发表于 2021-01-16 23:21 IP属地：未知
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少壮离家老大回，C-HR与我重温故乡情怀
不知不觉间，已进入深冬，气温跟以前相比显得越来越冷，人们身上的衣服穿得越来越厚，路上的积水结着一层薄薄的冰，就连路边的杂草上也蒙上了一层霜，嘴里冒着哈气，不由得感叹一声“冬天好冷！“。往日孤寂的岁月里，在今年多了一丝趣意，我的人生路上也多了一位陪着我一路拼搏的新成员——C-HR。
睡梦中，我一直感觉脑海中有个身影，泛着淡蓝色的余光，我坐在主驾上，手握方向盘，在道路上意气风发，那种感觉是如此的真实，如此的熟悉。正当我想用尽全身力气踩下油门的时候，闹铃响起了。我厌烦地把它关掉，眼睛舍不得睁开，意犹未尽地享受着美梦的余温，蜷缩着身体不愿从暖暖的被窝里爬出，天还真冷，但一想起C-HR那驰骋的身姿，我便忽然醒神了起来，看来这种不愿起床的日子也终于有了尽头了。
洗漱过后，我便开着C-HR准备出门逛一逛。许久没回老家，打算带C-HR找寻一下我年少时的回忆吧。
出门的时候，发现街道两边的树叶变得干黄，在风中摇曳，沙沙沙沙沙，漫天飞舞，仿佛是它们在这一季最后的舞姿，而一旁的C-HR，仰起头，始终面带微笑地欣赏着太忙最后的宣言。
透镜感十足的LED日间行车灯，在白天的光晕下显得特别透亮。
有些人会觉得我这辆C-HR的前脸极其有攻击性，这个我倒不觉得，或许这就是人们常说的，在爱你的人眼里，无论你是什么样子都是可爱的。看似突兀的雾灯，只有在起雾的时候，才能明白到它有如此大的用处吧。
前麦弗逊和后双叉臂独立悬挂的完美配合，再加上TNGA架构所呈现出的低重心设计，低趴的身姿，让操控感更加舒适，提升的转向手感也不止一二，我想，这便是运动精髓的所在吧。
凹凸的轮毂设计，沉稳的气息穿过晨雾的薄纱，扑入我的怀里。
后臀健硕有力，极富美学的C-HR，力量感很饱满。
令人记忆犹新的悬浮式熏黑尾灯
过目不忘的前排无钥匙进入
标新立异的后排隐藏式把手，俏皮酷炫的双尾翼。
说说我这段时间对C-HR的用车感受吧。高刚度的GOA车身结构，在日常行经颠簸路面时，很平稳，底盘极其韧性，显得紧致不松散。就算是激烈驾驶的时时候，配合座椅的强包裹感和支持度足的护翼，能有效减少身体侧倾幅度，TNGA架构下确实做到了“人车合一”。车身响应的迅捷灵敏也很让人上瘾，C-HR转向精准无虚位，有了ACA主动转向辅助系统的加持与配合，无论是过弯还是超车，都让我体会到了从容自如的深意。在大城市上班，遇到最多的就是堵车和跟车了。我觉得C-HR这车开起来就非常好，采用小排量自吸，低速时候的动力响应性很跟脚，前段油门调教得不急促，没有说出现少给一点油门就不走，多给一点又乱窜的情况，这里面还是得归功于搭载的模拟10档的CVT无级变速箱，让C-HR油门和刹车的敏感度都可以表现得很均衡。
带C-HR穿过咱家附近的老胡同也是轻而易举的，果然很灵活。上中学的时候很喜欢吃早市最前端的一个小摊，我经常从东边来，路过的时候就说来两个窝窝。那时候的我在大风中，骑着那辆花花绿绿的自行车，现在慕然回首，我坐在了这辆打拼换来的C-HR，着实温暖，而那个在往日李满布着吆喝声的早市也早已不复存在了。
蓝色装饰带下，C-HR的内饰映衬得格外靓丽。质感很好，很显档次。
打开主驾车门，正打算出来伸展一下筋骨，防不胜防，一片淡黄色的落叶，飘落在我这方便实用的十向电动座椅上。
漫步丛林里，往事洒在心头。
我捡起掉落地上的一片小黄叶，百无聊赖地望着C-HR发呆，也许它在与我告别，但它也从不失约，不会姗姗来迟。
蓝天白云依然散漫，
放眼世界无尽温柔，
信仰欲望花落草长，
我依然与你相依，
但愿在冬雪踏着碎步赶来之前，
我们的身边都有所爱。
再会！
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