发表于 2021-01-21 15:38 IP属地：未知
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关于电动车，一张图，细品
油电之争，属于当下阶段性的。。。
一张图，来自车友社区，背后的故事有点多，各位细品。。。
我的一些心得和解读，个人观点：
1，蔚来在12月打通了成都到珠峰大本营的充电设施，用的是现在20KW的蔚来桩（这个桩现在可以安装在家用车位，添7900块钱，等我和物业扯完了，准备安装这个桩）。沿途14个充电站，基本300公里一个，大部分修在酒店门口，2个多小时，充满就走。
2，这个桩的成本极低，很适合中国广阔的西部地区，虽然开电车跑珠峰的人现在还不多，但是意义重大。随便一个酒店，小卖部，农家乐，都可以安装，这个比修个加油站简单多了。现在只要是国家标准接口的电车（早起的特斯拉欧标接口除外），都可以使用这些充电桩，没有品牌限制。
3，这几天我看了这个车友的9天珠峰电动车行程。只要在续航安全距离可控的范围内，感觉比油车要轻松。海拔对电车没有任何影响，600牛米的动力响应更适合爬坡。当然，进藏一天开1000公里的牛人还是建议开油车。
4，现在只要是个县城，都有电动公交车在运营。那么，就一定有充电站为公交车充电。同时，给钱也可以为私家电动车充电。我上个月开电车去了趟丹巴，都江堰充满电，卧龙镇补了1个小时的电，直接就到丹巴了。丹巴有国家电网的充电桩。本来想继续往道夫走的，时间关系不得不回程。我的车实际续航是300多KM，回程因为全是往低海拔，满电出发到成都还有点剩余。
5，随着国家电网基建的铺设，明年夏天，开电车进藏的估计不在少数。问题肯定又会爆发出来，就是排队充电，反过来，这又是个生意和商机。
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本帖最后由 rockyzippo 于 2021-01-21 17:54 编辑 ]
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