【新格局】三年六万出保了,真实车主告诉你哈弗H7这车中不中开

3.6w+ 浏览
62 评论
2021-01-09 16:05:06
12021-01-09 16:05
2018年元旦入手的17款红标哈弗H7(参数|询价)尊享版(高配),当时市场标价:189800元,赶上年底冲量官降2万,就是169800元,城市小,唠上半个小时以上都能攀上亲戚,最终还真就唠出了和4S店老板是亲属关系,最终165000元成交。
一晃三年了,车子也出了厂家的三年六万公里的保修政策了,那么,这车究竟怎么样呢?我想,这是大多数H7车主和准车主们关心的问题,接下来就由我来慢慢给大家赘述:

一、购车背景
在购买哈弗H7之前我是驾驶一汽奔腾B70(参数|询价)轿车,在一次事故中发生了折损,按照大家的说法这车不能再开了,馋了!于是遵从大家的建议,放弃了奔腾轿车,计划入手新车,那么问题来了。
(一)、为什么选择了SUV而不是轿车?
这是我最先考虑的问题,按照我1米8的身高和将近200斤的体重来讲,坐进轿车里别人看着都不舒服,经常有人劝我换个SUV,而我自己却不觉得不舒服。既然这次放弃了奔腾轿车,再选车当然首选SUV了。
(二)、为什么选择中型SUV而不是小型或大型SUV?
前面讲过了,根据我的身高体重匹配的话中型SUV刚刚好,小型SUV就我这体型坐进去还会像轿车一样憋屈的,别人看着还会不舒服的,那就和轿车没有区别了。大型SUV一是从燃油经济性考虑肯定不具备性价比;二是随着车辆保有量的增多,停车难的问题日趋严重,弄个大家伙到哪停车都是问题;三是本人不倾向越野,而大型SUV多数都是为越野而生的,故放弃。
(三)、为什么选择国产而不是合资?
几年来国产的造车企业都在不断的进步,在三大件的研发和制造的水准在逐渐与国外的大车企比齐,各个国产车企也都具备自己具备国际先进水准的发动机、变速箱,从我之前驾驶的国产奔腾轿车上已经得到的体会就是国车的质量也是可以的,我那辆奔腾从09年到17年,8年的时间没给我制造过太多的麻烦,更主要的是国产车的超高性价比,像哈弗H7这款车十多万的价格就能买到那么高的配置,买合资只能是丐版,这是不容置疑的事实,因此,我毫不动摇的在国产车的阵容中选择了哈弗H7这款车。
(四)、为什么选择了哈弗而不是其他品牌?
在众多的国产车其中,每家车企都有每家车企的优势,都有他们的主打产品,哈弗车最大的优势得益于哈弗H6(参数|询价)这款车连续多年的销量蝉联第一,群众的眼睛是亮的,质量不过关,怎能创造那么骄人的销售成绩,为此,下一辆车锁定了哈弗。
(五)、为什么选择哈弗H7而不是哈弗的其他品牌?
因为有了上一次的事故教训,再选车则把安全放在了第一位。从网上搜索大量的关于车辆安全方面的事例信息,看到当年九寨沟地震时,山体滑坡把一辆哈弗H7压在了下面一家人打开车门逃脱的事例,结合这款车的其他安全事例,觉得这是一款适合我购买的车。之后查询了大量的关于哈弗H7的配置相关的资料信息,觉得这是长城厂家刻意打造的一款高配置的高端城市SUV,觉得几乎就是为我量身定做的一款车,到小城的哈弗4S店,刚好看到仅存的一台17款红标H7尊享版(顶配),坐上去就觉得非他莫属了,当即拿下!

