2020年的11月初，迅速的下单了ES300h（选车过程见报告：网页链接）。上周快递到货（已经算是慢递了），本周一开箱。
说实话，两个月等得我都已经有点不耐烦了，提车时除了“终于有车用了”的感叹之外，也没有多少满足和新鲜感。倒是4S店整了个交车仪式，又是披红戴绿又是鸣放礼花。
选ES300h，就是想有个省心好用略带点档次的交通工具，不想给自己找爹。自己的心路历程就不再多说了，聊聊用车情况。
提车当天，老爹的ES200还占了4S一个小便宜：4年十万公里的免费保养（时间和里程先到者为准）到2020年6月满4年，但里程还没到。不料4S大概是想再赚一笔，主动提出还可免费基础保养一次，暗搓搓的想附加一些“其他服务”另外收钱。我们到店之后就明确表示：除了基础保养外一概不做，这清洗那清洗的免谈。保养结束之后，不死心的店员还表示说轮胎老化了，建议换四个轮胎。老爹一边十分憨厚的“嘿嘿”，一边“我们看看再说吧”的走了。
我直接去提新车，先检查轮胎。规格还可以，2020年11月底生产，没问题。
签了一堆材料后开车走人。邮箱里几乎没有油了，不保证能开到加油站……谁说雷车服务好的？
好在可以用电，出门400米就有加油站。
灌满一箱油，显示续航里程864km。按照官方数据，油箱容量50L，百公里耗油5.8L，emmm，让我们后面看看会发生什么吧。
起步的时候是纯电动，很轻盈，但一旦大脚油门，发动机就开始工作了，动力切换的很平顺，不刻意去感觉的话，乘客很难察觉，驾驶者能有一些微微震动的感觉。话说开了这车有点强迫症，一直想去看仪表盘上的“EV”是否亮起，是否没有在烧油，这个是病，得治。车辆本身悬挂比上一代更具有韧性，上一代纯追求柔软舒适，高速转弯时侧倾明显，而这一代改善了不少。
停回公司，开始琢磨研究车机系统。
没有触摸屏，也没有旋钮，输入靠在手写板上滑动，光标移动到位后按下手写板确认。灵敏度和反应速度还可以，但真的挺麻烦，有的细节功能很难找。要论车机系统友好程度，还是首推别摸我家的IDrive，手写、旋钮非常方便，熟悉了菜单位置后甚至可以驾驶中盲操。
接下来我就要吐槽这个carlife了。
身边的亲戚朋友有好几个都是土奔车主，导致我对土奔的carplay十分欣赏。而雷克萨斯和丰田在国内全系都是carlife，适配手机不谈，还得手机上装个APP，同意一大堆权限才能用，就十分令人反感。那么这个车机对我而言，到底哪些功能最要紧呢？
很遗憾，算计来算计去，就是大屏导航，不想再用手机架，一则看起来更舒适方便，二则省得冬天手机吹热空调，夏天吹冷空调，更免得空调出风格栅收损。
提车之前我就去了解了相关情况，本着买不了吃亏买不了上当的心态，淘了个轻盒，把carlife变成了carplay。
亲测结果：连接迅速，车机屏幕的导航基本和手机屏幕同步，预期功能全部实现，同时可使用QQ音乐等。不过此时用方向盘按键切歌约有一秒钟的延迟。这360大洋花得不算冤。目前显示三个APP：高德地图、QQ音乐和信息。好在不显示微信，车内人数超过一个时不必担心
。
接下来是音响。按我的习惯，开车主要听广播，音响不甚要紧。不过提车前因为无车可用，搭了几天邻居的MDX。这车型虽然迟迟没有更新换代，音响主机倒真是不错，带DTS音效。碰巧这哥们又是个影音发烧友，车里一大堆DTS的CD，我一个木耳朵都被这种环绕的效果给吸引了。回来赶紧研究，然后只有一个字：艹
ES全系都不支持DTS解码，包括顶配的马克雷文森音响。
DTS放不了，只能退而求其次，能放WAV和flac就好。实际效果又有点超出预期，先锋主机的解析力真可以，愣是放出了具有穿透力的立体声效果，挺好挺好。加上前车门双层隔音玻璃和主动降噪系统的加持，上下班的车流中真是很好的享受音乐时间。邻居搭我车，听了都说好。
值得一提的是发动机水温。前一阵子寒流来袭，车外冻成狗，我一度担心发动机介入晚，外部气温又低，水温会上升很慢，不利于发动机的润滑。实际开下来，虽然只有加速时发动机才介入，水温上升得倒是很快，甚至比纯燃油车还快，这个担忧很快就烟消云散了。
座椅还挺舒服的，虽然只是皮革不是半苯胺，我对这个不怎么讲究，讲究的是座椅通风功能。
以前试过新5系的通风功能，貌似是吸风，炎热的时候几乎感觉不到效果，土奔好像也是这样。雷是吹风，应该会好一些，待夏天再看具体效果。没办法，欧洲佬不怎么遇到炎热天气，这一点确实不如日本车更适应中国。
车就位了，后面跑业务的助手就有了。人到中年，上有老下有小，要扛起压力，解放思想，在认真思考冷静分析的基础上，找到适合自己的赛道，勇于尝试，大胆出击，不要害怕失败，应该避免日后痛苦：我本可以……
咱们好好干，把你的身价早日挣回来。
我：谁是谁爸爸？
ES：你是我爸爸。
我：All right. It's showtime. let's Do this.
ES：OK，I'm ready to go!
一起奔跑吧，小土奔啊不，阿雷！
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