终于，提到了心心念念的Giulia 20款暗夜魅影版～
知道AR这个品牌应该是初中那会儿。当时不懂什么三大件、操控之类的，只是觉得倒三角的进气格栅以及十字架 + 一条蛇（后来才知道其实是条龙）的车标很特别，很小众。可惜那个时候国内没有引进，倒是去香港的时候在路上见到过好几次。
2017年AR终于宣布进入中国，那一年的上海车展就奔着AR的展台去。经典倒三角前脸 + 红内以及硕大的换档拨片，真的是人啊个人欲罢不能。外观内饰统统戳中我的审美点真香！
去年拜疫情所赐，终于拍到牌照，换车提上日程，选车范围是30万左右的豪华品牌运动型轿车（SUV完全不考虑），比较看重驾驶感受，平时主要就和领导两个人用车，偶尔载一下父母，所以最好有后排但对后排空间没有太大要求。家里领导对车只有一个要求：好看！候选清单里躺着Giulia，CT5，A4 Avant，A5，3系，C级，XEL，也把这些车都去试驾了一遍。
Giulia：心心念念也是最先去试驾。2017-2019这段时间也算是见证了AR从刚入华天猫秒杀的壮举到国五切国六之后的惨淡（要不是当时没拍到牌照，否则国五车真的很划算啊！）。虽然心水，但内心还是有些疑虑的。不过，当握住方向盘，踩下油门之后，所以疑虑都烟消云散。太小众？故障码？修车保养？统统败独特的外观、充沛的动力、超有韧劲的底盘以及精致的内饰设计。特别是底盘调教，掉头、高速过弯时候悬挂的支撑让人非常的有信心，好像她在跟你说“没事的，还能再快一点”。除了铺装路面，我也专门开了一段烂路，底盘对于沟沟坎坎的过滤做的非常棒，不会很颠但会给到你一些路面的反馈，真的只能用一个字形容，就是韧！试驾完之后让我彻底拜倒在Giulia的石榴裙下，好一个内外兼修，糟糕，是心动的感觉！
A4 Avant 和 A5：除了Giulia以外，心里排名第二的是A4 Avant。奥迪旅行车独特的气质不用多说，祖传的EA888虽然是低功率但城市道路也够用。但是，奥迪的内饰真的不能忍！除了液晶仪表科技感十足，但其他部分在我眼里“老气横秋”（个人审美，奥迪车主轻拍），开起来也总觉得缺了点激情。新款A5也试了，高功率发动机+夸戳确实牛，蹦直线从体感上不比Giulia差，甚至我觉得零百应该会更快。但悬挂真的太硬，小沟小坎颠的不行，对比之下Giulia的底盘调教真的是大师级的！家里领导特别心水A5的无框车门和溜背设计，但一来内饰总差点意思，二来高功率+夸戳落地要50左右，性价比略低（穷是原罪）。
3系: 想看330i，但是店里没有试驾车，就开了一下325Li。试下来就一个字，软！虽然新3系内饰真的很棒，但开起来就像开船，销售态度也很牛气。330i看测评应该是台不错的车，但必须换套悬挂以及刹车，摸摸口袋再看看Giulia，算了，还是AR的原厂调校和Brembo更香。
CT5: 顶配从数据和配置上来说是真的香，主动电磁悬挂、后桥限滑差速器、Brembo刹车等等，某种程度上来说我认为他是可以与Giulia媲美的。但试完之后会让我有点失望，加速没有Giulia迅猛，开起来也不如Giulia灵动，就没有任何惊喜或是心动的感觉。
C级：个人认为C是BBA同级别里最差的。奔驰祖传的内饰没毛病，但是1.5T的动力实在太弱鸡，而且电机的介入在行驶过程中会带来闯动，驾驶体验不太好。也许三叉星本身的光环足够闪耀，能让C级保持月销过万，但这可能并不是我想要的东西，遂pass。
XEL：同样的双叉臂结构前悬和铝制车身，但即使是高功率的车型加速感受比起Giulia还是差了很多，感觉和EA888低功率差不多，很迷的一个表现。加上试驾路线之后一条直路，所以并没有太多对于操控和支撑性的感受。再加上奇瑞捷豹这两年有关品质的舆论，遂pass。
试了这么多车，给我的感觉就像是相亲一样，论长相、条件、工作各方面其实都还可以，但接触完并不会让人觉得心动。而Giulia是那种让你一见钟情，脸红心跳。深入接触和了解之后，更加欲罢不能。四叶草逆向研发、碳纤维传动轴、280匹马力、400NM扭矩、Brembo刹车、极其精准的转向手感以及绝对扎实的底盘调教赋予了Giulia独特的气质，虽然可能会有小脾气（比如刚拐出4S店就跳个故障码，不过并无大碍），但你爱一个人也一定会去包容她的缺点。Giulia对我而言，并不是一台机器，而是一个有灵魂的小伙伴！