?威马初体验
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??现代生活节奏越来越快，路上的车也越来越多，我本是雪佛兰的忠实粉丝，但是在试驾了这款车之后彻底颠覆了我对车的概念，今天就给大伙讲讲试驾这款威马汽车的感觉。
???我有11年的驾龄（开手动挡贼kale），但是对于驾乘感受我绝对有发言权！大大小小的车开过不下50个车型，原本对于新能源包括插电混的也好，油改气的也好，纯电的也好，根本就不感兴趣，机缘巧合，前些天，当地卖场搞活动去买东西无意间看了这款车，本来就对车比较有渴望的我试驾了这款威马，我不得不说，这个车真的让我颠覆了对新能源车的概念，虽然试驾时间不算太长，但是基本上这个车的一些两点问题都摸的差不多了。我最早接触新能源还是在三年前，当时开了一款插电混的克莱斯勒大捷龙，当时更多的感受是在空间跟牛掰的自动座椅上。对于动力部分没有太多印象了已经。这次开这款威马，在整体感受上就一个字“性价比超高”。
这个车外观我就不吐槽了，总之现在的电车都没进气格栅，看着都有点小别扭。进到车内，说实话没有理想1给我的感觉好，总归价钱还是有差距，还是说是驾乘感受吧，开上这个车给我的整体感觉还是不错的，从发动机说起吧，可能也不能说是发动机，毕竟不用汽油，但超乎我想象的是，电机开上的感觉真的要比发动机强太多了，首先就是静音，其次就是动力强，电动车可能在启动过程中全都没有声音，这点我必须给个赞，我试驾的是15万左右的车型，据说续航400的，但我仔细看了参数，跟高配的在动力输出方面是没有太大差距的从噪音的程度来说先给10分，然后说加速，行驶过程中电机有轻微的滋滋的声音，不明显，不影响啥，整车胎噪略微明显，可能是因为没有其他声音的缘故，因为上了车我就把音响关了。档位的切换用的是旋钮式的，可能现在流行这个，市面上不是按键的，就是旋钮的，但我相信这个东西就是个电子控制单元，毕竟电车应该是没有变速箱的。加速部分，我觉得这台车还是有两点的，两个模式都试驾了，节能模式下松开油门有们明显的减速过程，这个我还不是很适应，运动模式下，明显感觉提速快很多，至少比汽油车这个价位的要强很多啦，因为在展厅看到这个车质重比汽油车也要重出一些，所以按照这个提速差不多可以达到市面上2.0T 的样子，在这么重的车身下我觉得表现非常值得给个赞，因为没有变速箱，完全感觉不到顿挫，这点我觉得做的非常好，现在更多的车企其实都在想尽一切办法让发动机跟变速箱的配合更完美，但我看来这个事情在电动车上好像根本就不是事。然后我说说路面感受，加速部分差不多0-80多，抱歉，路面关系没开到100（差不多5秒左右），在这个价位我觉得完全OK ，悬挂一般，后面略微偏硬，整体在快速过弯侧倾感完全OK。在整个的路面行驶上我给8分吧，考虑到这个价位，已经非常可以了！这个车在使用过程中，因为电车的缘故，总体上来说最低配的配置也已经很丰富了，至少是把我惊艳到了，这里不细说，大伙自己搜搜吧，整车空间绝对OK ，头部略略矮一点点，我179的身高，头部差不多能剩个6-7 厘米，就SUV 来说还是少了些，不过也可以接受，视线是完全OK 的，我觉得最大亮点是开这车真省钱，按照这个400续航的算，在家充电我合计了一下差不多满电也就冲30块钱左右，按照目前400的续航来说，8分左右一公里，一个SUV 8分一公里，彻底把我整蒙了，按照我现在车来算，这个车一年至少给我在油钱上省1万多，可以说使用费用可能对很多人都可以忽略不计了。不过按照新闻上说，可能标的续航肯定达不到，冬天可能打折扣，我即使算打五折，我也觉得至少一年省上个大几千，这个绝对是超级亮点，至于很多网友说续航低不实用的我觉得仁者见仁智者见智的事，根据自己实际情况吧，反正我是觉得自己家按个充电桩就跟加油站搬家了没啥区别，主要省钱是王道。就说这么多，总之可以毫不保留的说这个车有缺点，有优点，但是就性价比这一块，我觉得确实超高。值得整一个！给个赞！