大渡河金口大峡谷，位于四川乐山市金口河区，地处乐山金口河区、雅安汉源县、凉山甘洛县的交界处。大峡谷西起乌斯河东至金口河，全长26公里，平均谷宽150米，最大谷深 2600多米。大峡谷两岸山峻峰奇，大渡河滩险浪急，绝壁深谷连为一体，令人目不暇接，叹为观止。有全国唯一的铁道兵博物馆，洞中火车站，“云端遗民”村寨等。是大渡河峡谷国家地质公园、大峡谷国家水利风景区的核心部份，2019年被评为国家AAAA旅游景区。
第一天，正月初五，午饭后从成都市区出发，下午四点半达到峨边县城，小住一晚后，次日上午离开峨边，去大渡河金口大峡谷。
下三图，途经金口河区的三张随拍。
下图，快到大渡河金口大峡谷了。
下三图，到达景区游客中心。停车场还有一些车位。
游览金口大峡谷，上午到达为宜。一是打卡处的“国家地质公园标志碑”正好是顺光，二是游览景区的时间也充足。
由我国著名书法大师沈鹏题写的标志碑，立于大峡谷入口处，仿大峡谷山势而立，是大渡河金口大峡谷绝壁千仞、斧劈刀削的“微景观”。
离开游客中心和大峡谷标志碑后，去铁道兵博物馆，要开车穿过一段无照明、仅能单车通过的隧道。
隧道外不远处是同心桥。桥头一带，村道一侧停满了车子，地方狭小，人车拥挤，没法停车，只好放弃下车观景拍照了。
同心铁索桥，全长166米，原为简易索道、木板吊桥，横跨大渡河两岸，连接乐山金口河区和凉山甘洛县，两岸的彝汉群众得以相联，被称为“彝汉同心桥”。
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下二图，同心桥（网络图）。当日桥上的游客比图片上多得多。
下图，同心桥。仔细看图中远处，在大渡河河面的上方，有一条深色线条就是同心桥，桥上还有不少游客。
铁道兵博物馆，位于全国唯一的洞中火车站——成昆铁路关村坝车站的上方。“铁道兵博物馆”牌匾由原铁道兵政委吕正操题写。博物馆后面的山坡上，矗立着成昆铁路建设纪念碑。博物馆集中展示了铁道兵的辉煌历史。
下图，时任铁道兵司令员王震向周恩来汇报铁道兵工作情况。
下图，1954年，朱德总司令出席铁道兵第三届庆功大会，接见与会代表。
下图，成昆铁路1958年动工，1970年7月1日通车。1958—1964年仅修到成都至彭山青龙场61公里。图为***视察金口河关村坝隧道工程建设。
下二图，成昆铁路纪念碑。成昆铁路全长1096公里，堪称世界铁路建筑史上的奇迹和奇观。尤其是大峡谷段，为成昆铁路工程最为艰巨的地区，桥隧比达70%以上。
纪念碑由全国铁道兵联谊会捐资修建，2010年落成，以此纪念通车40周年和告慰2100名筑路的铁道兵英烈。纪念碑高8.4米，碑身正面刻的“逢山凿路，遇水架桥”八个字为1978年叶剑英为铁道兵成立30周年而题写。
下图，纪念碑旁山坡上打造的关村坝车站景观。
成昆铁路在金口河域内有41公里，其中隧道长度就长达38公里。
关村坝车站，是全国唯一一座桥隧相连的洞中火车站，是1965年用388吨炸药爆破后建起来的，其隧道长达6107米。
下图，关村坝车站。
下二图，关村坝车站洞外的铁路。
下图，一列运煤火车正从关村坝车站驶出。
上下二图，曾经居住在海拔2000米大山上的林子村500多位村民，被誉为“云端遗民”，随着扶贫进程，搬迁到了铁道兵博物馆旁新建的峡谷第一村。游客可以在村里的农家乐吃住。
大峡谷坐佛，位于大渡河金口大峡谷。高达千米的“坐佛”，好似弥勒山神高高盘坐于大渡河南岸，守护着峡谷的平安。
下图，公路的上方就是大峡谷坐佛。
下图，大峡谷坐佛（亭子上方）。
古路村，是汉源县一个不通公路的行政村，海拔550—1800米，户籍人口150户/440人，素有“天边人家”之称。
下图，公路边立着一块古路村的简介牌子。
下图，沿着山路上去，就是被誉为“天边人家”的古路村。山还高，路也长，就没有爬上去了。
下图，一些游客正在上山去古路村。从图的上方，可见通往村子的栈道。
下图，在古路村简介牌子的旁边，就是大渡河金口大峡谷著名的一线天，这座铁路桥上写有“一线天桥”四个字。
下图，大渡河汉源深溪沟大桥。
下多图，大渡河汉源深溪沟大桥及其景观。
上下二图，左下方为成昆铁路，右下方是大渡河。
沿着大渡河金口大峡谷景区进入汉源后，往乌斯河镇方向走，就是汉源县城和九襄镇。
下图，九襄街景。
下多图，九襄的嗯头儿花已接近谢幕，而杏花又接踵而至。
下二图，九襄的“汉源春色”牌坊与“花海果香”。
途径九襄，一是从九襄上高速返程，二是到九襄市场买点儿汉源特产——贡椒等。
下二图，买了花椒后，还买了点儿嗯头儿干、薄皮核桃以及汉源苹果。
完成采购任务后，离开九襄，上高速打道回府。
大渡河金口大峡谷二日游，正月初五中午出发，一路畅通；初六是春节大假的最后一天，返回途中仅在新津遇到点儿缓行，傍晚平安回到成都家中，全程往返约600公里。
谢谢浏览。
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本帖最后由 ljlj00127 于 2021-02-21 00:52 编辑 ]
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