜘蛛网,特斯拉超充充满一般1个小时,满了之后5分钟你就得开走,不然6.4一个小时占位费。新鲜了十几天了,感觉还是安逸,会跑的电脑。
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