只求最贵不求最好,但豪车一定要够“方”

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2021-01-23 12:39:13
12021-01-23 12:39
看过了这辆奔驰大G的前后防撞梁和底盘,基本上就是一辆标准的硬派越野车,那么内饰部分的做工用料如何?今天我们就来看一看。
车门结构

锻造铰链,一体车门
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车门铰链是欧系车常用的锻造件,但与常见的铰链不同,它的设计让车门拆卸更方便。
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车门为全框式一体冲压式车门,并且是全铝合金材质,能看到有不少铆钉固定点。

隔音棉

没有
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车门密封方式还是比较老的那种发泡密封棉,远不如我们之前拆过的硬塑料密封板的E级、GLS等奔驰“正经”车型。
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这辆车前后门都配有气压传感器,能更快更准确的激发侧气囊,保障乘员安全。
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车门内饰板上没有任何隔音棉,几百万的车了,居然还留有日后DIY改装的提升空间。

侧防撞梁

U形
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前后车门内各有一根U形钢质侧防撞梁,由于车门是铝合金材质,因此使用螺栓进行固定。

后排座椅

有钢板
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这辆车的后排座椅钢板非常齐全,没有任何缺失。
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后排头枕

齐全
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后排头枕也没有任何缺失,有独立金属骨架且高度可调。

地板

包裹严密,发泡地板
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地板大线是布基材料严密包裹,带有塑料检修盒和保护壳。
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地板隔音材料是原生发泡材质,甲醛释放量如何,还需要专业仪器进行测量。
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通过测试,地板中的甲醛释放量测量数值为0.052毫克每立方米。
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座椅的甲醛释放量测量数值为0.019毫克每立方米,顶棚中的甲醛释放量测量数值为0.015毫克每立方米。
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仍要再次强调,我们的测试方式相对极端,但每辆车的测试条件相同,横向对比很公平。
车内空气

为了更准确的检测车内空气甲醛释放量,我们使用“泵吸式采样”和“酚试剂分光光度法”测试车内空气。这种测试方法是目前正规检测机构都在使用的甲醛测试方法。
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测试方法:将测试车辆在自然环境中,打开车门车窗进行完全通风;随后,将一根硅胶软管固定在司机头枕附近,模拟人呼吸位置;关闭车门车窗,将车辆停在恒温231℃的环境中密封静置16小时;使用采样仪从软管泵吸出10升车内空气,与酚试剂反应;将显色剂滴入酚试剂中,静置15分钟;使用醛正甲醛检测仪将显色后的样本进行检测,得出结果。
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经过在231℃恒温环境中16小时的封闭,这辆车的车内空气甲醛释放量测量数值为0.054毫克每立方米。
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车内除了甲醛之外,TVOC也是重要的有毒有害气体、它是造成车内味道浓重的主要原因之一。TVOC是指空间内所有有机气态物质的总称,例如苯类、烷类、芳烃类、烯类……这些有机物都会对人体健康造成伤害。测试方法:将测试车辆在自然环境中,打开车门车窗进行完全通风;随后,将一根硅胶软管固定在司机头枕附近,模拟人呼吸位置;关闭车门车窗,将车辆停在恒温231℃的环境中密封静置16小时;使用盟莆安MP181型TVOC检测仪,从软管泵吸车内空气,直至数值稳定后,得出最终结果。
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经过在231℃恒温环境中16小时的封闭,这辆车的车内空气TVOC释放量测量数值为0.58毫克每立方米。
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总结
真是对手给了面子
通过对这辆奔驰G500的拆解,发现与我们大脑中幻想的“奔驰大G”,有一定的差距。如此用料怎么能卖出160万的起步价,又怎敢再加价百万左右……其实更多的原因,和车本身没有太多关系。

别忘了,这辆车原本就是一辆硬派越野车,一辆有着军用背景的硬派越野车。所以,无论是非承载的车架,还是粗壮结实的前后悬架,以及巧妙的涉水机构和强大的四驱脱困能力……都在展现着这辆奔驰G级出众的越野性能。

不过,可惜了这辆越野神器,基本没人用它来越野。如今,它更多的是代表财富等级的标签。用郝云的那句歌词来形容,实在贴切不过了——“很久没爬山也没过河,他在这个城市里,过的很压抑”……

其实在奔驰大G热卖之前,路虎才是这个级别的霸主,很多财富达到一定程度的人,都会买一辆路虎。就是因为路虎长相霸气,高人一等。只可惜,现在的路虎自废武功,越来越圆润。于是方正霸气的奔驰G开始受到中国有钱人的追捧,如此一来造成了供需不平衡,加价也就在所难免。所以,其实不是奔驰G做得有多好,真是对手给了面子。

不知道,当各位得知这辆奔驰大G的真面目后,是否有了“拔草”的念头呢?(本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责,测量数据对公示的实验方法负责。)
2020款奔驰G级内饰评分
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位置 北京市
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奔驰G级

本地参考价  142.98-212.70万 级别  中大型SUV 保修  3年不限公里 生产方式  进口
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