发表于 2021-01-12 07:24 IP属地：未知
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凯美瑞颜值持续在线
中国的方向就是纯电，因为我国的发电量世界第一，而日本一直在研究氢能源，他们认为这是最理想的，但西方国家比如德国大众却认为氢能源虽然理想，但现实也许很骨感，各种成本问题和氢燃料电池用的贵金属，就让它难以普及，总之都争论不休，但作为非科学家的我，让我来说，混合动力就是目前最好的动力单元，因为自从开上了凯美瑞双擎，我认为丰田的混动动力才是目前乃至未来就是最出色的动力之一。
用了快半年的凯美瑞双擎，真心觉得油电混合动力是完美解决动力，续航，平顺，响应各个矛盾之间统一的唯一方法，凯美瑞双擎动力非常强劲，而油耗和续航，只是对手的一半甚至更少，顺平性甩对手几条街，至于响应，举个例子，都是四五十迈行驶，拿超车来说，很多车型从深踩油门，降档，提高转速，涡轮起压，动力才到来，怎么也得1，2秒钟，虽然突兀的duang一下出去了，但凯美瑞双擎这时间已经超车完成了，因为深踩油门的一刻，电机已经开始发力，毫无延迟，不管市区低速行驶还是高速续航，油门和动力响应的匹配度，就是随叫随到，就单凭动力这一个优点，就算以后有燃油车指标，我也会买它，多花的2万元车价，从行驶品质上来说是值得的，何况电池还有终身质保，用着也更加踏实。
如今的凯美瑞，已经第八代，就这个颜值，上市2年多，还是这么嚣张跋扈，难怪上市到现在，都卖了50多万台，充分证明了，颜值即正义啊。
大嘴，鹰眼，蓝标鼻子，比亚洲龙更凶狠，也比雅阁的龅牙更好看
TNGA架构的八凯，底盘更低，重心也更低，据说B级车市场，8个消费者就有1个选择凯美瑞，概率很高啊
不同的角度看A柱，都很结实，HYBRID标志清晰醒目。
18寸铝合金轮毂配静音轮胎，低速行驶特别安静，混合动力越堵越省油，它是唯一能治愈路怒症的车型
头上整片的大玻璃天窗，有一半还可以开启，雨点打在黑色玻璃上面，像颗颗珍珠一样
2825mm的轴距，非常协调，低趴的姿势，运动感也表现的淋漓尽致
小翘臀让稳重的车尾有一丝动感
蓝色镶边的车标格外的醒目，同样醒目的，还有下方的镀铬凯美瑞英文字母，豪华感油然而生。
黑色内饰挺运动，但内饰设计和材料又非常居家，大沙发座椅能10个方向电动调节，最重要是腰托，顶的我真的很舒服，现在周围很多人都有腰椎病，估计与开车和坐办公室有关，有了这个腰托，经常顶一顶，让我的脊柱生理曲度也至于那样僵直。
坐姿低矮的凯美瑞，视线却很好，从A柱后视镜后面车门有个下降的弧度，这也是八凯独特的造型设计，最终呈现的效果就是重心低，操控稳健，还视野通透
中控台用曲线分割出不对称的左右两侧，再用上好的材料进行装饰，居家的同时也更加的豪华
TSS操作全部可以在多功能方向盘的右侧按钮区找到，碰撞预警，车道偏离，自适应巡航，这一套准L2驾驶辅助功能还挺好用的
油耗低是双擎的优点，但优点绝不是仅仅限于次，优良的低速隔音，前后更加平衡的配重，加速的快响应和持续加速能力等，才完美的展现出了双擎八凯的全部优势
车机空调的按钮都是实体按键，不炫酷，但非常好用，我是极力不推荐空调也触摸操作，哪怕语音控制，都不如自己随心操作更直接，再自动，随手之劳的事也是随手操作的好
E-CVT无级变速箱，不是传统的无级变速，而且利用双电机通过行星齿轮组成的无级变速变矩传动系统，当然具体原理非常深奥，我也说不清楚，但响应快，省油，平顺，耐用是它的代名词，在油电混动界，除了丰田，其他品牌就只有其他了
后排出风口有仿木材料进行装饰，视觉效果还是很不错的，地板有些隆起，但并不高，不影响后排中间乘客乘坐，家人朋友都坐过后排，没觉得空间不够用，乘坐也特别舒适
八凯在中庸的同时，又不断改进和与时俱进，才有了今天的辉煌，它是这个级别保值率高的车型无可厚非，买它开几年换车，能少赔钱，如果想拿来开到报废，得有15年至20年甚至更长的决心才行。
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