发表于 2021-02-23 15:41 IP属地：未知
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我信赖的C-HR
入手C-HR已经有四个月多月了，在这段日子里，和它的契合程度也越发的深入，觉得当时选择这么一辆小型的SUV，这个决定我觉得真的很正确。
目前对它最记忆犹新的就是C-HR的动力和油耗。一般来说，现在很多车企都想着用涡轮增压和双离合变速箱为主的黄金排量动力组合，而丰田再创新技术，在C-HR上使用热效率高达40%的高燃发动机，宽广的扭矩，与模拟10级的CVT无级变速箱搭载在一起，发动机功率最大可达到171马力，起步加速非常快且平稳，驾驶起来很有乐趣，动力说来就来，起步很快，没有那种拖拽和粘滞感，动力响应迅猛。
换挡的时候感觉不出什么顿挫，平顺且轻快，日常表现在各种速度下都非常的跟脚，踩多少有多少。起步阶段轻踩油门就可以很线性，城市道路中段提速，深踩油门降档非常迅速，动力直接，几乎没有延迟，虽然没有涡轮增压那种涡轮迟滞那种迅猛的爆发力，但自然吸气特性是平顺和绵密，动力徐徐而来，这样的动力输出才叫做好开，由于车小且马力充足，高速巡航120公里，没有很乏力的感觉，油耗最低跑过每百公里6.1升，与同级别竞争对手相比，感觉在城市中使用还是C-HR更舒服，更好开，油耗也是同级别比较经济的之一。
17寸的铝合金轮圈，像小哪吒脚底下踩了个大风火轮
一直以来，以外表吸引消费者的C-HR紧跟潮流，我特地选择了这款黑色的，乌黑发亮的车漆在日间和夜间都显得特别迷人。驾控感给人非常的棒的感受，外观和内饰的设计也挺有个性的，在同级别小型SUV中，C-HR的综合性能，在我看来性价比真的挺高的。
领先版只有倒车影像，却没有前后倒车雷达，这倒是有点小遗憾。前进气格栅下方是蜂窝状的，营造了很强的运动感。
日间行车灯是LED的，大灯虽然不是LED，但照明效果非常的棒。
帅气的后尾设计，富有层次感，而且后备箱的装载能力也很不错！
除了动力和油耗，内饰方面也是它的强项，悬浮中控台上蓝色的运动装饰很带感，就算加个氛围灯也只是晚上才亮起，而这个蓝色的装饰带白天就能看到，很是亮眼。隔音静谧性也做得很棒，它的用料可以说在这个价格区间是出类拔萃的，空调也带有PM2.5的过滤，给我和家人更清新的空气。
前排主驾还带有十向电动调节
方向盘打起来很顺手，大家都总觉得塑料质感会很硬，不好用，而我这领先版C-HR方向盘虽然是塑料包裹的，但用来依旧舒服。九英寸的中控触摸屏，反应速度和分辨率都非常的不错。
十个气囊遍布驾驶位的前后左右以及车厢其他地方，同时拥有丰田的TSS智行驾驶安全系统，和各项碰撞成绩优良的车身架构，再加上个性的外观，C-HR真的是越用越让人喜爱呢。
后排座椅坐垫厚实，靠背角度舒服，空间方面真的不是太大问题。
TNGA平台下的车型，C-HR的前后独立悬架给车身动态响应带来了很好的底子，既舒适又运动，高速过弯侧倾很小，穿插变线也游刃有余，同时过一些减速带和坑洼路面处理震动的能力也是非常的强，无多余震动，也没有异响，软硬适中，非常有韧性。
试问这样一辆价格实惠，动力平顺，驾控有趣的C-HR，谁会不喜欢？
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