遇见朗逸,每一处平凡都闪耀着生活的光芒

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2021-01-14 20:36:52
12021-01-14 20:36
这次我与2021款朗逸(参数|询价)相遇,我终于有机会去一探究竟,是什么样的过人之处成就了他的销量神话。
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我尝试从一名真实车主的角度来看这台2021款朗逸。我相信朗逸一定有某种超能力,去改变每一个与他相遇的家庭,这种超能力绝不能简单概括为产品力,我认为是一种将人们对美好生活向往的实现。
于是我花了整整两天时间,从凌晨到深夜与他深度相处,我在车里堆满了吃的喝的,衣服背包胡乱摆放在后排和后备箱,我把我的音乐、通讯录放进车机。总之,事无巨细,我将我的生活搬了进去,朗逸也彻底融入了我的生活。
然后我开着他游走在上海每一个角落,去人烟罕至的海边,去拥挤忙碌的人民广场,深夜在全家小憩,凌晨在陆家嘴等待第一缕阳光。
我终于有所收获,我领会到一台朗逸给我的最大感触是什么——温馨与安全感。
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魔都的街头我们一点不惹人耳目,只是这样的平凡一点也未影响我们二人世界的温暖。朗逸从头到脚就是一幅家轿的样子,一代一代心无杂念进化至此,我认为已经十分接近国人审美中家轿的完美形态了。
我认为面向每一位普通用户的家轿正应该如此,朗逸没有刻意追赶运动、未来这些设计潮流,但多少年回头看,大概也只有朗逸这样的“平凡”造型最不易过时。我一边咂舌家族化设计打磨掉了每一台车的棱角,又一边赞叹因为家族化设计,朗逸才可以拥有如今这样B级车的容颜。如此设计与2688mm长轴距为新朗逸带来的档次与气质的提升同样是他目标人群看重的要素,所以,朗逸终究还是最懂国人的那一位。
我看朗逸的第一印象便是越级,多少人跟我一样的感受?
朗逸的家族化特征还是很明显的,这直接让朗逸的颜值与气质突破他的级别,对于朗逸用户来说怎么不是好事。
简约始终还是大众系一贯的设计风格。
只不过新的时代元素让这种简约变得更加现代化了。
可是细看,朗逸又一点也不平凡,引人入胜的终究是典型的德系“手段”。简约成熟的设计之下暗藏精致的细节,典雅的前脸镀铬,遍布全身的线条,甚至这身谦雅紫+米色内饰的配色都透露着质感。内饰我们很熟悉,大众最新的设计元素在这里都得到体现,还是浓浓的德味。
这个颜色叫做谦雅紫,真实观感偏向于灰色一点,低调并且有质感,个人很喜欢。并且跟偏向于白色的米色内饰很是搭配。
这样精致的细节在朗逸身上有许多,这让整台车变得不是那样单调无趣。
C柱造型有人说有一丝溜背,我觉得还行,挺传统的,并且毫不影响后排的头部空间。
内饰布局一眼看出来是大众,不过如今的朗逸已经透着些许豪华感了。
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可这些都不是我评价朗逸的重点,我想象中朗逸的全部魅力应该在于他用起来的体验。结果自然一切都合乎我的想象。
首先空间,2688mm轴距属于同级中上游水平,带来的后排空间是直观的,一米八身高的我坐在后面无论头部还是腿部都不会感到局促。510L的后备箱容积也是可圈可点,收纳下你的一切日常用品绰绰有余。
后排空间不算同级最突出,但十分舒适,一米八的我在里面不会受到任何拘束。
后排支持按比例放倒,方便后备箱放大尺寸的东西,也方便从车内拿去后备箱的东西。
打孔仿皮座椅颜值和舒适性都不错。
后排的出风口和充电口,type-c也已到位。
朗逸的后备箱容积为510L,日常怎么使用都够了。
其次配置,这是出乎我意料之外的一个方面。无钥匙进入可以让你通过门把手上的按钮开/锁车门,懒癌的我不能再喜欢这个配置了。启动车辆后迎接你的是绚丽的全液晶仪表,将手机通过CarPlay/CarLife/SVW Link同步至车机,就可以开启旅程了,所有的导航、音乐指令都可以通过语音下达,你只需享受这便捷智能的一切。另外自动大灯、自动驻车、全速自适应巡航、主动刹车让你的驾驶不再疲惫,自动空调、座椅加热则让整个旅途更加舒适。
无钥匙进入对于我这种懒癌患者来说真是伟大的发明。
此次的试驾车搭载了最新的全液晶仪表选装包,有三种显示主题,整体风格简洁并且炫酷,显示信息也很多。小伙伴们不要心急,该选装包将在近期向大家开放。
手机可以通过CarPlay、百度CarLife或者上海大众APP连接车机,使用体验不错。
语音识别也很轻松精准。
又一个我大爱的功能——自动驻车。
全速ACC是我没想到的,实属良心配置。
设置好车距和速度就可实现自动跟车了,大众系的ACC还是很好上手的。
主动安全系统也算得上是越级配置了吧?
触摸板式的空调面板虽然个人认为不如旋钮好用,但比集成在大屏里强多了,并且颜值不错不是么。
PM2.5过滤功能对于大城市来说太有意义了。
单色氛围灯不炫酷,白色透露着朴实无华,但温馨就对了。
我想了一圈,日常用到的配置大抵都在这里了,没法儿挑刺也不可欲求不满,这样的价格能给出这样的配置已是温馨之举。
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最后是驾驶感受。早就告诉自己对于朗逸,要用一种peace的心态去驾驶,衡量运动车的标准不能来衡量所有车。但朗逸还是给了我惊喜,那是一种意料之外的轻盈。
280TSI车型装备的是150匹/250牛米输出的1.4T引擎,匹配7速DSG。老实说动力数据很保守,可他匹配了优秀的DSG,低转速充沛的扭矩全被十分平顺地释放出来,这样的动力特性在市区道路使用是相当好的体验。
关于S档,我本没打算用他,私以为这对于朗逸是多余的存在。不过最后我还是鬼使神差地试了试,我将仪表主题切换至转速表,档位从D切换至S,转速开始攀升,引擎声开始高亢,我可以充分感受到动力的爆发,那种感觉好像老实人爆炸时的歇斯底里,不敢说操控如何如何,但凭借更加灵敏的动力输出,我依然可以在车流中穿梭。所以我的结论是S档一样可以调动人的情绪,偶尔着急赶个飞机高铁什么的也是能用上的…
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我现在知道该如何评价朗逸了,也知道为什么他能成为媒体口中“现象级存在”了。口碑来自产品力,这是他高销量的本质原因,不同消费人群带着不同的标准去选车,能够打动他们的条件也不尽相同。
朗逸不是全能的,但很显然,若你想要给自己的平凡生活增添一丝温馨与踏实,朗逸定是好选择,最平凡的便是最真实的。
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