发表于 2021-02-18 15:54 IP属地：未知
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黑骏4500公里用车感受分享
自从买了奇骏后，每到休息日就到处跑，在家了呆不住，这也许因为买车对我的生活提供了极大的便利的原因吧。不经意之间，爱车已经快跑了4500公里了，下面给大家分享一下我对奇骏的一些感受吧。
买车前，第一眼看到奇骏的正脸给有种“一见钟情”的感觉，大灯和前格栅的搭配显得前脸格外的精神。
其实才开了4479Km，但是趁有时间，记录一下吧。
这样的动力配置对于我的日常上下班、偶尔的自驾游以及平时放长假的时候回老家跑一下高速用，很足够了。看上去有点平淡，但实际上，这套动力系统满足日常代步足够了，甚至它还会给我一点小惊喜。发动机采用直喷技术，不过这台发动机的输出相当线性，而且低扭也并不乏力。再加上CVT变速箱良好的匹配，让它的动力输出很令人满意。
与2.0L发动机匹配的是日产成熟的CVT变速箱，它的特点相信很多懂车的人都了解，提升换挡的时候非常地平顺，基本上感受不到有顿挫感。日常驾驶这辆奇骏感觉非常轻快，油门踏板调校得很线性，初段不窜车，也不会像某些德系车那样故意调校得偏迟钝。发动机运转时声音很清脆，缺乏一点厚重感，但你能感觉到，整套动力系统很顺滑，效率很高。
奇骏的油耗是我感到比较惊喜的，目前表显油耗是8.1L/100km。这个平均油耗是从第1公里就开始记录的。
平时多数用于上下班通勤用，走的都是城市道路，经常走走停停。但是因为奇骏搭载怠速停机再启动功能，在堵车或者等交通灯的时候发动机熄火等待，使它的油耗控制的还算不错。
底盘整体调校偏舒适风格，底盘在大部分铺装路面的表现都让人满意，对于细碎振动的过滤彻底，跑高速时也足够扎实。不过，在经过类似减速带等较大颠簸时，由于减振器阻尼偏弱，弹簧会出现一些多余的弹跳，不过有大沙发将多余的震感过滤掉还是挺不错的。
奇骏拥有2706mm的轴距，这使得奇骏在过弯时，车身非常稳，不会感到车身出现摇晃感；再一个就是给车内提供了比较大的空间。
奇骏拥有210mm较高的离地间隙，即便遇到较大的坑也不容易刮底，增加了烂路的通过性。
采用了全黑内饰，我认为比上黑下米的颜色搭配更加耐看，这套多媒体系统带GPS导航以及蓝牙功能，还有日产智联系统、电台等娱乐功能，在长途的旅途也不觉得郁闷。
“D”型的方向盘，看上去不仅仅有运动感，还能增加腿部的空间，配备的是定速巡航，新款的超智驾辅助系统好喜欢，不过定速巡航在没车的道路上也是挺舒适的。
奇骏的内饰用料还是比较用心的，基本上能触摸到的位置都是有软皮包裹的，不会觉得有太大的塑料感。
副驾的储物盒空间也挺大的，平时常用的小东西都塞到里面去了。
奇骏的座椅不得不说一下，说实话，真的挺舒服的，包裹性很好，腰部支撑性也很好，跑长途也不会觉得很累。
奇骏的配置也很高的，而且都很实用。智能网联车机，自带导航，支撑语音控制等，都很智能化，只要喊一下它，它就帮你找到想要的歌曲、地址、餐厅、电话号码等，简直是移动中的管家~
安全相关的功能也不少，比如说360度全景影像功能，这简直就是我的第二双眼睛，停车的时候更好地看清周围的情况。
还有就是奇骏的主动刹车功能，这个功能曾经用到过一次，就是在一次堵车的路段上，突然分神了，来不及踩刹车，主动刹车就帮我把车刹车停下来了，避免了一次追尾事故。
奇骏还搭载一键启动功能，不需要掏出钥匙出来，只要踩着刹车踏板，按一下这个按键，就能启动发动机，很方便。
电子驻车功能，这个开关占用的空间很小，增加了中央扶手的可用空间，不再是以前老式的手拉式刹车，解锁和开锁都要用很多力气才能解开。现在主要轻轻一拉一按就能解开驻车了！
值得提一下的就是奇骏的全景天窗了，不单单是能够拥抱天空，还能将头伸出天窗外，享受自然风，小朋友的最爱，每次出去游玩儿子都喜欢把头探出天窗外面，开心的不行。
奇骏的尾箱空间也非常惊人，够大，而且利用率可也很高，尾箱的挡板可以将尾箱空间分成多层空间，既能放点精致的枕头或者小东西，又能装大件的行李箱等。
感谢奇骏给我的生活带来如此大的便利，为我和家人遮风挡雨。期待奇骏能够继续保持让我满意的状态。
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