二、用车心得
三年了,目前车子行驶了将近5万公里。本人比较喜欢这台车,每次的保养换油都去4S店,想来这3年应该去了5次4S店,从5千公里的首保到12500公里的二保,再从3万公里的三保再到37500公里的四保,从42500公里的五保到马上就要进行的5万公里的六保。
每次进店保养之前我都是详读一下保养手册的要求,该换三滤换三滤,该换火花塞就换火花塞,该换制动液就换制动液,严格按照厂家的要求来做,目的是始终保持车辆的最佳性能。长话短说,接下来我从各个角度来谈一谈这款车,让你进一步了解它。
(一)、动力性、加速性
这是我最满意的这车的一个性能,2.0T的涡轮增压真不是白给的,一般发动机转数达到2千转以上的时候,你就能感觉到涡轮启动的推背感,速度嗷嗷往起升,这是不容置疑的。
尤其是在高速上超车的时候,只要一脚油下去,几乎就没有超不过去的车。六速双离合与发动机的匹配算是完美,换挡平顺,线性加速,没说的!车友们描述的低速小有的顿挫,我这台车没有体现。
(二)、装饰外观
如果说在哈弗全系的车型当中综合去评测的话,我个人认为哈弗H7的外观是最好看的,尤其是尾部的凹凸有致,堪称完美,作为红蓝标的区分,在前脸上会表现的明显些,红标趋向于哈弗本家的风格,压扁大嘴的进气格栅造型比H6的好看,蓝标的六边形格栅是与下端的镀铬装饰条呼应,成为年轻人的最爱!我有幸赶上的这台小城4 S唯一的一款H7便是红标款,这比较符合我的审美。区别红蓝标的另一位置在尾杠的下端的4个凹槽设计,蓝标的是凹进去的块状,红标有4个装饰盖板。再就是尾灯和轮毂的区别,不知道这款车出厂有19寸和20寸轮毂2个版本,有点乱哦。
(三)、轮毂轮胎
话说我这款H7标配的是255/45/R20的普利司通动力侠轮胎,这款胎在4S店的价位是2千多一只,可见厂家的厚道,在这款H7上真是下了本儿了。话说这款又宽(255的胎宽)又窄(45的胎壁)又大(R20的直径)的轮胎真是让我欢喜让我忧。网上说宽胎费油,我觉得和安全性能相比较,费点油可以忽略。让我欢喜的还恰恰是这个255的胎宽,几天前的大雪掩埋了道路,我去乡下办事儿,别的车遇坡就冲不上去了,而我,轻含油门竟然稳稳的冲上了坡顶,这一定是得益于宽胎的更大面积的着地力。让我忧的是45这个胎壁的厚度,因为胎面与轮毂之间的距离比较短,在路上遇见冷坑如果来不及刹车,就会在胎壁上墩出包来,这样的情况我遇到了3次,幸好保险公司非常负责任,都尽最大努力给予索赔,避免了我个人的损失。
(四)、内饰空间
都说这款车内饰是宝马奥迪保时捷的完美结合,看看还真是,前表台是宝马的翻版,档把后边多媒体按钮组合源于奥迪,后方的双配置按键来自保时捷,别说,这3台豪车的组合在这台H7上还真的很匹配、协调。最喜欢的表台及周围的大量的搪塑材料的使用,能软的地方都软了,做工殷实厚道,座椅包裹性强,空间够宽绰,后排座椅放倒的设计人性化,这对我经常拉大物件和喜欢自驾游能放倒当床使用比较实用。有车友反映说储物空间不足的问题我倒是觉得可以忽略,这个就因地制宜吧,手机我可以竖躺着放在储物箱前面和杯架之前的空地,也可以放储物箱的盖板上,这个因人而异,因陋就简吧。
(五)、驾驶感受
一档起步需要熟悉一个阶段才能慢慢熟知脚劲的力度,车子起步才能不至于突兀,上路等红绿灯启停就会启动,我从没有上车点火关闭自动启停的习惯,个人认为厂家这么设计必然有它的道理。车子超过20迈以后就会很平顺了,就是刚起步时候是需要掌握油门的力度,这需要长期驾驶的积累。H7的隔音做的不错,车子跑起来噪音控制的挺好,车内很安静,只是因为45的胎壁薄滤振的效果不是太强大,胎噪的声音虽在可控制的范围内,仍然比厚胎壁的车子滤振效果要弱一些。刹车的效果不像德系、日系车那么来的迅猛,急停需要深踩,这符合我长久以来开奔腾车的那种驾驶习惯。总体来说,动力强、提速快、加速线性、换挡平顺是这车的特点,驾驶感觉不错!当初的选择没有错!
(六)、油耗表现
这个问题是大多数车友关心的问题,我曾做过几次的测试,往返省城若干次(400余公里),加油150元左右,综合油耗8点多,平均一公里4毛左右钱,这对于这个将近2吨重的大家伙来说,完全在可接受的范围内,我已经很知足了。这完全打破了有些自媒体平台说的哈弗车油耗高的说法,估计是别的牌子派来砸场子的吧!

