老规矩，先说说好的：
1、动力强劲，有几处45°左右的石头路面坡，只用了普通模式，轻松上去；
2、全景真的很好用，几次过塌方路段，掉头，都是在全景的帮助下，圆满完成；
3、空气悬架真的很好用，这次越野，要不是底盘升高，估计就在山上过年了。
4、地盘保护的很不错，路中间最高一米的干草，轻松通过。
5、越野舒适性真的很不错，没有长时间开过
丰田或大G，但是我觉得卫士的舒适性，真的很满意。
总体来说，这次越野，对卫士的满意度很高。
再来说说不足之处：
1、不知道是不是我手太小，还是手势问题，经常挂挡为挂不上，这次越野从倒车挂前进挡，结果没挂上，幸好油门不大，否者~~~~~~。而且，这不是第一次了，之前有几次挂档位没成功，差点碰到人家的车。所以大家开车的时候，前后换挡的时候，一定要小心确认一下。
2、还是说受方向盘，其实方向盘不重，但是开长途很累。经过留心观察，卫士的方向，在转弯的时候，会有一个轻微回正的力，需要用点力带着方向盘。这跟BBAP那种，方向一但打好，就稳定在那里不同，长时间开车手臂会比较累。
3、后视镜的可视角还是不够。
4、虽然不难受，但是发动机声音有点响。
5、所有的控制，感觉不是很灵敏，包括换挡、变灯光、按其他实体键等。必须要下意识地认真操作，才能达到理想的效果。否则，容易操作操作失误。
再说说小毛病的问题：
不管你黑不黑这个车，小毛病确实不少。紧急刹车和转向不能用，蓄电池电量不足等等。这些问题基本上我的车上都出现了，前面的帖子上有照片，大家可以看看。说真的，出现毛病的时候确实很不爽。但是买这个车的时候，就有心里准备了，所以只要不影响使用，就没去修理。
对这两个问题，我的判断是这样的（注：以下内容，纯属个人猜想，大家信则信，不信也没错）
个人感觉应该是传感器，或者是软件判断逻辑的问题。在蓄电池电量显示不足的情况下，只要重启就消失了，并且电瓶的电量测试也是没问题的。考虑到4S店那些菜鸟，只会忽悠人，所以不影响使用的情况下，我是不会去修理的，除非是厂家公布解决方案，或者是影响我使用了。当然，作为车主，我是极力主张大家维护个人权益，这样
路虎公司才会重视，解决这些问题。要是想靠4S店来解决，我是不报这个希望的。
进入山路，基本上两边的草据擦到车身了。强烈建议贴车衣
路中间的草估计有50公分高，车身升到最高还会擦到。不过有地盘护甲，可以放心驾驶。
左边的路面已经被冲毁，原车公路胎，只要不心疼，慢一点开完全没压力
到这里位置，实在开不下去了，前面的路只能开过一辆摩托车。里面的落差有4-5十厘米，外面有塌方。
水沟里垫了一些石头和木棍，在这里成功掉头，否则要倒车十几公里。必须要强调一下，空气悬架实在太牛逼了，这里地方要是换了大G，估计前后护杠都要报废。
前右离石墙估计5厘米，全景真的很好用。
地盘高，真的很巴适
极限位置，否者无法掉头，右后基本悬空了，但是车身很稳定，下车看了自己吓一跳。
这里必须要说一下：挂挡一定要确认一下，不知道是不是我手势的问题，挂挡的时候经常没有按下换挡的按钮，导致没有挂到位，本来我在后面放了一个树枝限位，压倒就往前，结果挡位没挂到前进挡，继续后退，幸好油门加的不大，否则后果不堪设想。
成功掉头，说真的，这地方能掉过头来，出乎我的意料。都准备叫救援了。
最后爬到了山顶，有好几段是45°左右的台阶路段，轻松上去，都没有用攀岩模式。动力确实很牛逼。
掉头时候的油耗，吓人吧。
越野路段的油耗，还能接受
第二次越野，这次主要是路窄，全景真的很好用。
路道尽头，依然是窄路掉头，在前面那次掉头成功以后，说真的，这次完全没压力。所以也就没有下来拍照分享了。
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