发表于 2021-02-10 18:33 IP属地：未知
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从一个小众走入另一个小众！
上一辆车是绝版西亚特leon cupra2.0t的小钢炮，当时因为13年该车再国内销售彻底清货，大幅度降价。于13年9月以17.08万购得一辆蓝色的。算是绝种车了，作为小钢炮的定位，该车的操控性及加速性几乎完美。而且小众得让你偶尔在路上偶遇同款车都禁不住要相互鸣笛闪灯致以敬意。共度7年光景，从未出过什么机械故障，品质上是过得硬的。由于今年来对车的要求开始改变，需要更大的驾乘空间，于去年中旬开始寻思着换车，虽然内心一直舍不得小西。但是又了这个念头就开始起了这个心，从轿车凯迪拉克CT5到英菲尼迪Q50l，再到本田的inspier。然后又转到关注suv的XT5，QX50，最后关注到了讴歌的RDX。但是rdx优惠力度并不大，试驾后销售给出3w的优惠。车虽然很满意但是觉得还不是时间，于是暂时没有考虑。直到9月中旬听说此期间有较大优惠，于是又去4s店询问。结果遇到讴歌的cdx中期改款完毕，销售强烈推荐了cdx的混动版。作为预先考虑的rdx是被它的2.0t加10at，特别是sh-awd系统所吸引。但经过自己掂量，平时本人很少外出。车最多的用途也就是城市代步，极少情况下的长途用车也大多是高速通行。4驱其实真的没有太大必要，之所以以前没有考虑混动是因为曾经家里有过一辆雷克萨斯ct200h。雷车混动和当时的小西比起来简直就肉车，所以开始没有考虑过。但经讴歌销售介绍了本田的immd混动系统，并亲自驾驶后完全打消了来自ct200h的混动不良映像。整个车安静顺滑，行驶和驾驭非常舒服，开惯了小西，体会了好几年的双离合后，这个顺滑的行驶感给了一种莫名的高级感。而且就算汽油机介入时根本体会不到ct200h上的那种尴尬的突兀。于是开始考虑cdx混动的质享版，选择这个版本是因为它的配置足够丰富并且有本人喜欢的星空皓蓝色。经过和销售砍价，最后以优惠4.3万的价格订车，送电尾门、6年15次基础保养。
然后就是准备含泪告别陪伴7年的蓝色小西。因为小众和绝种，二手车商出价极低，何况对原车有情感，想为此找一个好归宿。在讴歌销售的建议下上了“咸鱼”试了一试，还真给小西找了个爱家。一时兴起比挂牌价直降3千出手了。
新车于20年10月大假期间到达，于是看车办手续上牌等等等，节后新车正式进门。目前以经首保过了，行驶并不多，公里数不到4000公里，一切都很满意。
选择它可能是个人基因中存在着不入流和个性化的特征，这就决定了选择爱车也就从一个小众车走向另一个小众车的宿命！
这是请一辆小西leon cupra 2.0t
去4s探店rdx
订下cdx2.0混动质享版，车到达时去看车
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由于这款车全系没有配置方向盘加热，而冬天方向盘的冰冷确实一个问题，于是去加翻毛的方向盘套。这样能缓解一下方向盘冬天温度低，夏天手汗打滑的问题。
4s送的脚垫简直就是自己侮辱其品牌，说实在的太烂了。
后排空间表现真的不错，纵向空间和中型suv的rdx完全一样，只是横向空间小于rdx。
个性非同寻常的前脸。
黄昏时的灯光。
近似于黑色的蓝色，灰常洋气！
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