三、用车总结
2003年考下来的驾照至今已是18个年头了,从松花江面包到一汽奔腾到长城哈弗,实话实说,整体驾驭感受最好的当属这台哈弗H7,好吧,那就让我来细数它的优缺点吧!
(一)、优点及喜欢:配置高,外观时尚、大气,空间宽敞、够用,动力强劲,加速性强,油耗低。
如果说喜欢,除了车子本身的动力好、加速快的特性之外,其他的配置我都喜欢,也都做过尝试,像车道保持,并线辅助、定速巡航、360°环视,座椅加热、驾驶模式、下坡辅助、自助泊车、自动雨刷等等这些功能都非常实用,我跑在高速路上,启动定速巡航再启动车道保持,脚可以离开油门踏板,手可以离开方向盘,车子俨然就像自定驾驶一样,非常爽!3年以来感觉最实用的当属胎压监测这个功能,我几乎总是把它现在在电子表盘的首页面,以便实时观察胎压的情况。这些实用的配置我至目前为止只有自助泊车的功能还没有尝试过,等有机会也要尝试下这个高配的便利。
(二)、缺点及改进:1.USB插口设在扶手箱里缺乏人性化,与储物箱里的物品互相碰撞,容易造成损坏;2.全景天窗的遮阳帘有些薄,关闭之后还有余光照射进来。
如果说一定要找到与驾驶相关的缺点,我认为后视镜向后的视觉不够宽阔,尤其是右后视镜的视野更加窄,建议以后的H7能增加后视镜的视觉面积。

四、三年以来的换件总结
(一)2018年因左右后视镜片出现斑块而更换左右后视镜片(索赔)。
(二)、2019年参加爱卡察哈尔火山露营节往返7千余公里回来发现底壳漏油更换了发动机油底壳和变速箱油底壳。
(三)、2019年暑期更换了PCV废气阀。
(四)、2019年年末更换了方向盘、多媒体旋钮总成和换挡把。
(五)、2020年末更换发动机右机脚胶支点。

五、三年以来出过的事故及走过的保险程序
(一)、2018年初因驾驶还不熟练,入库刮到了驾驶员侧后视镜,报保险换新镜,总价值2千多(倒车镜集成着360°环视影像摄像头、外温度感应器和LOGO灯等元件)。
(二)、2018年暑期在长春市辅路上与一尼桑发生剐蹭,更换了副驾驶侧轮眉;(保险)
(三)、2018年墩冷坑轮胎鼓包更换新胎。
(四)、2018年秋季下乡墩桥面断层导致轮胎鼓包后更换轮胎。
(五)、2019年从停车位挪车出来剐蹭到路边石导致轮胎侧面漏气报废换新轮胎。
(六)、2019年在停车位被别的车剐蹭更换右侧轮眉及左叶子板补漆。
(七)、2020年被放后座的音响砸到驾驶员座椅盖板导致盖板爪沟断裂自己购买换新。(自费)

六、三年以来自己DIY项目及位置:
(一)、2018年自己加装后备箱下部白钢条;
(二)、2018年自己安装上车踏板;
(三)、2018年自己安装电动尾门下部白钢亮条;
(四)、2019年自己安装油箱加油口白钢盖。

以上为本人三年来使用和驾驶哈弗H7的用车体会和心得,相关章节及内容都有本人以前发过的用车贴做验证,欢迎车友们批评指正,谢谢!

总的来说,哈弗H7这车不错!从我自己的使用体会来说我觉得这车买的值,十几万的价格能买到合资三四十万以上车子才能有的配置,强大的优点完全盖过了微不足道的缺点,而且做工实在、用料敦实,国车的典范,遗憾的是这车可能是定位和定价和合资车叠加的缘故,导致这车近两年销量不是很看好,深表遗憾!这绝对是国车中性价比比较高的车子啊!人无完人,车无完车,BBA也避免不了这样那样的小毛病,况且一代代的车型都在逐渐改进之中!作为一名哈弗H7的车主,真心期待长城厂家把这款车做的更好,卖的更好!再见!
22021-01-09 21:24
这都是我实测的结果~
友情链接 热门信息