发表于 2021-01-22 21:16 IP属地：辽宁
查看 1.5W | 回复 3
正因为喜欢才不做妥协
如今我和
凯美瑞(
参数|
询价)每日通勤相伴已有近半年之久，算得上是一对默契搭档了，下面就来分享下我自己对这辆车的一些看法。
这帅气的颜值，直接帅到了我的心里！
其实我个人是属于性子比较拗的那种，当初买车就是奔着
丰田的双擎技术去的，虽然
雅阁(
参数|
询价)也有混动车型，而且优惠幅度也不小，但都说
本田是买发动机送车，过于偏科，所以考虑到日后使用的省心与否，我还是毅然决然的拿下了双擎凯美瑞，现在来看我的选择绝对是正确的，因为我朋友的雅阁正在为他的异响三天两头的发愁呢~
我的双擎凯美瑞18英寸的多幅电镀轮毂设计很耐看，搭配普利司通的轮胎在行驶过程中的路感不算明显，而且胎噪只有很小的声音传到车内，整车的静谧性表现让我很是满意。
我的凯美瑞作为中级轿车，开起来还是有些高级感的，基于TNGA架构的凯美瑞底盘重心下降了不少，除了看起来更加年轻、运动，在驾驶时还会更加的稳重，尤其是在转弯时侧倾角度控制的非常不错。
我之所以对丰田的双擎系统有执念，是因为之前上班打滴滴，总能碰到双擎的
雷凌(
参数|
询价)，闲聊中师傅对雷凌的省油那是赞不绝口，这就是为什么都说混动这一块，一种是丰田混动，一种是其它。
如今我的油耗一直稳定在百公里5.4升左右，这还是我每天通勤必堵车、且空调全程开启的油耗结果，一箱油轻轻松松800多公里，每次堵车时我都是不紧不慢的听着音乐，反正哥们省油，就是这么豪横！
得益于双擎是发动机和电机协同工作，起步时在电机的作用下，车子就像滑出去一样，让凯美瑞提速特别顺滑，一点都没有肉的感觉，市区内低速行驶时发动机噪音不是一般的小，车内很是安静。
主驾驶座椅是10向电动调节，腰部支撑很给力，长途驾驶久坐不累
真皮方向盘的握感十分优秀，但是转向手感偏沉一些，单手搓有些费力，上面的多功能按键还是很实用的，左侧可以调节行车电脑、选择音频和接打蓝牙电话，右侧可以控制自适应巡航等辅助驾驶功能。
带有显示动画的实时胎压监测，看起来很有科技感，我习惯于前轮2.3，后轮2.45的胎压。
一键启动，按下它，开启我和凯美瑞的旅程！
凯美瑞的中控设计是真的有高级感，不同于其他车型对称美学，而是以一道优雅的弧线分割出了主驾驶的区域，让我有了沉浸式的驾驶体验！左右分区的独立自动空调不仅应对了主副驾对温度的不同需求，还带有nanoe纳米水离子功能，过滤PM2.5这种小问题根本不在话下，还能清除车内异味和过敏原，我这个鼻炎患者在车内都很少打喷嚏
凯美瑞的档把设计很小气，盈盈一握，这台变速箱的换挡表现还是比较平顺的，而且是手自一体的变速箱，超车时可以切换到手动挡体验低档位高转速的加速快感！
驾驶模式有很多选择，像是经济模式可以在堵车时开启，只不过动力响应上要变得弱一些;运动模式倒是动力响应积极，只要给点油车子就会抬头，给人一种很冲的感觉，是我绿灯弹射起步时的必备模式！
后排的座椅空间有着B级车应有的水平，坐垫够长，对大腿的支撑非常好，横向空间也够大，坐三个人一点都不会感到局促。
后排的配置也很丰富，出风口和充电接口一应俱全，还有老板键的存在，可以随时调节副驾驶位置，任性的翘起二郎腿，连我这个驾驶位都很羡慕后排的乘坐氛围！
有了车子后就爱上了驾驶的感觉，别人的200多块能买到一条烟、一件T恤，而我的200多块能买到800多公里的快乐，和看不尽的风景。
京公网安备 11010102004670号