发表于 2021-01-11 16:52 IP属地：北京
不黑 不托 我喜欢这个说法
1.坦克的线路靠右边 坡道角度较大 造成起飞 起飞后落地连续弹跳 造成前轮抓地转向力极弱 并且车手操控也有问题 明显弹跳时候抓住方向就没动 油门也没跟上 落地视野恢复稳定一些了了才向左修正方向 这时候已经晚矣~~
2.这个视频能说明的唯一问题 是坦克的原车减震器越野性能不佳 不能有效的遏制车辆大幅度颠簸时候的弹跳 造成车辆持续失去抓地力和转向力 表象就是推头，失去前进方向。但这不是坦克的缺点，量产车的设计 必须设计成兼顾公路舒适性的调校，不可能量产设计出来就能在赛场上蹦来蹦去的，至少我没见过，牧马人原车减震 这样的场景也是拉不住的，要是拉住了 那公路性能就会大幅度衰减的。相反 我开了800KM的心得 坦克的悬挂系统 调校的非常出色，公路过减速带等颠簸路况非常舒服，但高强度越野场景 显然是不能兼顾的 这是鱼和熊掌的问题，不能说坦克推头 随便拿个量产车来这么跑 都会推头的。泥地、雪地等极低附着力路况 转弯推头是正常的 需要很好的操控 而不是诟病车辆设计问题，何况本视频展现的 是车辆起飞、弹跳、落地线路转弯、泥地低附着力、素车减震偏舒适等等因素综合 造成车辆轻微失控，实属正常 不必由此得出什么什么设计缺陷之类的结论~~~
3.视频来看 车手操控对线路预判 落地弹跳的控制 是造成坦克表现不佳的原因 当然 素车过多考虑公路舒适性的悬挂调校 也是原因之一 但这不是缺点 只是车设计出来不是让你飞着玩的 想飞 请爆改~~~
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