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发表于 2021-02-13 05:06 IP属地：未知
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当初选择启辰全是因为它
今天聊聊家里的另一辆日产，2014年3月购入的东风日产逍客，因为它使用了四五年，质量相对很稳定，没出现过什么质量问题，所以再次购车的时候又考虑日产系列，时隔4年以后的2018年3月又提了启辰T70，原因也是因为宣称它与这代逍客的三大件相同，底盘也一样。逍客至今已经到了第七个年头，到了该挠挠的车龄，就这七年的使用情况做个小结。
镀铬的中网轮廓和车标
头灯组全部卤素光源，那个时代的车配氙灯都比较高级，更别提LED了，这几年灯光的发展真是越来越快。好多车都配上LED了，灯光的效果确实也更好了。
塑料轮眉的好处是在一些相对复杂的路况可以防止剐蹭，或者在轻微剐蹭到一些低矮物品是可以避免伤到车漆，启辰T70的一次剐蹭就是刮到低矮的围栏掉了点车漆，如果是T70X或者加装了塑料装饰，应该就不会那么严重了。
转向灯还是在车身侧边，提示性不如在后视镜上明显，当初转向灯集成在后视镜上还不像今天这样基本就是标配。
原厂的轮胎已经更换下来了，换了新的轮胎品牌，轮胎规格：215/60R17 96H
360度全景影像，虽然画面和成像质量不高，但是在当时已经是不错的配置了，不过一直不明白的一点为啥全景影像都有了，不配泊车雷达。
带无钥匙进入，日产的专属小按钮。这个按钮在冬天洗车以后不会像启辰T70那样按不动。
逍客的后备箱储物空间比较一般，属于基本够用那种，当然是乘坐三人以上以后，要是放到后排座椅储物空间还是可以得到一定的提升。基本上可以满足日常使用。
车尾的日产标和锁车/解锁钮
尾灯组
天线，当初鲨鱼鳍样式不像今天这么普及。
塑料感极强的内饰，这可是当初将近20W的车，换作现在，起码部分区域会提供软包。
车窗操作键，车窗锁和车门解锁/锁止键。
多功能方向盘的布局在如今看来有点不符合人体工程学设计。不过就音量调节来说，个人还总是习惯去中控台调节，对于多功能方向盘的按键使用频率不高。
传统指针仪表，切换行车电脑的“小棍儿”延续到了启辰T70上。七年行了七万四千多公里，一年一万公里，就行驶里程而言，还是比较省的。油耗方面一直保持在百公里八个到九个油，基本上没有上过十。
后视镜电动调节，车灯高度调节和ECO操作区。
中控屏那个厚度和分辨率，跟现在的车比就是早些年的牡丹和现在的索尼的效果，不过有些车现在是分辨率高了，却依然厚重。
中控操作区，自动空调还是比较实用的。
CVT变速箱，这套系统的调教比启辰T70要灵敏，从挂档起步到开起来就是两个车感觉。即便是相同的配件，调教还是很重要的。
前排座椅舒适度适中，没有什么包裹性，毕竟不是主打运动的车型，家庭用车还是舒适温馨为主。
中央扶手箱，看这个包浆的程度就知道用了好多年了，这个长度接近启辰T70两倍，储物空间也大，好的东西没有得到传承。
前排座椅后部的储物带，开口有点紧，不过应急时候也能放里个水杯啥的。
后排中央凸起比较明显，但是不带后排独立的空调出风口省去了一丝尴尬，不过满员出行的概率不是很大，所以凸起对乘坐的舒适度和感受影响不大。
后排座椅坐垫比较厚，舒适度适中，都说日产的大沙发不错，这确实是一个卖点。个人还是喜欢逍客上这种硬点的遮物帘，可以在上面放一些东西，像启辰T70那种可伸缩的放上重一点的东西以后就下沉变形了，换可伸缩的目的可能是为了节省空间和方便放较高的物品。
七年的陪伴，整体标准也还算满意，唯一不满意的一点是今年冬天出现了一次刹车失灵，去维修没有找到原因。因为刹车踏板如果不管用应该会不着车，但是车着了还开出去了，想刹车的时候刹车失灵，惊险了一次，不知道车友们遇到过类似的问题吗？
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